2021.7.11 林右昌市長疫情記者會重點摘要:
一、疫苗注射(幼兒園1005教職員),施打率96.2%
二、下週一幼兒園紓困會全數核定,經費盡快撥下來。
三、疫苗注射,68歲、69歲(原民58、59),7/12、7/13。
四、今日確診:基隆+0,全國28,新北12、台北11、桃園2、新竹1、台中1、彰化1。
五、昨日的基隆人台北職場確診爭議
衷心期盼大家通通都+0,逐步回歸正常生活,早日全台解封。
北北基桃是同一生活圈。昨天,基、新、桃,不約而同談到台北市的案例與疫調的問題,為什麼?因為我們是同一生活圈,無法切割,唇齒相依。
這是為何我們說單一城市+0,意義不大。大家都+0,才是更好結果。
之前談到大台北首都圈的防疫問題,有的媒體下了較聳動的標題,說嗆誰或批誰,我們對媒體的詮釋都尊重,不過我們並無此意。這是苦口婆心、好意提醒。昨天案例是如此,之前傳統市場、北農,也是一樣。因為台北好,全台灣才會好。昨晚台北市發了澄清稿,有點越描越黑,剛好也證明沒有做疫調。疫調是要去問確診者,他身邊、職場、家庭裡,有沒有密切接觸者,讓衛生單位能在第一時間匡列。新聞稿中有提到公司窗口提到,說員工都有戴口罩,有保持社交距離,如果就這樣就信以為真,不必匡列,這真的很匪夷所思。我沒想到(台北市)匡列的標準是這麼低,其實這不叫精準疫調,這叫微微疫調、微微匡列,若這是做得很仔細的疫調,很清楚他密切接觸的有哪些人,這跟他戴不戴口罩、保不保持社交距離,一點關係都沒有。
我們的做法裡,只要跟確診者有相關接觸,是緊密的,是有機會染疫的,這些都該被列為第一圈的匡列者,由衛生單位來通知進行採檢。必須要做匡列,只要匡列,人員移動就要受管控,不是隨隨便便自己愛怎麼去就怎麼去,到時候是要用防疫計程車等等載送他去做檢疫。
但昨天我們看到疫調的結果不是這樣。我們基隆市的市民,只是被公司通知去做篩檢,所以很多員工是搭大眾捷運系統去醫院做篩檢,這也讓大台北市民曝露在不必要的風險當中,我不曉得柯市長知不知道這件事。
昨天,我們基隆這個確診案例,7/8被公司通知要去採檢,她與一群公司同事一起搭捷運去,她很幸遇可以接受採檢,還有別的同事因為沒排進去而沒有採檢,同事才跟相關單位反映,之後才另外安排採檢。
這位市民回來後,警覺性很高,7/9早上10:15就去看檢查結果,得知確診,馬上通知基隆衛生單位。
我們衛生單位馬上安排救護車,11:30已經把她收治在醫院裡。
台北市衛生局傳給基隆市,7/9 11:47,通知該案被列為匡列。
匪夷所思,離譜。我們都已經把人送到醫院去了,結果才接到通報要匡列。
這蠻值得大家省思檢討,我們沒有其他指責的意思,我們希望防疫工作能做的越好,不要有漏洞,大家一起來努力。
疫調與匡列,實在是非常重要,否則會產生很多漏洞。
柯市長6/16曾說過,「透過精準疫調的追殺,就算沒有疫苗,一個月,台北市要清零。」
不過現在看起來,即便已經打了疫苗,看起來應該很難。
如果柯市長繼續這樣微疫調,或者是微微疫調,微微匡列,那全台灣大概只能一直微解封了。
不管怎麼樣,我們還是樣為柯市長加油,因為防疫的最後一哩路,不管台北、新北、桃園、基隆,我們大家都要一起努力。
六、台北市日前宣布,顧及家長要上班,公托老師已經打疫苗,基隆市是否要跟進?
中央有統一標準,我們會依照中央指示進行。因為小朋友,不論公托、公幼,年紀都很小,有相關風險,我們暫不考慮跟進。會依照中央指引、後續統一規定來進行。
基隆市議員 張之豪 整理
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,2019-05-30 「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」 前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。 其實談新竹...
