說個有趣的故事,幾年前教士曾經為了準備針對兩段式左轉的一些資料,而發動了一次小型的車友聚會(大約3~40輛左右的機車吧)。
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而在路過當時惡名昭彰的中山分局門口時不小心恍神多繞了兩次待轉,而當第二圈待轉結束我們揚長而去時分局的員警才急忙的從裡面衝出來看。
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而這個時候他們不知要抓的對象到底是誰,所以就直接去攔一些正在待轉的婆婆媽媽,那個畫面真的他x的有夠爆笑。
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待轉的用意是讓一些車輛性能完全無法跟上主流車速(如電動代步車、50cc以下小綿羊)的車,可以安全的在路邊停等後再直行,#避免以過慢的速度直接進入主線車道當成重大速差而產生危險。
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而因為這類的車在整體車種數量裡佔的比例非常的小,因此就算是小小的待轉格也可以滿足他們的用路需求。
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但在台灣我們的交通單位懶的管理就直接把全部的機車直接定義成慢車, #慢你妹 ,隨便一台主流國產小綿羊都可以在0-70km(一般道路速限上限)電爆至少路上70%的四輪汽車嗎?而且別忘了台灣的機車密度是全世界數一數二多的哦。
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直接把數量最龐大的族群趕去道路右側待轉才能左轉,不用刻意號召,平常下上班的車流單次待轉的車數就絕對會讓待轉格被停到滿出來。而滿出來的車潮勢必就是會阻礙到右轉、與外線車道的行進。
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這時候再配合內側左轉車道,等同於一個三線道的道路就會直接被吃到剩中間一線道,這樣你要不塞車根本作夢嘛。
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#而為什麼開放直接左轉會危險?
因為內側禁行機車啊,然後大部份的機車用路人都被教育到傻掉覺得一進到內線就會死掉,結果要左轉的時候就是直接從外線大外割而非循正常的進入內側後準備左轉。
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這種現象就會讓機車直接左轉這件事會需要點磨合期,教育機車族群正確的左轉觀念後才能徹底的降低事故率。
#不過我們那些高官不懂
#因為他們也沒在過庶民的生活嘛
唉
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅MOTODAILY,也在其Youtube影片中提到,注意:教士騎車會一直看左右邊路況所以頭會一直搖,易暈車者建議先服用暈車藥後在來觀看… 影片中一直講二段式左轉,其實正確名稱應該是"待轉"才對,用意就是讓速度無法跟上主流車速的車種停靠在路邊等候轉向,畢竟道路上那些"慢車"的數量是遠低於一般車種。 但在台灣卻是把"機車"都定義成慢車,這不會很可笑嗎?...
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機慢車定義 在 Venicewalk威尼斯走走 Facebook 的精選貼文
義大利明天即將進行 #重啟計畫的第一期
(5月4號/五月18號/六月1號)
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1416737955196942&id=172889886248428
老實說
各個地方首長所定的相關配套措施
簡直是五花八門
讓人眼花撩亂,無所適從
跟我目前心情一樣茫然
先從南部開始
西西里大區
目前還是不增加飛行班次
保持由義大利航空ALITALIA
來執行羅馬西西里來往一天共四班飛機
可以前往第二個家但短期內不得回來
卡拉布里亞大區
四月30號就先開放餐廳酒吧甜點店披薩店的營業行為,而且可以在戶外提供服務
阿迪傑大區
已經可以跟家人在公園散步
並且探望親戚
5月11號起理髮店美容院餐館酒吧可以開業
5月25號起酒店和纜車恢復正常營運
其中BOLZANO 早在復活節之後就可以去公園散步,探訪親戚
倫巴迪大區
根據中央的重啟計畫進行但出門一定要戴口罩
馬而卡大區
可以去海邊散步
而我們威尼斯隸屬的威能通大區
首長Zaia 說
我們可以去第二個家並且也可以開自家船隻
酒吧甜點店開始進行外帶服務,但要先預約
威能通大區政府根據外帶的定義是 #外帶就是要把食物帶回家使用 所以前天警察針對一對情侶坐在 Jesolo戶外板凳上脫下口罩,享用外帶咖啡以不符合外帶規定而開了一張400歐元的罰單,相當於1萬四千台幣,這張罰單引起了大家的討論!!
