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關於 煞車鎖死原因 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在煞車鎖死原因這個產品中，有12篇Facebook貼文，粉絲數超過1萬的網紅粗脖子Mumu，也在其Facebook貼文中提到， 在這裡和大家說一件事，無關明天的愚人節 如果你的狗狗在馬路邊和你出現了抗爭行動 麻煩不要和牠呈現牽繩繃緊的狀況 好好的拉著你的牽繩緩緩的靠近他 今天我騎山路的時候 飼主就和狗在馬路的兩端做了抗衡 林北騎車過去無法跳什麼凌波舞就直直撞過去 結果受到驚嚇牽繩掙脫狗跑了 抗衡這種事情我...
　同時也有8部Youtube影片，追蹤數超過6萬的網紅RiderAth，也在其Youtube影片中提到，在mco期間很多人把一段紅遍整個Facebook的影片發到我的信箱給我看，其實我想說的是…店家這也是用心良苦啊～他只不過是努力的在為你們一家大小的安全著想 不過另一方面，看完那部影片後我終於知道為什麼廠商都建議大家回原廠維修車子的原因了，當然這部重新剪輯版的影片不會有那段影片就是了? Ath影片拍...

「煞車鎖死原因」的推薦目錄：


煞車鎖死原因 在 粗脖子Mumu Facebook 的最讚貼文

粗脖子Mumu By 粗脖子Mumu

2019-03-31 18:54:10 有 300 人按讚
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在這裡和大家說一件事，無關明天的愚人節
如果你的狗狗在馬路邊和你出現了抗爭行動
麻煩不要和牠呈現牽繩繃緊的狀況
好好的拉著你的牽繩緩緩的靠近他
今天我騎山路的時候
飼主就和狗在馬路的兩端做了抗衡
林北騎車過去無法跳什麼凌波舞就直直撞過去
結果受到驚嚇牽繩掙脫狗跑了

抗衡這種事情我們可以花很多時間去理解
但任何事情「安全」至上
常常會看到路邊有這種情形
其實這真的很危險
也遇過這種抗衡因為狗狗很緊繃
我不知道原因但對路過的人發動攻擊
主人來不及拉回
一次次的悲劇老是在發生

今天這個更嚴重，它用的是伸縮牽繩
老實說我真的很討厭伸縮牽繩
我們先不談它的傷害性有多大
它有個很致命的問題在於
伸縮牽繩一旦超過一定的距離其實是看不到的
看起來就像「沒牽一樣」的隱形牽繩
這次就是用我的角度看
以為是狗沒有上牽繩所以很理所當然的經過
殊不知到眼前的時候才看到細細一條銀線
此時此刻除了撞下去沒有別的反應
阿姨大尖叫我也竭盡所能的煞車
之前也看過很多次在公園因為這個問題
用路人被絆倒、狗被鎖死、腳踏車跌倒
更何況被伸縮牽繩割到就像火燒一樣
類似當場被迅速被絞刑
瞬間的摩擦是可以看到肉的

但這不是今天的重點
這次的事就是一個錯誤的處理方式+錯誤的用具
不管用什麼的牽繩
如果狗狗在抗拒就麻煩至少到牠的身邊
不要做無謂的拉扯

好比姆姆會這樣大概是三種
1.前面有不得已的因素導致她不想往前
2.我就是想休息不想走
3.還在消化現在的情形所以定住
很多人不會理睬這些
覺得狗只是耍脾氣
有些人甚至會覺得超級可愛

反正不管什麼理由
不要在馬路上馬路邊做抗衡啊～～～
真的超級危險
最後我趕快騎車去追狗狗
雖然山路沒有什麼車
但因為這樣所以少數的車量都會開很快
還好狗只是跑到涼亭椅子下躲著