新竹市長照計程車 在 黃世杰 Facebook 的最佳貼文
【0705統整桃園市與衛福部資訊】
資料來源:鄭文燦市長臉書/衛生福利部臉書
今日僅新增一例確診者足跡於龜山,詳情請見圖卡。
中央流行疫情指揮中心今(5)日公布國內新增31例COVID-19確定病例,分別為28例本土及3例境外移入;另確診個案中新增1例死亡。
桃園今天新增3例本土案例、1例境外移入,其中3例本土案例皆在居隔期間採檢確診,居家隔離大幅降低為266人,顯示疫情穩定控制中。
案15148是國軍桃園總醫院的病人,上月26日展開清零計畫,全面降載且院內病患全數轉院完成,這位患者因曾住在9病房,接觸過確診病患,所以也在我們的匡列名單之中,轉院前後共採檢5次,在解隔前採檢轉為陽性。
另2例是7/2曾公布的案15011的家人,案15011一直是居家辦公,居住地近新莊輔大醫院,上星期四不適就醫採檢確診,第一時間我們匡列他的4位同住家人進行居家隔離,累計已3家人於居隔期間確診。
若要對抗難纏的疫情,疫苗的覆蓋率與解封也有關係,除了長者疫苗施打計畫外,桃園五大專案已陸續開打!計程車、貨運、公車司機及外送員疫苗接種,公路總局已完成造冊,分別安排於六和高中、北科附工施打。
在7/2、7/3已有1,020人於六和高中完成接種,今(7/5)天六和高中持續進行計程車及貨運駕駛的疫苗接種工作,北科附工今天起到7/10也將持續執行疫苗接種工作,以上造冊人員會分別以通知的方式分批施打。
桃園26處公民有傳統市場已安排2,741人,今天分批在桃園區、八德區、楊梅區衛生所開始施打;批發市場(果菜、肉品、魚市場、屠宰場)今天到7/10分批在中壢區、八德區、大園區、楊梅區、新屋區衛生所、經國敏盛醫院施打。
公私立托嬰中心人員,7/6至7/9、7/12日、7/13,共計6日,每日下午在部立桃園醫院施打;幼兒園及課後照顧服務中心(安親班)教職員,分南北兩區、4所學校來施打,北區是龍安國小、大溪高中,南區則是平鎮高中以及楊梅國中,市府會加快腳步施打疫苗,後續也將視疫苗到來的分配情形,依序分批施打,守護市民朋友的健康。
✏今日新增之28例本土病例(其中13例為居家隔離期間或期滿檢驗陽性者),為9例男性、19例女性,年齡介於未滿5歲至90多歲,發病日介於今(2021)年6月19日至7月4日。個案分布以臺北市15例最多,其次為新北市5例、桃園市3例、苗栗縣2例,屏東縣、基隆市及新竹縣各1例;其中16例為已知感染源、1例關聯不明、11例調查中,相關疫情調查持續進行中。
✏今日新增1例死亡個案(案12752),為70多歲女性,具慢性病史及其他確診者接觸史;個案於6月11日出現發燒、呼吸困難症狀,同日就醫採檢並住院治療,6月12日確診,7月3日死亡。
✏近期確診個案解隔離情形,5月11日至7月3日累計公布13,792位確診個案中,已有11,008人解除隔離,解隔離人數達確診人數79.8%。
✏今日新增3例境外移入中,案15152為本國籍未滿5歲女童,6月21日自美國入境,持有搭機前3日內檢驗陰性報告,入境後於自宅進行居家檢疫,7月4日進行期滿前採檢,於今日確診(Ct值33),個案在臺期間並無症狀,相關接觸者匡列中。案15155為本國籍20多歲男性,7月1日自英國返臺,持有搭機前3日內檢驗陰性報告,入境後至集中檢疫所檢疫並採檢,當日採檢結果為陰性,7月2日出現鼻塞、喉嚨癢、輕微發燒等症狀,7月4日通報衛生單位後安排採檢送驗,於今日確診(Ct值22),相關接觸者匡列中。案15164為本國籍50多歲男性,7月2日自沙烏地阿拉伯返臺,持有搭機前3日內檢驗陰性報告,入境時在機場採檢後至防疫旅館檢疫,於今日確診;個案在臺期間並無症狀,相關接觸者匡列中。
✏截至目前國內累計15,061例確診,分別為1,187例境外移入(原7月4日公布之本土個案15109、15110 ,經疫調採檢後改判為境外移入),13,821例本土病例,36例敦睦艦隊、2例航空器感染、1例不明及14例調查中;另累計103例移除為空號。自2020年起累計689例COVID-19死亡病例,其中681例本土,個案居住縣市分布為新北市349例、臺北市261例、基隆市22例、桃園市20例、彰化縣11例、新竹縣6例、臺中市4例、宜蘭縣及花蓮縣各2例,苗栗縣、臺東縣、雲林縣及高雄市各1例;另8例為境外移入。
✏指揮中心再次呼籲,民眾應落實手部衛生、咳嗽禮節及佩戴口罩等個人防護措施,減少不必要移動、活動或集會,避免出入人多擁擠的場所,或高感染傳播風險場域,並主動積極配合各項防疫措施,共同嚴守社區防線。