很多市民認為 #警察太誇張了~
但警察認為現在威能通大區規定就是一定要戴口罩,所以才只能透過預約外帶食物,如果脫下口罩就有散播病毒或接收病毒的危險👏👏👏👏
可是我每次去超市買菜出來,都看到很多老公公老婆婆把口罩拿下來呼吸一下空氣說~😂
為了明天的重啟計畫
威尼斯市政府表示
為了正確執行分流制度,保持安全距離
乘坐大眾交通工具ACTV的前一天
必須在指定下載的App 上預約正確的時間
目前是沒有預約就不能乘坐交通工具
有一個疑問是,如果因為分流制度下班時間晚了趕不上預約的時間不知道能不能在下幾班有空位的船或巴士就補上???
🚇義大利國鐵表示從五月四號之後出發的火車票已經賣出三百萬張,因為限制人數為座位數的50%,所以還在米蘭,杜林和拿坡里之間還加開了四班紅箭/白箭特快車~
其中不乏重新回到工作崗位的職人,上班族!
現在不只特快車 連慢車Intercity 都要在購票時就輸入時間才能上火車
🚅🚃而Italo 和 Flixbus 仍然維持五月17號開始營運
上車“一定”要戴口罩,“建議”戴手套,或是乾洗手~(目前沒看到量體溫這個措施)
📣不曉得大家都有收到國鐵或Italo 的退款嗎?
📌截至五月3號18:00為止
義大利確診總人數為210.717人
單日確診人數1389人(噓噓噓,不要破功)
病逝總人數28.884人
單日病逝人數174人
各區的相關配套規定
https://www.corriere.it/politica/20_aprile_30/fase-2-babele-ordinanze-cosa-si-puo-fare-in-anticipo-regioni-2d6987c4-8b14-11ea-a2b6-e57bd451de7e.shtml
義大利國鐵返工人潮
https://www.lastampa.it/torino/2020/05/02/news/assalto-ai-treni-boom-di-biglietti-venduti-per-partire-lunedi-1.38795935
IG:http://www.instagram.com/venicewalk
第一張照片👉
https://venicewalk.com/2019/12/26/christmas-market-bolzano/
第二,三張照片來自威尼斯市政府公交單位ACTV 臉書照片
機慢車定義 在 許毓仁 Facebook 的最佳貼文
【領銜跨黨派力推亞洲首部安樂死專法,盼本會期儘速三讀《尊嚴善終法》】
由我領銜提案、我國第一部安樂死專法《#尊嚴善終法》已經在立法院一讀通過,而今天我在立法院舉辦「尊嚴善終:決定自己的最後一哩路」記者會。我認為《尊嚴善終法》是一個跨黨派、有意義且進步的立法,更是亞洲第一。所以我們懇切呼籲朝野各界讓立法儘速完成,讓善終能夠成為選項。
#尊嚴善終的定義
本法所稱 #尊嚴善終 是指:依病人自願之請求,由醫師終止病人之生命,或由醫師提供終止生命之協助,而由病人自行終止其生命。
#尊嚴善終法的五大重點
1|#病人申請尊嚴善終應符合三個臨床條件,包括 #無法治癒之疾病、 #無法忍受之痛苦且 #醫師及病人皆認為無其他合理替代方案。
2|#病人需提出三次正式申請及最終確認。
3|#病人情況應經過專業醫療團隊謹慎評估。
4|#設立尊嚴善終審查委員會,進行事前審查及事後調查。
5|#醫師得拒絕參與尊嚴善終。
#各界力挺尊嚴善終
今天的記者會播放了支持尊嚴善終短片,在此感謝 傅達仁追憶 傅達仁之子/傅俊豪、 紀政的心坎裡 飛躍的羚羊/紀政、前衛生署長/葉金川、YouTuber 大媽老司機 JuJu Driver、藝人/ 郭子乾、 林嘉凌 薔薔Maze、知名演員 小蠻 王承嫣、蘇打綠團長阿福、演員/梅芳、蚱蜢王子/ 李恕權,一同為善終議題發聲。
記者會也邀請 曾銘宗委員、安樂善終立法促進會理事長傅俊豪、曾推動安樂死合法化公投的嘉義基督教醫院江盛醫師、長期關注善終議題的 紀岳良律師、新北市第一選區立法委員參選人洪孟楷以及曾在衛福部服務過的台北市議員 張斯綱-綱好在乎你。
#立法行動具有傳染力
江盛醫師舉各國墮胎合法化為例表示,「立法的行動具有傳染力」,所以《尊嚴善終法》是歷史紀錄上非常重要的法案,他認為《尊嚴善終法》的提出是為了兩千萬人民的權利,並且是文明國家的展現。這也呼應我的主張,安樂死在國際社會上,已經被越來越多的人所接受,甚至是應當要被法律所保障的一種權利。
#安樂死是坐快車抵達終點
