關於 港都客運配車表 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#2021 (02-09)
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五點睡，十點自然醒，醒來處理無線分享器的事，跟克安約了拿他手邊多的沒在用的路由器當無線AP，然後就搭車殺過去，再騎腳踏車回舊工作室附近的小七，領之前寄給人卻因為太久沒取貨被退回來的包裹；途中碰到新房客運送中的新電視，就打擾了一下，上樓關心一下他搬家的狀況，看起來也是很舒適，過得很爽，我就放心了。
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接著殺回新工作室，立刻安裝了新的路由器，整個訊號提升，整間都滿格，而且一口氣連接將近三十個智慧燈具設備都正常運作，真是太感謝了，感謝這次搬家有大家的協助跟祝福。
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為了欠錢不要欠過年，約了這次幫忙我搬家幫很多忙的奔奔來結帳，順便討論了以下新沙發到底要買多大，還有微波爐要放哪裡的問題，本來想買一個新的電器櫃來放，但微波爐跟廚房的格局搭配起來真的太尷尬，乾脆放棄這個念頭，也省了一筆錢。
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後來還是繼續打掃，把地板多拖了幾遍，本來想繼續剪 Podcast 的，但實在太累決定睡一下。
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睡了一個小時，就出門去看 港仔張啟樂的臺灣生活 來臺灣後演的第一部電影《金不厭詐》，捷運上我怕自己搭錯邊，抬頭看了一下路線，結果一個阿姨就用中英日文問我需不需要協助，然後開始用很快的語速跟我講一堆我聽不懂的話，我只記得他問我是不是還在唸書，我說我畢業了，他就問我是不是還沒當兵，我就說當完很久了，大概這樣，其他比較不重要的我都不記得了呢。
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看電影前買了個御飯糰還有這個飲料，可以。
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後來在劇院裡面還碰到映之導跟打綠小威哥跟金寶，以及好久不見的文華姐～這陣子看到阿Ben在拍電影，真的很替他開心，之前去香港都是他罩我，他來臺灣定居我能幫他的卻很有限，這次他電影上映，說什麼都要去捧場！真不愧是演過《我的老婆是賭聖》的實力派港星，實在是演得好好喔！大家一定會被你在電影裡的亮眼表現大圈粉，希望有更多導演可以找你拍電影！
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然後公司同事說他們剛好在影城附近的酒吧聊天，我想說我也還沒吃飯，就去點了個燉飯，好吃。
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回工作室繼續處理 Podcast，然後現在傳不上去，我好累可以讓我休息了嗎。

#無限過勞公車 #司機過勞乘客陪葬
　
延續交通部門質詢，就血汗公共運輸的問題，我持續關切高雄市府相關局處的配套政策。
　
#港都客運罰不怕 #進場勞檢查不到？！
　
我接到港都客運司機向我陳情，表示公司長年以來都有過勞公車班表的問題。
港都客運市府持股近半，今年度截至目前為止領取交通局給予公車業者的補助款近2億4309萬元，卻年年違反勞基法第34條第2項，未給予司機輪班間隔11小時以上的休息時間。
　
對此，我在社政部門質詢時向勞工局長請教：
1. 今年的交通運輸業專案勞檢，是否有查到港都客運或其他家客運業者有這樣的違法情事？
2. 對於這樣裁罰罰不怕持續違法的客運公司，目前的輔導措施為何？
　
沒想到局長竟然答覆希望由我這邊來提供相關資料以便進行查察。勞工局作為應該捍衛勞工權益的主管機關，進場勞檢查不到，還必須由我來提供過勞班表，我認為勞工局真的是本末倒置！
　
不只是港都客運，包含高雄多家客運業者長年過勞班表的情況，高市府相關局處應該審慎看待司機過勞乘客陪葬的結構性問題。
　
我也進一步要求勞工局與交通局共同商討針對高雄市大眾交通運輸業者(包含高雄捷運、輕軌、高雄市公車)司機超時過勞配套輔導機制。
　
　
#高雄_告別低薪過勞
詳細質詢內容，請點這邊 ⬇⬇⬇
https://www.youtube.com/watch?v=Ixg4kNZ_Sf8&t=1s
　
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#當充電跟加油一樣簡單
#十年後高雄公車全電動？
　
文/ 陳信諭 醫師 x 好過日特派員
　
昨天港都客運宣布，該公司引進的全國首台「快充式電動公車」已有16輛交車，每次充電只要15分鐘，比起過往同級車4小時大幅省時。
　
港都客運今年訂購55輛，明年再購入18輛電動公車，到2018年底，港都就會有112輛電動公車，接近車隊一半，預計4年內全電動化。高雄也會在明年成為全國電動公車最多城市，預計2030年以前達成全電動目標。
　
◾️「快充式」電動公車神奇在哪裡？
　
充電時間過長一直是電動車致命傷之一，公車這種大型車又不能透過電池交換快速得到電力，因此近年「快速充電」技術成為新型電動公車的重要配備。
　
技術上，快速充電大致上有兩種思維，一種是類似手機快充的電池快速充電技術，一種是類似高雄輕軌的超級電容技術。前者在增加功率（增加電壓或電流下），可讓電池前段快速充電，目前各大廠推出車輛號稱快衝時間大多10~15分鐘內。後者則是以電容可快速放電的特性，在短時間內閃充，可把充電時間壓縮到15秒。
　
◾️維也納快速充電公車
　
特派員在奧地利考察時，就發現「快速充電」公車車隊，2013年起已經大量應用在維也納舊市區。這種由西門子開發的electric city bus，搭載鋰鐵電池。特色是搭載集電弓，可透過到處都有的電車架空線在10-15分內快充。晚間再回到總站花2-3小時完全充飽電池。
　
◾️以秒計算的超級電容充電
　
而超級電容公車則以機電大廠ABB開發最積極，在瑞士公共交通局大力推動下，ABB與瑞士巴士製造商HESS合作，於日內瓦推出第一條商業營運的TOSA e-bus電動公車。這條路線上設置了13個Flash-Charging快速充電站，就像高雄輕軌列車靠站充電一樣，這幾站一定要停靠，並快充取得電力。在公車總站，則有 200 千瓦充電器，以 3~5 分鐘時間將電池完全充飽。 在瑞士的經驗後，此類公車也引進盧森堡等地，並和Volvo合作開發公車。
　
回到高雄，公車電動化和快速充電的確是未來趨勢。我們希望城市的基礎設施也能調整跟進，讓電動公車更容易部署。另外，目前電動公車大部份仍是進口，中國生產佔大部份。港都客運表示預計將結合國內電動公車上、中、下游廠商，在工研院指導下，合力打造國內自製率最高的電動公車，國車國造，並開發在地電動大眾運輸整合系統（包含充電站和電網），應是未來努力的目標！
　
#高雄 #電動公車 #生態交通