阿賢在路上看到自己上次選舉時的《文宣扇子》，破損到還阿伯被貼膠帶使用，實在有一種莫名的感動。
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《疫情下的斑馬線》
疫情期間，阿賢會勘選服案持續進展中，別忘了，阿賢最關心交通民生議題，。最近交工處回報《內湖星雲街15巷口》小七前斑馬線已經施工完成，讓阿賢終於稍微安心。
多年來，這裡就是車禍數據偏多的路口，曾有居民建議增設紅綠燈，可惜這裡與【星雲成功路口】距離10餘公尺、因距離太近、法規受限而無法增設；短短10多公尺兩座紅綠燈也不適合。
然而，阿賢也看到許多長者礙於星雲街車潮，在這個路口過馬路要等待許久、也非常危險；因此，這次增設斑馬線、加掛路口閃警告標誌，是改善交通的折衷方案。
阿賢也多次到現場觀察，也希望大家多點耐心，禮讓行人先通行，讓交通更順暢，行車更安全。
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《爭取小巴6路增班》
台北市政府持續檢討公車路線，並以載客率為考量，針對特地路線大幅減班，也因此，出現南港行駛舊莊連結北市的小巴6路，從32班減到剩7班的情況，造成民眾不便。
確實，市民小巴6路今年1月平均段次載客分別為4.64人次（大都會客運）及4.84人次（大南汽車），運量確實偏低。
然而，業者檢討路線與班次之前，似乎沒有顧慮照顧偏遠地區的公共運輸的政策功能，而市政府每年也編預算貼補公車業者，就是基於此一考量，不能完全從【成本觀點】來思考。
根據業者規劃，市民小巴6路部分班次調整自110年4月10日起試辦三個月，但確實影響地方抱怨連連，阿賢也發文要求公運處協調業者檢討。
當然，APP叫車是一種方式，但年長者不熟悉使用新工具呢？如何調整班次，讓地方上班就學、甚至長者就醫需求，都能得到滿足，小巴6路減班政策需要重新檢討。
ps:目前客運業者有善意回應，上下班尖峰時刻會增加班次，但仍要精算。
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