傅俊豪分享,他陪同父親傅達仁先生遠赴瑞士善終的經驗。他表示由於台灣還沒有安樂死合法化,所以高齡八十六歲、罹癌二年的傅達仁先生必須遠赴瑞士兩次、花光積蓄三百多萬,才能得到尊嚴的善終。儘管傅達仁也有接受安寧緩和治療,但大量的止痛藥仍有其極限,對傅達仁而言這是「坐慢車抵達終點」,而尊嚴善終是「坐快車抵達終點」。
#尊嚴善終法能保障弱勢族群
紀岳良直言,每個人都會面臨死亡,且通常飽受疾痛折磨的人是社會上的少數與弱勢的一群,若今天不積極推動這部法案,等到某天我們臨終時,就已經沒有能力去爭取選擇善終的權利了,唯有通過立法,才能夠真正保障這些人的尊嚴與自主權。
#尊嚴是每個人最基本的權利
洪孟楷強調,尊嚴是每個人的權利,相信透過完善的立法、專業醫療團隊的判斷、法律專業人員認證及尊嚴善終審查委員會的最終審核,將能保障每個人的權益與尊嚴。洪孟楷補充,社會上不乏有人因為久病厭世而以徒增痛苦的方式結束生命。張斯綱也感慨地表示,臨床現場經常看到臨終病人的家屬在拔河,也常因此發生家庭的爭執,甚至持續到病人離世後依然存在。他們呼籲衛福能將該法列為優先法案,並期望這會期能夠儘速三讀。
#衛福部承諾法案三讀將依法執行
衛生福利部醫事司代表表示,雖然協助自殺及安樂死的議題很複雜,對我所提出《尊嚴善終法》而開啟議題的討論,感到非常敬佩。如果《尊嚴善終法》完成三讀,衛福部作為本法的主管機關當然會依法執行。
#現行法制保障不足
國內現行《安寧緩和醫療條例》及《病人自主權利法》對於保障病人選擇臨終方式之權利未臻完備。我之前曾就此議題質詢現任大法官呂太郎時,時任被提名人的呂太郎也支持另立專法來實踐尊嚴善終。
最後,我呼籲政府在面對民間的支持聲浪時,不能再消極處理,應透過具體的立法行動讓社會大眾及各界專業人士能夠進行充分對話,讓尊嚴善終真正能夠落實。請大家跟我一起推動《尊嚴善終法》立法成功!
#跟許毓仁一起力推尊嚴善終法
#讓尊嚴善終成為每個人的選項
#亞洲第一部安樂死專法需要您的支持
🔜新聞傳送門
https://www.rti.org.tw/news/view/id/2039927
https://www.cna.com.tw/news/ahel/201911010085.aspx
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2963970
https://newtalk.tw/news/view/2019-11-01/319935
https://living.taronews.tw/2019/11/01/515115/
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191101001543-260407?chdtv
https://udn.com/news/story/6656/4138675?from=udn-ch1_breaknews-1-cate1-news
機慢車定義 在 MOTODAILY Youtube 的最讚貼文
注意:教士騎車會一直看左右邊路況所以頭會一直搖,易暈車者建議先服用暈車藥後在來觀看…
影片中一直講二段式左轉,其實正確名稱應該是"待轉"才對,用意就是讓速度無法跟上主流車速的車種停靠在路邊等候轉向,畢竟道路上那些"慢車"的數量是遠低於一般車種。
但在台灣卻是把"機車"都定義成慢車,這不會很可笑嗎?
你相信一台250cc的檔車能在0~80的加速裡幹掉大部份自然進氣的3000cc汽車嗎?
https://www.facebook.com/PT.MotoDaily
#還是鐵三角的收音效果好
機慢車定義 在 台灣機車路權促進會- 正確,機車不是慢車... - Facebook 的必吃
全世界的“機車”只有台灣稱做是“機慢車”。 因為被稱呼久了,人民也被洗腦的徹底,交通部也順理成章稱機車為“機慢車”。 但。。 ... <看更多>
機慢車定義 在 #問「機慢車」到底是什麼 - 機車板 | Dcard 的必吃
找了好久找不到「機慢車」到底是什麼,只有找到「機車」「慢車」還有「機、慢車」所以「機慢車」到底是什麼? 是騎得慢的機車嗎 ,求解(´・_・`) ... <看更多>
機慢車定義 在 Fw: [問題] 汽車道?機車優先道??機慢車優先道??? - 批踢踢實業坊 的必吃
※ [本文轉錄自 biker 看板 #1NGRWi_8 ]
作者: scps14 (重新飛翔) 看板: biker
標題: Re: [問題] 原來真的有汽車道!!!
