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捷運工程局工作報告和質詢反應問題 如下:
（1）永和市場搬遷後將由捷運工程局接觸要進行施工，對於鄰近和平路、新生路、永樂街目前這區域都是單行道，如何降低民眾的權利不要受損，對於受影響的商家能提供相關稅率的減免，開工前能召開施工說明會。
（2）市政府去年（109年）7月6、7日分別在桃園、平鎮舉辦桃園市未來30年的捷運發展願景說明會，新增加「桃園中壢平鎮線」、「平鎮龍潭線」、「桃園蘆竹竹圍線」、「桃園航空城線」、「大園觀音線」、「桃園青埔線」、「棕線延伸市區段」、「中壢新屋線」、「內壢宋屋楊梅線」、「綠線延伸大溪段」、「林口龜山線」等11條路線，並於109年12月29日完成規劃報告書，送交通部審議。說明會上表示，新增加的11條路線多以「輕軌」，捷運工程局在工作報告當中，只以「桃園捷運路網2.0」帶過請問陳局長，未來30年的桃園捷運多以輕軌路線作規劃，你覺得合適嗎？如果未來桃園市人口大量增加，以輕軌的運能，根本不敷所需，有些路線還是要中運量才能滿足大眾運輸的需求
https://youtu.be/H98EHuW9eo4
桃園人口數目前已達226萬人，預計140年人口數可達到300萬人。
為因應未來桃園人口發展，在既有的「三心六線」捷運路網上，市府進一步依據國土計畫辦理「#桃園第二階段都會區捷運系統路網計畫」桃園捷運路網2.0版本，以三角蛛型路網再延伸規劃，配合地方生活圈及外環道，讓桃園都市發展及捷運相結合。
🚈桃園第二階段捷運路網規劃新增加了「#桃園中壢平鎮線」、「#平鎮龍潭線」、「#桃園蘆竹竹圍線」、「#桃園航空城線」、「#大園觀音線」、「#桃園青埔線」、「#棕線延伸市區段」、「#中壢新屋線」、「#內壢宋屋楊梅線」、「#綠線延伸大溪段」、「#林口龜山線」等11條路線，除了綠線延伸大溪段是綠線的延伸支線，採用中運量系統外，其餘路線皆以輕軌系統規劃，打造整體近似於檸檬片狀的路網。
未來第二階段路網完成後，車站800公尺範圍服務人口的覆蓋率，將從44%，提升至70%，讓市民朋友搭乘公眾運輸時，能有更多路徑及轉乘點的選擇。
#增加路徑選擇及轉乘站點
#提升捷運覆蓋密度
#營造都會鄉村共同生活圈
桃園捷運路網2.0願景完成，最快今年底將送交通部審議！
接連兩天，市府分別在南、北區舉辦 「#桃園第二階段都會區捷運系統路網計畫」地方說明會，是桃園捷運路網2.0版本。在既有的「三心六線」捷運路網上，配合地方生活圈及外環道，透過形似檸檬片的三角蛛型路網，延伸規劃 #11條捷運路線，採取分年分階段推動軌道建設，預計年底前提送交通部審議。
桃園捷運建設從無到有，化圖稿為工程之路相當漫長。桃園市的捷運建設計畫第一階段為「三心六線」路網，「三心」分別為桃園、中壢都會區及航空城特區3個都市核心，「六線」則是機場捷運、捷運綠線、綠線延伸中壢、捷運棕線、三鶯線延伸八德、鐵路地下化，未來，北北桃將成為一小時軌道生活圈。
桃園正在轉大人，其中捷運機場線106年完工通車，捷運綠線107年起開始施工，捷運綠線延伸至中壢段在今年二月核定可行性研究，捷運三鶯線延伸八德段在去年11月核定可行性研究，桃園鐵路地下化、桃園境內將增設4個通勤車站，待行政院核定中，捷運棕線也預定於明年完成綜合規劃報告。
期盼讓桃園各區涵蓋在未來的捷運路網中，提升捷運覆蓋密度，第二階段捷運路網規劃新增「#桃園中壢平鎮線」、「#平鎮龍潭線」、「#桃園蘆竹竹圍線」、「#桃園航空城線」、「#大園觀音線」、「#桃園青埔線」、「#棕線延伸市區段」、「#中壢新屋線」、「#內壢宋屋楊梅線」、「#綠線延伸大溪段」、「#林口龜山線」等11條路線，除了綠線延伸大溪段是綠線的延伸支線，採用中運量系統外，其餘路線皆以輕軌系統規劃，相信可順利推動，營造各區共同生活圈。
市府升格後不僅增設捷運工程局，也蒐羅地方民意及都市發展的需求，擘劃桃園未來30年的捷運發展願景。辛苦會過去，建設會留下來，團隊全力以赴，讓第一階段三心六線美好實現、第二階段11條路線也都能「11實現」，讓市民夢想成真，讓桃園的未來更便利、更繁榮。
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#桃園捷運林口龜山線，又稱桃園捷運「#灰線」，是一條規畫中的桃園捷運路線，於2020年提出，建置形式未知，路線行經中華民國桃園市桃園區、龜山區、新北市林口區，與桃園捷 ... ... <看更多>
林口 轉運站# 林口 #桃園機場捷運#公車#跨縣市#長庚醫院站#長庚轉運站想看更多精彩內容，請記得按讚、訂閱並開啟小 ... 新北 林口 與桃園 龜山 的跨市交流. ... <看更多>
林口龜山線 在 [新聞] 交長支持林口龜山輕軌桃園捷運局：已完- 看板MRT 的必吃
交長支持林口龜山輕軌 桃園捷運局：已完成路網規畫
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230611003037-260405?chdtv
18:36 2023/06/11 中時 賴佑維
交通部長王國材日前到新北林口時，在民代提出建置「林口－龜山輕軌鐵道系統」允諾全
力支持。桃園市捷運工程局表示，輕軌「桃園長庚線」曾和新北市府研商，雙方當時共識
以機場捷運A8站銜接為原則，將和新北一起推動。
王國材先前在立法院交通委員會到新北林口考察時，立委洪孟楷提出建置輕軌系統，王國
材稱此建設方案具備有前瞻性，因此允諾交通部將會全力支持。
捷運局表示，林口推動輕軌，基於與龜山是同一生活圈，勢必會共同推動。根據行政院要
求，需要完成路網才能進行可行性評估，桃園的部分路網規畫已經完成，未來將和新北市
府共同推動雙方輕軌。
捷運局說，輕軌「桃園長庚線」呈南北走向「人」字形，路線起於與機捷交會處設站與A8
站銜接轉乘，路線經復興一路與文化二路口，分為「忠義段」與「文化段」，「忠義段」
續行復興一路、忠義路、長壽路、自強西路、陸光路、桃林路廊至萬壽路，設端點站銜接
轉乘捷運棕線BRH02站；「文化段」行經復興一路與文化二路口轉行經文化二路、「林口
工五工業區擴大變更計畫」新闢道路，設站轉乘桃園機場捷運A7站；路線長度約13.6公里
。
捷運局補充，此案已經在2020年8月與新北市府研商桃園長庚線及新北市林口輕軌銜接方
案，確認2線以於A8站銜接為原則。
桃園市議員牛煦庭表示，林口生活圈包含新北和桃園，推動輕軌勢必需要串聯。他說，王
國材宣示支持，兩市府就應一起推動，沒必要脫鉤。他也建議市府可以先調查兩地上班狀
況、車流等，也認為輕軌有助於解決塞車狀況。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.183.40 (臺灣)
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