我深呼吸很多口想起老師和姆姆的話
「他們只是不了解而已」
好好的說了一些就離開
不然我大概會破口大罵（暴走中）
雖然真的很火但感謝忍下來的自己

Mumu當下有摔車
但是良好的習慣是立刻跑回車上
當時摩托車只是傾斜而已沒有全倒
所以立刻拉回來追狗去

-

送上抗衡的範本Mumu
因為左邊有隻貓
半夜的巷子沒有車進出所以拍了這張照片

#任何決策都是安全第一

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粗脖子Mumu

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煞車鎖死原因 在 粗脖子Mumu Facebook 的最佳解答

粗脖子Mumu By 粗脖子Mumu

2019-03-31 08:00:00 有 300 人按讚
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在這裡和大家說一件事，無關明天的愚人節
如果你的狗狗在馬路邊和你出現了抗爭行動
麻煩不要和牠呈現牽繩繃緊的狀況
好好的拉著你的牽繩緩緩的靠近他
今天我騎山路的時候
飼主就和狗在馬路的兩端做了抗衡
林北騎車過去無法跳什麼凌波舞就直直撞過去
結果受到驚嚇牽繩掙脫狗跑了

抗衡這種事情我們可以花很多時間去理解
但任何事情「安全」至上
常常會看到路邊有這種情形
其實這真的很危險
也遇過這種抗衡因為狗狗很緊繃
我不知道原因但對路過的人發動攻擊
主人來不及拉回
一次次的悲劇老是在發生

今天這個更嚴重，它用的是伸縮牽繩
老實說我真的很討厭伸縮牽繩
我們先不談它的傷害性有多大
它有個很致命的問題在於
伸縮牽繩一旦超過一定的距離其實是看不到的
看起來就像「沒牽一樣」的隱形牽繩
這次就是用我的角度看
以為是狗沒有上牽繩所以很理所當然的經過
殊不知到眼前的時候才看到細細一條銀線
此時此刻除了撞下去沒有別的反應
阿姨大尖叫我也竭盡所能的煞車
之前也看過很多次在公園因為這個問題
用路人被絆倒、狗被鎖死、腳踏車跌倒
更何況被伸縮牽繩割到就像火燒一樣
類似當場被迅速被絞刑
瞬間的摩擦是可以看到肉的

但這不是今天的重點
這次的事就是一個錯誤的處理方式+錯誤的用具
不管用什麼的牽繩
如果狗狗在抗拒就麻煩至少到牠的身邊
不要做無謂的拉扯

好比姆姆會這樣大概是三種
1.前面有不得已的因素導致她不想往前
2.我就是想休息不想走
3.還在消化現在的情形所以定住
很多人不會理睬這些
覺得狗只是耍脾氣
有些人甚至會覺得超級可愛

反正不管什麼理由
不要在馬路上馬路邊做抗衡啊～～～
真的超級危險
最後我趕快騎車去追狗狗
雖然山路沒有什麼車
但因為這樣所以少數的車量都會開很快
還好狗只是跑到涼亭椅子下躲著

我深呼吸很多口想起老師和姆姆的話
「他們只是不了解而已」
好好的說了一些就離開
不然我大概會破口大罵（暴走中）
雖然真的很火但感謝忍下來的自己

Mumu當下有摔車
但是良好的習慣是立刻跑回車上
當時摩托車只是傾斜而已沒有全倒
所以立刻拉回來追狗去

-

送上抗衡的範本Mumu
因為左邊有隻貓
半夜的巷子沒有車進出所以拍了這張照片

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煞車鎖死原因 在 新北市議員白珮茹(汐止金山萬里) Facebook 的最讚貼文

新北市議員白珮茹(汐止金山萬里) By 新北市議員白珮茹(汐止金山萬里)

