「 我向前狂奔的力氣,源自於我僅剩的勇氣。」
長大後的我們不斷往前狂奔,想把腳步踏在從未到過的遠方,然而,殘忍的現實就如同一扇耳光,重重地拍打在我們的身上,每一道坑坑疤疤都象徵著一段刻骨銘心的生活經歷,傷口結痂直到完全癒合的過程就像是一趟煎熬的人生旅途。
我們都知道,迷霧終將散去,但一望無際的前景彷彿正勸誡著趕路中的我們,堅持下去未必能達到理想中的成果,付出過的努力或許也只是徒勞,在回頭與繼續之間,在放棄與堅持之間,在恐懼與勇敢之間,我們必須做出抉擇,尋找一個未知的答案。
做出抉擇的當下就像是獨自站在十字路口,眼看著人來人往的城市,越過一條條斑馬線,心想著自己的未來究竟何去何從。我緊緊跟隨著路上行人的腳步,最後卻發現,自己已經在不知不覺中身處陌生之地。我們都害怕自己有可能成為世界上的某一種少數,害怕旁人異樣的目光,以為只要盲目跟從,不安的情緒就會散去。事與願違,原來只有回到自己的房間裡那一刻,在平靜的環境底下,才能讓自己好好傾聽內心的聲音。
這世界總是勸我不要放棄【Until Lambs Become Lions】
詞: Powder饶彗冰/ Ribbon黄若熙
曲: Keon佳旺/ Sean Ong 王耀建/ Harold 吴振豪 @Burger Music
別放棄 我愛你 要相信自己
就算我 快窒息 依然要繼續
血淋淋 卻還是 控制住淚滴
演著誰的劇本 我跟自己保持著距離
當烏雲 追星星 終究看不清
我可以 不可以 為何要質疑
雨下過 會放晴 說明了勇氣
是不變的定律放心睡去 天亮會繼續
這世界 總是勸我不要放棄
我卻忘記問我自己
可以嗎如果是你 也會有勇氣
反正一切都不確定
身在迷霧的叢林 就欣賞雨林
我盼著 不用做決定 放肆去愛身上每條神經
拋開所有的定義 去擁抱自己
安撫我失控的情緒 woah
當天空 眼看著 就要暴風雨
要自己 騙自己 改日才決定
這世界 總是勸我不要放棄
忘了自己有多努力
仰起頭 微笑著 假裝毫無畏懼
曲終人散卻在懷疑
這世界 總是勸我不要放棄
我卻忘了更愛自己
學會忠於自己 光芒不會散去
這世界 總是勸我不要放棄
——— 音樂製作 MUSIC PRODUCTION ———
詞:Powder饶彗冰/ Ribbon黄若熙
曲:Keon佳旺@Burger Music/ Sean Ong王耀建@Burger Music/ Harold吴振豪@Burger Music
音乐监制:Harold吴振豪@Burger Music
製作人 Producer:Keon佳旺@Burger Music/ Sean Ong王耀建@Burger Music
配唱製作 Vocal Producer:Keon佳旺@Burger Music
編曲 Music Arrangement:Sean Ong王耀建@Burger Music
吉他 Guitarist:Sean Ong王耀建@Burger Music
和聲編寫 Background Vocal Arrangement:Isabell潘沁珈
和聲 Background Vocals:Isabell潘沁珈
人聲錄音室 Vocal Recording Studio:Vocast Studio
人聲錄音工程師 Vocal Recording Engineer:Hanz郭文翰
混音錄音室 Mixing Studio:Vocast Studio
混音工程師 Mixing Engineer:Hanz郭文翰
母帶後期處理 Mastering: CL Toh@Mastering One
——— 影片製作 VIDEO PRODUCTION ———
監製 Producer : Johwyn吳川維
導演 Director/攝影指導 DOP/ 後製 Editor/ 調色 Colorist::Alien-Teh 鄭廣宥
燈光組 Gaffer:Jun Xian/Weng Tan
妝髮 MAKEUP & HAIRDO :
巫可欣 STELLA MAN
HAIRDO X MAKEUP BY T
平面設計 Graphic Design :Eunice Qi
平面攝影 Photographer :Alien Teh Kwang Ewe
文案 Copywritter: 周明駿
Presented by JW IDEATAINMENT
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過243的網紅高雄市議員-林于凱,也在其Youtube影片中提到,#質詢日記 #20190408 #監視器採購 我們警局的監視器,前3年有保固,第8年可以報廢。但問題就出在使用了3〜8年的機子。根據資料,高雄市3年內的監視器數量是2,278台(10%),3〜8年的是14,721台(62%),8年以上的是6,627台(28%)。以監視器平均使用年限是5年來算,如果...
