『今天我們來聊聊黃線超車吧！』來過北美才知道單向禁止超車的劃設典範
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如果你的駕照不是用雞腿換的，那麼你一定知道『圖一』中一條實線一條虛線的是單向禁止超車線，台灣的標線標誌設置條例中有這玩意大家都知道。
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『圖二』呢～是北美的ㄉ單向禁止超車線實照，因為前方是右彎視線不良所以我的方向禁止超車，但是對象因為是已經出彎所以視線良好可以超車。
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『圖三』是北美的超車線劃設的標準典範，配合不同的彎道狀況劃設不同的超車標線，紅色就是一個不是三寶的人正常的行車超車狀況。
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換句話說，如同上一篇所介紹的速限一樣，北美的加拿大跟美國對於山路中的超車規定，是細節到每個彎都去仔細設置，其中考量的因素不只左彎右彎的速限問題，甚至包含上下坡的視線考慮，如『圖四』一樣。
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#但是請你仔細回想
你在台灣有看到過這種單向禁止超車線嗎？我想很少對吧？
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因為台灣的交通部怠忽職守到反正感覺有點危險就通通給你雙黃線啊！法規上有的東西不用，貪圖方便就給它通通畫死就對了『圖5』
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台九線14公里長的大直線90%雙黃線咧，智障規範還這麼沾沾自喜，去你的低能交通部。
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聽說霧台大橋速限30對吧？怎麼這個單位可以智障到這種程度。
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#然後可以超車的大直線還速限30
#然後還插一支測速
#速限30是要超殺小懶叫？
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『我們的右手可以轉動世界：火花羅泛美公路北極圈大縱走
http://forum.jorsindo.com/thread-2516986-121-1.html
超車規定 在 Re: [問題] 請問同車道超車的肇責判斷- 看板biker 的必吃
依道路交通安全規則第101條第1項第1款至第5款：「汽車超車及讓車時，應依下列規定：
一、行經設有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌之路段或鐵路平交道、道路施工地
段，不得超車。二、在設有學校、醫院標誌或其他設有禁止超車標誌、標線之處所、地段
或對面有來車交會或前行車連貫二輛以上者，不得超車。三、欲超越同一車道之前車時，
須先按鳴喇叭二單響或變換燈光一次，但不得連續密集按鳴喇叭或變換燈光迫使前車允讓
。四、前行車駕駛人聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光時，如車前路況無障礙，
應即減速靠邊或表示允讓，並注意後行車超越時之行駛狀況。五、前行車減速靠邊或以手
勢或亮右方向燈表示允讓後，後行車始得超越。超越時應顯示左方向燈並於前車左側保持
半公尺以上之間隔超過，行至安全距離後，再顯示右方向燈駛入原行路線。」
注意第三款規定：欲超越同一車道之前車時，須先按鳴喇叭二單響或變
換燈光一次，但不得連續密集按鳴喇叭或變換燈光迫使前車允讓。
另第五款：超越時應顯示左方向燈並於前車左側保持
半公尺以上之間隔超過，行至安全距離後，再顯示右方向燈駛入原行路線。
實務上後車超車不太會真的去按喇叭,前車也不一定讓路後後車才可超車.
但規定上是寫保持超過半公尺間隔。
後車超車不當,後車會比較吃虧
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