2019-01-03 17:45:37 有 139 人按讚
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<令人崩潰的早晨>
一早送兒子上學整個聯外道路動彈不得，最後只好被迫下車走路，趕在最後一刻進入校園。接著繼續堵在車陣中………花了近一個小時，才從中興路開上二高………連續的10起車禍，讓汐止交通陷入癱瘓。未來對於尖峰時刻突發性的臨時車禍．如何快速啟動疏導機制，避免影響交通將與警察局及交通局一起推動。畢竟對於已經陷入重症的汐止交通,真的經不起這一連串的狀況
以下是汐止分局的報告
一、狀況：汐止地區1月3日上午7時30分許迄10時止，主要幹道大同路及新台五路發生臨時性壅塞，連接國道一號及國道三號交通亦回堵嚴重。
二、原因分析：
(一)國道一號及三號閘道儀控秒數過短，不及疏導各交流道車流，回堵至平面道路，7時50分起造成大同路二段禮門街口及新台五路遠東世界中心前壅塞。
(二)上午7時30分許大同路一段南陽街口發生公車拋錨，輪胎煞車鎖死無法移動，佔用外側車道，7時50分許又於相同地點相距約10公尺，發生自小客車為閃避拋錨公車遭後方大貨車擦撞之A3事故，佔據二線車道，僅剩一車道造成汐止通往台北市之主要動線車流受阻，並迅速往大同路及新台五路沿線回堵。
(三)自7:30至9時止汐止轄區發生11起A2及 A3事故，使各大小道路分別於康寧街、汐萬路、仁愛路、工建路及新台五路等車流受阻。雨天在汐止地區以汽車代步上班民眾大量增加，為例行性上班時段車潮，惟本日突發性的狀況，造成既有道路無法負苛車流狀況，進而發生嚴重受阻情形。
三、處置作為：
(一)閘道儀控管制部分，除由勤指中心電話向國道反映外，並透過交通組即有連絡管道，以LINE向國道新北交大群組反映，請國道高速公路局提高汐止各交流道儀控秒差，8時40分往高速公路車流逐漸獲得改善。
(二)調派分局各所隊警力積極投入事故處理及路口交疏作為；最主要針對大同路一段及南陽街口大型車事故及拋錨車輛加速處理，8:25分A3類大型車事故處理完畢，車流初步獲得紓解，8時50分左右公車修護移置，車道恢復正常疏運，其他各項事故亦於9時起大致處置結束，各重點路口調派警力保持淨空及疏導車流，迄9時30分許壅塞狀況大致獲得改善。
四、策進作法
(一)結合科技執法，由分局勤指中心及交通組、交通分隊等隨時監控警局建置路口監錄系統、交通局即時影像系統及運用GOOGLE地圖即時路況圖等，主動掌握轄區路況，並隨時向國道反映閘道儀控狀況，不待民眾報案主動指派警力疏導。
(二)宣導民眾簡單事故拍照後自行移置之觀念：依道路交通管理處罰修例第62條第2項規定，民眾對於單純A3類事故汽車尚能行駛，而不儘速將汽車位置標繪移置路邊，致妨礙交通者，處駕駛人新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰，將利用各項機會向民眾宣導，以利單純事故及時排除，避免影響交通。
(三)強化員警事故處理效率：對於財損A3類事故，及單純之A2類事故，到場後能迅速定位、照相後設法移置路旁，迅速恢復交通，尤以各重要運輸幹道，處理效率更形重要。
(四)加強義交協助交通事故處理及交通疏導能力訓練，以更有效發揮疏導效能。

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新北市議員白珮茹(汐止金山萬里)

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樂活城市~悠閒．舒適 在地服務．最用心
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煞車鎖死原因 在 RiderAth Youtube 的最佳解答

RiderAth By RiderAth

2020-09-02 19:34:20 有 9,029 人看過 有 248 人喜歡
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在mco期間很多人把一段紅遍整個Facebook的影片發到我的信箱給我看，其實我想說的是…店家這也是用心良苦啊～他只不過是努力的在為你們一家大小的安全著想
不過另一方面，看完那部影片後我終於知道為什麼廠商都建議大家回原廠維修車子的原因了，當然這部重新剪輯版的影片不會有那段影片就是了?