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行人斑馬線距離 在 李明賢 -阿賢之聲 Facebook 的精選貼文
《疫情下的斑馬線》
疫情期間,阿賢會勘選服案持續進展中,別忘了,阿賢最關心交通民生議題,。最近交工處回報《內湖星雲街15巷口》小七前斑馬線已經施工完成,讓阿賢終於稍微安心。
多年來,這裡就是車禍數據偏多的路口,曾有居民建議增設紅綠燈,可惜這裡與【星雲成功路口】距離10餘公尺、因距離太近、法規受限而無法增設;短短10多公尺兩座紅綠燈也不適合。
然而,阿賢也看到許多長者礙於星雲街車潮,在這個路口過馬路要等待許久、也非常危險;因此,這次增設斑馬線、加掛路口閃警告標誌,是改善交通的折衷方案。
阿賢也多次到現場觀察,也希望大家多點耐心,禮讓行人先通行,讓交通更順暢,行車更安全。
#交通安全第一
#阿賢之聲港湖發聲
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#生活
請維持社交距離(#鋼鐵少女)
731915三寶行人「違規過馬路」下秒慘摔 騎士急煞車怒:不會走斑馬線?
711774三寶見車駛來「違規奔跑過馬路」 高速急衝險遭撞...網:別害人啊】
影片授權:記者 黃孟珍 翻攝
全台最美日落大道人潮再現 違停+衝路中搶拍成「最危險公路」
https://www.ettoday.net/news/20210527/1992386.htm#ixzz6w2gbYKQv
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#質詢日記 #20190408
#監視器採購
我們警局的監視器,前3年有保固,第8年可以報廢。但問題就出在使用了3〜8年的機子。根據資料,高雄市3年內的監視器數量是2,278台(10%),3〜8年的是14,721台(62%),8年以上的是6,627台(28%)。以監視器平均使用年限是5年來算,如果有30%以上的監視器是壞的,也不令人意外。
8年以上可以淘汰的監視器有6,627台,但今年市政府編列3,000萬要更換678台,也不過汰舊換新10%。沒辦法換新,那重點就是維修!
所以今天質詢的重點是:如何確保廠商在機器壞掉時,廠商能夠盡快維修。過去的採購方式是由市警局統包(包含設備及維修),但因為是全高雄市監視系統的大標案,很可能是外縣市大廠商來投標,維修再轉給高雄下包商,於是就會出現維修時的資訊傳遞落差。
現在的作法好一些,設備由總局統包,維修則由各分局發包。我請教警察局長,如何確保監視器採購品質?設備過去的維修紀錄是否有如實記載?如果用維修紀錄來作為設備品質及維修服務的判斷,是個很簡單的指標。李局長認同這樣的概念,並承諾廠商的維修紀錄會作為未來採購評選的參考。
另外,如何跟民間裝設的監視器座公私合作,針對市府監視器的配置缺口,去媒合民間鄰近的監視器來輔助車禍、事故的調閱,李局長也承諾會這樣來進行。監視器的問題,是市民有感的,我會繼續去追蹤。
#保護行人路權
2017年底〜2018年初,高雄曾經推動加強取締不禮讓行人的汽機車違規,一個月舉發的案件數高達32,000件,代表高雄市的行人路權真的很糟糕,包含機車騎上人行道、汽機車不禮讓過斑馬線的行人 ….我請教李局長,這樣的執法是否會繼續推動,李局長承諾會繼續推動,並且要求對於公車及大車轉彎時蜂鳴器的使用。
相對台北已經在58個路口加強執行,當車輛轉彎時,需與行人需保持3公尺距離,若違規者將開罰1200到3600元。高雄在禮讓行人路權的執法上,還需要更加強,另外我也會要求交通局必須檢討某些路口斑馬線的劃設位置,必要時斑馬線必須往路口後方退縮,讓汽車轉彎時,有更充分的緩衝時間可以禮讓行人通過!
還有騎樓及人行道被占用的問題👉https://npptw.org/1YpIm4
#消防員救護勤務
高雄市的消防員,平均一個人要服務1,763位民眾,已經遠遠超過1,500人的服務基準量。而消防員在夜間的勤務,最繁重的是救護車的載送工作。新加坡在四月開始,已經開始實施消防救護車不載送「非緊急病患」。我要求消防局檢討目前的作法,在分級檢傷4、5級時(非緊急),授權現場EMT-P 高級救護技術員有自主判斷權,情況許可下,得請民眾自行處理,不再用消防救護車運送。黃局長回應,目前做法是分級檢傷4、5級時,若民眾要求消防救護車載送,需自費1700元,避免消防資源被濫用。
#政府的數位治理
我請教研考會,目前高雄市只有研考會下的資訊中心,如何協調各局的資料交換及介接,讓市民在申請補助及場地租借等等措施時,有簡單的介面可以使用?對市民來說,要申請書件時,用一個單一平台登入系統就可以申請,不需要再去書面申請或電話查詢。研考會李主委回覆:已經在研議成立資訊科技局,但時程未定。我再問,在資訊科技局成立前,市府什麼層級來擔任整合的角色,李主委回覆:研考會會負責。
我提出,如果研考會負責個高雄市政府的數位治理,那層級必然不夠,我要求研考會主動向副市長提出,成立跨局的資訊整合平台的必要性,並且必須由市府一級主管來主政!