時間: Sun May 22 21:46:18 2016
感謝原 PO 的文章
讓我對於交通法規內的各種「道」,想要有更精確的認識
因此查詢到了以下 路上現有 及 法規上現有 的各種道路:
快車道:
依 道路交通安全規則 第 98 條 汽車可行駛之車道
依 道路交通安全規則 第 99 條 機車可行駛之車道,條例如下:
一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;
單行道應在最左、右側車道行駛。
二、在已劃分快慢車道之道路,雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛;
單行道道路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。
慢車道:
慢車,指的是 腳踏自行車、電動輔助自行車、電動自行車,
三輪以上人力或獸力行駛之車輛。(公路法 第 2 條)
慢車行駛之車道,應依標誌或標線之規定行駛;
無標誌或標線者,應依下列規定行駛:
一、應在劃設之慢車道上靠右順序行駛(後略)...
......
三、不得侵入快車道或人行道行駛。(道路交通安全規則 第 124 條)
慢車道在 道路交通安全規則、道路交通管理處罰條例 等多條法律皆有提及
其中在 道路交通標誌標線號誌設置規則 第 183-1 條
快慢車道分隔線為 白實線,線寬為 十公分
另外,路面邊線同樣為 白實線,但線寬為 十五公分 (同規則 第 183 條)
機車優先道:
出現在 道路交通標誌標線號誌設置規則 第 164 條 三、輔助標線 內
並在第 第 174-1 條 規定
『機車優先車道標線,用以指示大型重型機車以外之機車優先行駛之車道,
其他車種除起步、準備停車、臨時停車或轉向外,不得橫跨或占用行駛。
本標線以白色實線及機車圖形劃設之,每過交岔路口處均應標繪之,並於
兩機車圖形間,縱向標寫白色「機車優先」標字配合使用。』
機車專用道:
出現在 道路交通標誌標線號誌設置規則 第 164 條 五、車種專用車道標字 內
並在第 第 174 條 規定
「車種專用車道標線,用以指示僅限於某車種行駛之專用車道,
其他車種及行人不得進入。」
機車道
僅出現在 市區道路及附屬工程設計標準 第 11 條
「市區道路車道寬度規定如下:
二、機車道寬度不得小於一點五公尺。」
汽車道:
僅出現在 市區道路及附屬工程設計標準 第 11 條
「市區道路車道寬度規定如下:
一、汽車道寬度依設計速率訂定,於快速道路者,不得小於三點二五公尺;
於主要道路及次要道路者,不得小於三公尺;
於服務道路者,不得小於二點八公尺。」
機慢車優先道:
查無相關法規資料
僅有 現有道路的實例:https://goo.gl/CVxu4K
根據上面的定義及原文,以下有三個問題請問大家:
1. 汽車道是什麼?
是 汽車專用道 嗎?
(法規有寫公車、大客車、大貨車、機車、自行車等專用道,但沒有寫汽車專用道)
還是 汽車優先道 呢?
(法規沒有寫到有汽車優先道這種東西)
2. 機車道是什麼?
是 機車優先道 嗎?
是 機車專用道 嗎?
還是 機慢車優先道 呢?
3. 機慢車優先道是什麼?
是 機車優先道 + 慢車道 嗎?
還是 機車優先道 + 慢車優先道 呢?
(法規同樣沒有寫到有慢車優先道這種東西)
以上,歡迎大家多多發表意見
感謝大家~
※ 引述《skiptomylou3 (我承認我喜歡冷門車)》之銘言:
:
: 我一直以為<汽車道>這個名詞只會出現在某些四輪大爺的口中,沒想到今天在我
: 的故鄉雲林縣竟然真的有汽車道!!
: 汽車道這個無法在任何交通法規上找到的道路名稱終於出現在現實生活中,
: 這對機車族來說無疑是一大福音,為什麼?
: 因為按照交通安全規則第二條機車屬於汽車,所以白牌機車可以
: 光明正大的跟四輪汽車走地下道,不過可能過不久就要被塗銷了,
: 按照公務員的做事邏輯,這一定是承包商劃錯的(難道都不用驗收?)。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.26.21.197
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※ 轉錄者: XDylan (140.121.216.162), 05/23/2016 00:15:33
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