Ath影片拍攝時使用的收音器材：
https://invol.co/cl1knrk
https://invol.co/cl1knqv

Ath影片拍攝時使用的相機：
https://invol.co/cl1kntr
https://invol.co/cl1knu8

Ath影片拍攝使用手機：
https://invol.co/cl1knt4

Ath外景拍攝時使用的對講機：
https://invol.co/cl1kq2r

Ath最愛使用的相機腳架：
https://invol.co/cl1knw5

Ath閣樓的Studio補光燈組：
https://invol.co/cl1knyj

———————————————-
下面是我和Bojio傑哥在shopee網店售賣的看片神器！
都是經過我們的嚴格挑選的才進貨的電視盒，
請大家多多支持我們的網店喔～

必買看片神器！：

性價比之神，底配小雲SviCloud 3S電視盒購買連結：
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超強性能旗艦款式，高配小雲3Pro電視盒購買連接：
https://invol.co/cl1kq1l

Ath車上的專屬香味：
http://bit.ly/riderath
————————————————————

《後座椅背傾斜角度龍虎榜》

1-BMW 740Le （107°）
2-Subaru Forester （105.5°）
3-Nissan Almera 2020 （105°）
3-Honda City fl （105°）
4-Mercedes benz A250 （104°）
5-Perodua Myvi 2 （103.3°）
6-Toyota Vios gen3 （103.1°）
7-Mazda CX 5 （102.5°）
8-Subaru XV 2 （102°）
8-Proton Saga vvt （102°）
9-perodua bezza 2020 （101.5°）
10-Perodua Myvi 3 （101.3°）
11-Proton X50 （101°)
11-Proton wira aeroback （101°)
11-Hyundai Elantra 2013 （101°）
12-Proton Persona 2019 （100.6°）
12-Proton Prevé （100.6°）
13-Borgward BX5 （100.1°）
13-Perodua Viva （100.1°）
14-McLaren 720S 前座 （100°）
15-Toyota Yaris （99.5°)
15-Mazda 3 Sedan （99.5°)
16-Proton Iriz （99.2°）
17-Mazda 3 HB （99°）
17-Nissan Navara NP300 （99°）
18-Honda HRV fl （98.7°）
19-Toyota Corolla 2019 (98.5°)
29-Proton X70 CKD (96.5°)
20-Perodua Axia （95.8°）
21-Perodua bezza （95.4°）
22-Perodua Kelisa (95°) (**with cushion)

阿豪ATH接受任何汽车或产品介绍或开箱的工作联系喔～
如果有人想借我你们自己的车或汽车产品又或者汽车服务拍视频的话也可以联系我喔～

Email：riderath1989@gmail.com
FB: https://www.facebook.com/RiderAth/
IG:https://instagram.com/riderath1989

#ABS
#防鎖死煞車系統
#DriveShaft

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RiderAth

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唷挖騷～歡淫來到RiderAth 我是阿豪Ath， 在這頻道裡會有各式各樣的不專業汽車、摩托車、 、腳踏車以及各種移動裝置、交通工具評測～ 我喜歡旅行，喜歡用影片紀錄生活，偶爾也喜歡自己DIY一些亂七八糟的東西～來吧！訂閱我吧～跟著我一起High起來吧～
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煞車鎖死原因 在 moto1hk Youtube 的最讚貼文

moto1hk By moto1hk

2020-05-12 19:06:16 有 97,443 人看過 有 1,074 人喜歡
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或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。

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moto1hk

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煞車鎖死原因 在 RiderAth Youtube 的最佳解答

RiderAth By RiderAth

2020-04-07 08:00:00 有 26,246 人看過 有 987 人喜歡
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最近很多人把這一段紅遍整個Facebook的影片發到我的信箱給我看，其實我想說的是…店家這也是用心良苦啊～努力為你們一家大小的安全著想你們識條鐵咩
不過另一方面，看完那部影片後我終於知道為什麼廠商都建議大家回原廠維修車子的原因了?