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新竹市長照計程車 在 報導者 The Reporter Facebook 的最讚貼文
#今日疫情重點【新增28例本土,新北三級警戒後確診者首度降至個位數;張上淳分析平均死亡年齡約73歲,致死率下降,與醫療量能提升及投入單株抗體使用相關;北市環南市場復工須遵守六大條件】
台灣今(5)日新增28例COVID-19(又稱新冠肺炎、武漢肺炎)本土確診病例,並有1例死亡。除北市仍雙位數的15例外,新北市則是三級警戒以來,首次降到個位數的5例。確診數連降,中央流行疫情指揮中心指揮官、衛福部長陳時中指出,今日個案數是疫情以來明顯較少的一日,但是否準時解封,或將採分區解封等形式,仍然沒有鬆口,強調原則是全國一致。
而疫情指揮中心專家諮詢小組召集人張上淳則分析了從5月11日以來,造成675名因確診死亡的案例,平均死亡年齡約73歲,致死率大量出現在60歲以上的確診者,甚至高達3成4的致死率出現在80歲以上的確診者。張上淳進一步指出,單株抗體治療藥物的投入與專責病房醫療量能的提升,顯著讓致死率下降,而確診者從發病日到死亡的平均時間也拉長,從7天拉長到2週以上。
北市三市場的群聚感染事件截至今日已累積232例確診,其中環南市場就佔了113例,而環南市場在休市3天後即將復工,指揮中心也訂出復市六大必要條件,包括進場前須有PCR陰性證明、降載市場流量一半與落實工作人員全部實名制等條件。
■新增本土28例確診,新北三級警戒後首見個位數
指揮中心表示,今日新增28例本土病例,其中13例為居家隔離期間或期滿檢驗陽性者。個案分布以台北市15例最多,其次為新北市5例、桃園市3例、苗栗縣2例,屏東縣、基隆市及新竹縣各1例;其中16例為已知感染源、1例關聯不明、11例調查中,相關疫情調查持續進行中。
三級警戒以來,新北市首度出現單日個位數的確診者,僅剩下三重、中和、汐止共有5名確診者出現。新北市長侯友宜指出,這5人感染源清楚,其中環南市場相關者有2人,他也指出雖然週末篩檢量降低,呼籲大家對疫情仍不能掉以輕心。
發生在屏東的印度Delta變異株群聚案,今再新增1例確診者(案15163),指揮中心表示,該名新增確診者經疫調後,疑似是6月21日乘坐確診者白牌計程車的乘客,也可能是6月26日與已確診的同事從居家隔離乘坐同車轉移到集中檢疫所時接觸。該案例於7月3日發病、4日採檢後PCR陽性確診,但因已無公共活動史,傳染風險較低。
此外,今日也新增1例死亡個案(案12752),為70多歲女性,具慢性病史及其他確診者接觸史;個案於6月11日出現發燒、呼吸困難症狀,同日就醫採檢並住院治療,6月12日確診,7月3日死亡。
■新冠平均死亡年齡73歲,當前致死率緩降不到1%
自5月11日至昨日為止,此波疫情造成675人死亡,疫情指揮中心專家諮詢小組召集人張上淳今做出死亡個案完整分析。他指出,平均死亡年齡為73歲,當中男性佔6成4;而在死亡個案中,年齡60歲以上者佔9成,其中又有9成患者有潛在疾病。
他指出,疫情於5月初在萬華爆發後,將近7成5的確診者,發病到死亡時間平均僅1週內;而至上週7月4日為止,已有8成2的確診者病發到死亡時間已超過2週。從整體統計可以看出,死亡率從5月下旬開始大幅增加,隨後逐步趨緩,到上週致死率不到1%,可見重症個案致死率確實愈來愈低。
張上淳並分析了前百名的死亡個案發現,有高達78名有多項慢性病,包括高血壓、糖尿病等病史,顯示患有慢性病確診者的致死率的確有較高的狀況。在整體數據中,49歲以下的低年齡層,染疫者死亡率不到1%。但隨著確診者年齡上升,50至59歲的死亡率為2%,60至69歲死亡率增加到6.6%,70至79歲死亡率則升高到15.3%,死亡率最高的是80歲以上的年齡層,為34.6%。
關於台灣死亡率偏高的說法,張上淳也解釋,統計中可見有簽署DNR(註:Do Not Resuscitate縮寫,指的是病人或家屬簽署同意書, 在病人臨終前不施予心肺復甦術急救)拒絕急救的死亡個案,將近20%,因此後續治療沒辦法持續進行,但這也是考慮到患者年齡偏高,插管將帶來極大痛苦等因素,因為光以北市有DNR紀錄的死亡個案,平均年齡就高達75.8歲,且半數都有高血壓、糖尿病、心血管疾病、腎臟病等慢性病。