關於政府數位治理,先前討論請看👉https://npptw.org/TsnzXL
#三民東區的活動中心不足
民族路以東、建工路以北到覆鼎金這個區域,是三民區人口密集區,但活動中心卻連一個都沒有,要辦集會、講座、運動、社交活動等找不到場地,甚至有里長要找鄰長開會,卻無場地可用。我要求民政局盤點此區閒置空間,媒合公共空間,讓里長及市民有活動場地可以申請借用。
行人斑馬線距離 在 高雄市議員鳳山黃捷 Youtube 的最讚貼文
【2019/04/03 #15mins內政質詢】警察局、民政局
#警察局 #交通警察大隊
改善警察過勞問題,民主決定值班制度:
警察外勤排班制度除了舊制工時彈性卻常有休息不到八小時的「追班制」,還有作息較固定的「一週一勤務」輪班制度,台北及新北市已全面實施,讓辛苦的基層員警能適當調整作息,改善過勞。
高雄鳳山分局從去年十月開始試辦,然而我了解鳳山九個派出所的實施情形,僅有一個派出所實施一段班,其他八個都沒有,原因竟然是調查意願的方式「非常鴨霸!」同意改變輪班的比例門檻要高達90%以上才能實施,且採記名制,基層員警又怎麼敢違背上級旨意來投票呢?!
因此,今天黃捷要求局長調查輪班制度時應 #改採相對多數決 且 #匿名調查,讓各派出所尊重民主結果來選擇輪班的方式。當場也獲得警察局長李永癸承諾答應會體恤基層員警,讓多數人認同的勞動條件能實施。
早就取消110假報案,局長不該帶頭測試
警政署2015年就已函文取消「受理110報案偵測」,高市警察局長卻深夜帶隊快打偵測!萬一同時段真的發生事情,局長不就佔用掉已經很緊繃的警力,只為了作秀?因此黃捷要求 #不得再發生假報案事件,讓警力用在真正需要的勤務上,局長也承諾110報案偵測不會再發生。
員警帶頭酒駕、吸毒,警風敗壞,局長卻無積極作為?
今年截止至今年三月止,已發生三起員警酒駕、三起嚴重毒品案例,黃捷要求警局正視此問題的嚴重性,實質防範警紀敗壞,而不是讓警察知法犯法,維護治安者卻帶頭破壞治安。
警察局也表示非常重視風紀問題,不會放任酒駕、吸毒問題。
要求交通大隊正確記錄交通肇事原因,才能真正降低車禍率
我列舉幾項汽機車左轉時違規事項,包括「轉彎車不讓直行車先行」、「多車道左轉彎,不先駛入內車道」、「行經交岔路口未達中心,佔用來車道搶先左轉彎」及「綠燈直行時後車追撞」等,這些肇事原因,若發生在機車身上,只會被記錄為「未依規定兩段式左轉」!
我要求交通大隊未來需將 #真正的機車肇事原因一併記錄,讓汽機車適用的法規邏輯一致,才能真正降低機車車禍率,檢討之後才能改成更好的交通設計,而不是歸因於「機車很危險」或是「機車沒有兩段式左轉」。
汽機車「應讓」行人,而不只是「禮讓!」
#道路交通管理處罰條例第44條第二項 寫得很清楚,「汽車駕駛人,駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時,#不暫停讓行人先行通過者,#處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下。」但高雄仍然沒有尊重行人的習慣,黃捷要求交通大隊比照北市「讓汽機車行經斑馬線時距離行人三公尺」,還給行人安全的行走空間。
#民政局
黃捷要求局長曹桓榮,提早針對今年5月24日大法官釋字748號結果,讓高雄的戶政事務所跟上法制進度 ,局長回應戶政登記系統 #準備好了。
民政局底下有一筆微薄的 #同志公民運動經費 40萬,黃捷發現其中只有17.5萬,是真正辦理同志相關業務,但剩下22.5萬卻被挪去辦理「集團結婚」,且 #沒有一對同志參加 ,民政局說「我們有開放同志參加,只是沒有同志來」。
黃捷要求該筆經費要確實使用在同志相關業務,也給予建議包括「同婚釋憲元年」相關權益協助及講座,也請局長回去邀請市長和教育局長參加消弭同志污名和偏見的相關講座,讓這筆少少的經費能發揮最大效用。
( ´∀`)ノ
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請問車子和行人的距離在3公尺內就要禮讓行人,3公尺的距離是指車頭剛進斑馬線嗎?
請問和行人的距離是要看上圖還下圖?
不好意思,忘了放圖,但不會用編輯文章的方式補圖,圖只好放推文裡。
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