一般上Ath拍攝影片使用的相機：
https://t.productlink.io/a2j7n

本影片Ath拍攝使用的手機：
https://t.productlink.io/a2j7w

本影片收音器材：
https://t.productlink.io/a2j7y

Ath拍攝收音器材：
https://t.productlink.io/a2j86

Ath最愛喝的汽水：
https://t.productlink.io/a2j83

Ath車上的專屬香水：
https://t.productlink.io/a2j84

《後座椅背傾斜角度龍虎榜》

1-Subaru Forester （105.5°）
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煞車鎖死原因 在 [問題] 手剎車放下輪胎還是鎖死- 看板car 的必吃


作者yomonkey (function)
看板car
標題[問題] 手剎車放下 輪胎還是鎖死
時間Mon Apr 22 15:27:31 2019

想請教一下大家

今天早上將手剎車放下 準備發動車子

發覺車子輪胎好像還是鎖死一樣 繼續催油門後 突然蹦一聲超大聲 才可以再正常前行

查了網路上資訊
可能
因為洗車後水跑到手煞車的鼓煞裡面 或是下雨雨水跑入鼓煞裡面
只要卡鉗鬆開就好了

所以這是正常現象嗎@@?

之後遇到都只能催油門來解決嗎?

謝謝

--
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推 nosay: 我之前遇到是分磅問題 ~ 換掉就好了 04/22 15:33
→ a27588679: 太久沒開煞車生鏽啦 04/22 15:35
推 beckon: 分泵卡死 久了會有安全疑慮 耗油 煞車油應該沒在換吧？ 04/22 15:36
推 ElvisChen: 車位是有坡度的嗎？要駐車前先確定車停穩後再排N檔， 04/22 15:38
推 ElvisChen: ，手煞車，最後再P檔試試？ 04/22 15:42
推 CardLin: 碰一聲是P檔卡住吧？ 04/22 15:44
→ DYE: 不是的 這種後輪內鼓式的手煞車 是靠彈簧分離 04/22 15:47
→ DYE: 要是黏著沒有分離 車子前進的力道會使煞車片有自鎖效應 04/22 15:47
→ DYE: 就是隨著輪子旋轉的力 加壓煞車片 04/22 15:48
→ DYE: 只要一分離 就沒有自鎖的力了 所以一能前進就開了 04/22 15:49
→ DYE: 如果是分泵咬死的 就是一直咬死 開了還是咬死 04/22 15:49
推 lucky945: DYE大好猛 04/22 15:53
→ yomonkey: 所以DYE大 這情況是正常? 還是需要做什麼處理? 謝謝 04/22 16:04
→ DYE: 黏著就是像鏽死了 煞車磨點掉就沒事了 04/22 16:09
→ DYE: 這種煞車盤中心內的鼓式手煞 也不影響行車時的煞車 04/22 16:10
→ DYE: 如果是鼓式的連桿關節鏽了 多動幾次也磨了 04/22 16:11
→ DYE: 等到你手煞不能用 再來想怎麼修不遲 04/22 16:11
推 TheCrossRoad: 我遇過鼓煞皮脫落的 開的時候後輪會咖啦咖啦叫 04/22 16:40
推 Merkle: D大是不是以前開過福特的車 04/22 16:40
推 Yench: 太久沒開? 04/22 17:00
推 Alvis1984: 我之前的Solio也會有這問題，保養的時候給技師看，都 04/22 17:35
→ Alvis1984: 沒看出什麼問題，但就一直存在，而且冷車的時候才會發 04/22 17:36
→ Alvis1984: 生 04/22 17:36
推 porterlevis: DYE大是不是上課上到當教授XD 04/22 18:42
推 PUHU: 去車廠巡一下吧！如果是煞車油的分泵壞掉很危險……這裡都 04/22 18:48
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推 millertommy: 我也遇過煞車皮磨到掉下來 04/22 19:47
→ millertommy: 原因是手煞車彈性疲乏 04/22 19:48
→ millertommy: 卡住後輪 04/22 19:49
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噓 alienslesh: 車子都出異狀了還不去給車廠檢查... 04/23 12:29
推 cctequiero: 前幾天也遇到，手剎車放下來，打p或d都像是沒放下手剎 04/23 16:12
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主動煞車輔助功能：當判定極有可能與前方車輛、行人及自行車手發生碰撞 ... 可能過大以至於車輪鎖死，然而車子仍繼續前進，使得輪胎地面不當煞車Out！