張上淳指出,致死率的趨緩,跟專責病房的醫療量能增加,與單株抗體藥物緊急引進後的成效顯著有關。他指出6月19日後開始投入單株抗體的使用,至7月1日為止,共有64名確診者使用,顯示確診者從病發到死亡的時間增加與致死率大幅減少。
他也指出,未來公費治療用單株抗體使用條件,將用在未使用氧氣且發病7天內的確診者,且有下列風險因子下使用:
1、年齡大於65歲
2、年齡大於55歲,且患有糖尿病、心血管疾病、或慢性肺、腎等影響免疫功能疾病。
3、孕婦
4、主治醫生認為需要,經網區指揮官同意後使用。
另外針對確診者康復後施打疫苗對策,張上淳則是建議可延到3個月後再行施打,因為研究指出,確診者重複感染機率低,打一劑就可產生很強的免疫加強效果,抗體就夠高;也有學者主張,確診者只要打一劑就足夠,但目前國際上還沒有定論,不過由此可知確診者接種第一劑疫苗後,第二劑施打間隔可以拉長。
■第二波莫德納89萬劑疫苗今配發,疫苗預約系統明上路試辦
繼第一波疫苗配發後,第二批89萬3,900劑莫德納疫苗也在今日配發,以新北市獲發16萬5,200劑最多,其次是台北市12萬4,600劑、高雄市10萬2,060劑。此批疫苗是按照64歲至74歲長者的20%人口數配發,目標對象包含高齡長者、長照單位和洗腎患者等高風險族群,盼能接種超過50%的該族群人口。
指揮中心也宣布,由數位政委唐鳳操刀的「疫苗施打意願登記與預約系統」已經經過與各縣市的協商,會在全國防疫會議中再度進行討論修正,預計由金門、連江和澎湖離島,先做小規模試辦,明日上午9點30分會正式對外說明登記與預約流程,希望以此提升接種效率。
在提高疫苗覆蓋率上,陳時中也強調,考量整體疫苗供應量為前提,儘快開放青壯年接種疫苗,目前250萬劑莫德納疫苗可涵蓋65歲以上、第一到第三類風險人員。但有消息指出AZ疫苗較不受高齡者青睞,是否開放其他對象施打?指揮中心發言人莊人祥指出,目前中央還有6萬劑、各縣市還有約11萬劑AZ疫苗,是預備第二劑接種使用。陳時中則補充,若AZ疫苗施打狀況不彰,完成意願調查後,就會開放往下接種,「沒道理把疫苗放在原地空等。」
■台北三市場確診達232例,復工須遵守六大條件
針對台北市三市場群聚感染事件的後續發展,指揮中心統計,包含今日環南市場新增的1例確診個案,總案例數達到232例,情況仍需要密切注意,因此將再度於8日對環南市場全員進行PCR檢測,預估篩檢2,800人。另一方面,北農第一果菜市場也將於9日進行熱區人員的篩檢,人數上看1,300人。為斬斷傳播鏈繼續擴大,並新增67個攤位封攤,匡列隔離72人。
由於市場仍屬於民生必需,明天環南市場停市3天的時間將到期,指揮中心也訂出復市六大必要條件,交由前進指揮所監督查核後責成市場辦理。陳時中說明,這些措施包含進場查驗PCR陰性證明、固定工作人員必須佩戴口罩及面罩、降載人流至原先50%、進行各樓層動線分流、各攤位工作者實名登錄與落實工作人員健康監測。為加強人流控管,市政府資訊主管與市場管理者也正進行實務討論,推動市場入場證明資訊化等方式。
(文/孔德廉 ;設計與資料整理/江世民、戴淨妍;攝影/余志偉、陳曉威、楊子磊、林彥廷)
#延伸閱讀
【被冷藏的疫情熱區──揭開北農群聚風暴,大到追不了的隱形傳播鏈】https://bit.ly/3zX2e9D
【報導者Podcast──報導幕後|追出北農隱形傳播鏈,記者看見的防疫「邊緣人」心聲】https://bit.ly/3h8o6HA
【疫苗進行式:COVID-19全球疫苗接種即時追蹤】https://bit.ly/2TFeFX0
#報導者 #COVID19 #本土案例 #確診 #死亡個案 #疫苗 #疫苗預約系統 #莫德納 #Delta變異株 #北農 #環南市場 #傳統市場 #群聚感染
新竹市長照計程車 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳貼文
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車,加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
新竹市長照計程車 在 新竹市衛生局- 長照專車大車隊就醫復健一路通─申請5步驟 ... 的必吃
步驟1─提出申請(1)1966長照服務專線(前5分鐘免費) (2)新竹市長照中心電話:03-5355283/03-5355287 (3)新竹市長照中心官網:www.hcchb.gov.tw 步驟2─長照評估專業評估 ... ... <看更多>