#71. 車輪煞車鎖死？Gogoro員工試車撞死- 社會- 自由時報電子報

... 傷重不治；事故現場留有1道煞車痕，警方研判當時車輪應呈現「鎖死」狀態，至於為何煞車，是人為操縱失誤還是機件故障，將交由檢方釐清。

#72. 關於"檔煞之後輪鎖死" - 野狼家族- SayCoo論壇

檔煞"會比後因為踩煞車所以後輪鎖死往前衝的力量還要大就是因為這樣!! ... 這就是為什麼用退檔的檔煞會比把後輪煞死速度下降的還快的原因!!

#73. 汽車煞車鎖 - Nicovanlieshout

防鎖死煞車系統根據各車輪角速度信號，計算得到車速、車輪角減速度、車輪滑移 ... full list on kingautos.net 請教汽車煞車卡鉗會鎖死的原因是什麼?

#74. 騎動夢想的煞那，安全手護無時差—「時差配力」煞車系統

... 年期間台灣地區一共發生1萬7千多起自行車事故，主要的事故原因是煞車. ... ABS利用快速點放的原理改善煞車鎖死打滑的問題； CBS則是為了連動前後 ...

#75. 機車前輪鎖死

謝謝各位了~(輕型與重型機車綜合第1頁) Gogoro 1 前輪鎖死問題原因. ... 檢查發現前輪碟煞鎖死了並沒有握住煞車喔~ 是自己鎖住的想請問網兄,1) 若要 ...

#76. GOGORO傳煞車鎖死車主不治 - 新唐人亞太電視台

台灣智慧電動車品牌Gogoro，12號傳出車禍事故，一名30歲林姓男子下午因工程測試，騎著公司測試車外出，卻在返家途中，疑似因為 煞車 系統出問題， ...

#77. 【F1】入門者必看！Part.2：F1常用單詞辭典

解釋：車手踩煞車時輪胎鎖死，導致輪胎大半面積會直接沿著路面滑行導致輪胎出現不正常磨損，並造成輪胎報銷。 請繼續往下閱讀. 例句：. 很不幸的，因為 ...

#78. 你有過騎車「犁田」的經驗嗎？很可能是因為你的機車沒有安裝 ...

畢竟安全是所有車輛最重要的一個要素，而往往導致機車騎士車禍的一個原因就是煞車鎖死導致車輛失控，也因此，未來機車將會全面配備ABS 系統，防止類似 ...

#79. 騎車到底該不該用後煞車? - 机车网

以上在文章中從物理特性去分析後煞車容易鎖死的原因，及在一般的騎乘狀況何時必須使用後煞車。針對這問題，筆者在一次日本MFJ 教官訪台訓練時曾經提 ...

#80. [F1專欄] 深究F1賽車煞車系統

意思也就是說車隊必須在後輪鎖死和放棄部分後輪煞車力之間找到折衷辦法。 ... 也是為什麼你覺得煞車時車身會前傾的原因) ，如果採用50/50的煞車力量 ...

#81. 煞車鎖死

防鎖死煞車系統（ Anti-lock Braking System ， 縮寫： ABS ），最早由羅伯特博世有限公司開發，是一種在機車和汽車 ... 煞車卡鉗會鎖死的原因是什麼?

#82. 汽車abs

故障原因包括： 1、abs輪速傳感器的防鎖死煞車系統(Antilock Brake System, ABS) 防鎖死煞車系統(ABS)，是讓駕駛人在緊急煞車時，不會因煞車鎖死導致 ...

#83. 鼓煞

3 天前 — 就能判定輪鼓變形，原因是鼓煞皮與圓形剎車鼓接觸應該是＂360度＂的摩擦 ... 當急煞導致車輪快要鎖死(輪速與車速下降明顯不一致)時， ABS 會持續約每 ...

#84. 【有片】聯結車衝撞分隔島國3南下桃園段12輛車遭連環撞

... 造成雙向回堵達5公里，所幸無人員傷亡，車禍肇事原因國道警方調查中。 ... 因變換車道操作不當，緊急煞車，致煞車過程車頭鎖死向左偏向撞內側分隔 ...

#85. 刹车锁死的原因是什么如何解决？_蜀财网 - 蜀龙汽车网

刹车锁死的原因是什么如何解决？ 导读如果没有防抱死制动系统，紧急制动的车轮会被锁住。在没有ABS的汽车中，如果在行驶过程中用力踩下制动踏板，车轮速度会迅速降低。

#86. 汽車煞車鎖 - Kasvuvire

防鎖死煞車系統根據各車輪角速度信號，計算得到車速、車輪角減速度、車輪滑移率； ... 車輪趨向See full list on kingautos.net 請教汽車煞車卡鉗會鎖死的原因是什麼?

#87. 輪胎鎖死原因在PTT/Dcard完整相關資訊

可能原因. 機車排煙異常可能原因. 高正常汽油與空氣的混合比過濃. 1.機油添加過多... 網址www.sym.com. tw.問與答作用就是在車輛制動時，自動控制制動器煞車力的大小，使 ...

#88. 摩托車剎車鎖死怎麼辦？ - 今天頭條

後剎車鎖死時，你可以：1 繼續保持施加在後剎車上的力道，車該往哪個方向走就往哪個方向走。此時後輪抓地力很小，對車輛行進的影響不大，就算是抱死的，也 ...

#89. 煞車鎖死原因在PTT/Dcard完整相關資訊| 數位感-2022年5月

關於「煞車鎖死原因」標籤，搜尋引擎有相關的訊息討論：. 汽車ABS系統在一般情況下，煞車時車輪仍在轉動狀態下，此時車輪與地面為靜摩擦力。

#90. 汽機車駕駛訓練之學科課程規劃、教材編製與筆試題庫設計（3/3）附冊

(2)車輪被鎖死的原因是因為緊急煞車時煞車蹄片的摩擦造成的。(3)ABS系統作動時踏板若出現反震現象則應請修車廠進行維修。(4)配置ABS車輛的駕駛人應以點放方式踩煞車, ...

#91. 运动型多用途车- 维基百科，自由的百科全书

运动型多用途车（英文：Sport Utility Vehicle，縮寫：SUV），簡稱休旅車，是一種同時擁有旅行車般 ... 跡控制系統、RSC翻滾穩定控制系統、ABS防鎖死煞車系统等皆可能納入標準配備。

#92. 機車加油最好加92？車行老闆揭「真相」 眾愣：真的有寫

2022年8月1日 — ... 比較適合」引起廣大迴響，他也揭開真正原因，讓不少網友直呼「長知識了！ ... 一秒鎖死X型鷹爪手機車架機車架腳踏車架機車手機架機車支架摩托車架 ...

#93. 寶貝車寶貝--你的車就是這樣養壞的！ 101個必懂的養車知識！: 你的車就是這樣養壞的！ 101個必懂的養車知識！

倒車檔可以煞車嗎?煞車失靈好可怕,利用倒車檔的反作用力可以把車停下來嗎? ... 拉手煞車:引擎煞車畢竟不是讓車輛完全停止的鎖死機制,若此時車速還是很快,就慢慢一點一 ...

#94. 汽車防禦駕駛手冊(新編) - 第 5 頁 - Google 圖書結果

行駛方向縱向力(煞車或驅動力)與橫向力(轉向力)的合力不會超過合力圓(抓地力界限) ... 車輛原本就會存有橫向抓地力,而縱向抓地力較不足,此時若再煞車,車輪便容易鎖死。