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【夢想街57號 預約你的夢想】潮流兼具越野性能! Suzuki Vitara都會越野體驗《@夢想街57號 預約你的夢想 精華篇》
#努力編：這台你怎麼看
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[狂人新聞台] 更強悍、更犀利、更動感：全新Macan
＃小編：優化底盤系統—專屬GTS 的全新跑車化氣壓懸載系統
保時捷正式發表性能更卓越、設計更犀利，以及搭載創新操作概念的全新Macan，發表三款車型，動力表現皆較前一世代更加強悍。作為保時捷品牌旗下人氣最高休旅車系的運動化旗艦車款，Macan GTS雄踞車系的性能之巔。2.9升雙渦輪增壓六缸引擎可輸出440 PS (324 kW)強勁動力，較前款動力增加60 PS (44 kW)。承襲保時捷GTS車款出色的反應能力以及動力輸出表現，配備跑車計時套件(Sport Chrono package)後的Macan GTS，僅需4.3秒便可完成0~100 km/h加速，極速達272 km/h。而Macan S亦改搭載2.9升雙渦輪增壓六缸引擎，動力輸出比前代高出26 PS (20 kW )，達到380 PS (280 kW )，從靜止狀態加速到100 km/h僅需4.8秒，極速上看259 km/h。Macan家族首次登場的全新入門款Macan，搭載渦輪增壓四缸引擎、動力輸出達265 PS (195 kW) ，可於6.4 秒內可完成0~100 km/h加速，極速達 232 km/h。上述車款的引擎均搭配七速PDK雙離合器自手排變速系統、保時捷循跡管理系統(PTM)和全時四輪驅動系統。
底盤系統再優化：全新Macan對不同駕駛模式及路況的反應能夠更靈敏且直接，方向盤亦能提供駕駛更清晰的反饋。保時捷主動式懸載調整系統(PASM)的減震反應等亦重新調校，主動且連續地調整每個車輪的制震反應。保時捷主動式懸載調整系統(PASM)為Macan選配項目，並為Macan S 和Macan GTS 的標準配備。
Macan GTS標配跑車化氣壓懸載系統，車身降低10 mm，令Macan GTS與其他車款更加與眾不同。與前代相比，全新GTS具備更精湛的動態性能優勢，前軸的氣壓懸載系統剛性提升10%，後軸硬度則提高15%。Macan GTS同時可以選配GTS 運動套件，搭配21 吋 GT Design 輪圈及高性能輪胎、保時捷扭力分導升級系統(PTV Plus)與跑車計時套件(Sport Chrono package)，進一步強化車輛的動力潛能。
透過局部的調整，保時捷進一步強化Macan運動休旅的視覺風格。重新設計的車頭增添與車身同色的飾板凸顯出Macan的寬闊車體視覺，行駛在道路上更增氣勢。全新Macan GTS車鼻中央處及其他區塊施以黑化設計。車尾輪廓則以包覆著獨特工程設計的下擴散板收束。車身前後皆採用嶄新的3D結構設計，亦可選配車側刀刃造型飾板。此外，全車系標保時捷動態照明系統 (PDLS)與Sport Design 車外後視鏡。
全新 Macan 提供14 種不同顏色讓車主選擇，包括新車色金屬木瓜橘(Papaya Metallic)和金屬龍膽藍(Gentian Blue Metallic)，以及與配備GTS 運動套件的 Macan GTS相襯的蟒蛇綠(Python Green)。 Porsche Exclusive Manufaktur 憑藉個性化的多款車色和烤漆塗裝樣品選項，顯著拓寬了Macan外觀上的自由度。並標配尺寸更大的車輪：Macan 基本車輪大小為19吋，Macan S 為20吋，Macan GTS 則是21吋。全新車輪更增添了七種不同設計細節。
全新Macan內裝設計大幅進化，包含添增了極具現代感、優雅風格的中控台。全新的操作概念以觸控面板取代了傳統觸鍵按鈕，使駕駛艙呈現出簡潔洗練的結構。全新短捷的排檔桿尺寸座落於工整中控台模組區的中央。儀錶板頂端的指針時鐘現成為標準配備。多處皮革面料與縫線提供龍膽藍、金屬木瓜橘或蠟灰色等選色給車主選擇，替內裝增添色彩上的視覺重點。Macan持續提供許多標準配備的線上功能服務，車主可以藉由保時捷通訊管理系統搭配的10.9 吋高解析度觸控螢幕進行控制。Macan亦採用了911車系的新型多功能 GT 跑車式方向盤。
除了外觀上的動態優勢和黑色系亮點外，限定選用於頂級車型的GTS 運動套件亦涵蓋特定的專屬內裝設備，包括了十八向電動調整跑車座椅、碳纖 (Carbon) 內裝飾板套件、真皮內裝套件搭配 Race-Tex 材質，以及帶有對比色縫線及蟒蛇綠(Python Green)色GTS字樣等各項內裝設備。
【全新Macan車系建議售價】
全新Macan ： NTD 2,840,000元起
全新Macan S ：NTD 3,480,000元起
全新Macan GTS ：NTD 4,610,000元起
#Porsche #Macan #GTS
唯一搭載後輪驅動配置的2-Series，除了「巨大化」水箱護罩，看起來就像小一號的4-Series！BMW發布大改款雙門車型測試照與部分車輛資訊！
#BMW #2Series #Mobile01汽車版
這次TG為各位規劃一趟如何用上不多的時間，卻能將這美麗寶島的山水一覽無遺的開車旅行路線。Subaru Forester GT 六芒星昴遊記的規劃靈感來自1953年的速霸陸第一代廠徽，在當年，Subaru社長北謙治對品牌名稱提出一個看法，為與日本車格調匹配而採用SUubaru (昴)為名，這個來自金牛座星群之一的星團學名為Pleiades，中文跟卯同音，以肉眼望去能清楚辨識六顆清晰明亮的六連星，但實際上若以望遠鏡看則有多達約250顆星的昴，在日文中也有著團結的字義，甚至在眾多古卷中皆有它的出現，有趣的是，母體富士重工恰巧也是六家公司組合而成，而這象徵Subaru的六芒星廠徽亦在這趟旅程中帶給我們那些啟發及樂趣呢? 看片吧~~~。
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那沒有四輪驅動就很莫名其妙就算沒有要做輕度越野休旅車重心高更需要四輪驅動提供額外的穩定性還有休旅車的車身也比普通轎車高許多開著小車只要前面是 ... ... <看更多>
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四輪驅動休旅車 在 [討論] SUV的AWD和主動安全能兼顧嗎？ - 看板car - 批踢踢 ... 的必吃
SUV在這幾年變成主流已經是大家都知道的事
尤其是百萬這個級距，有進口車、也有國產車
我在想，不知道是不是因為：
價格或空間最符合使用考量？規格配備平均起來CP值高？
後來有follow到U-Car的這個問卷討論
https://feature.u-car.com.tw/feature/article/64971
幾個問卷統計結果，有部分和我原先心裡想的很接近
但也有幾個我覺得應該要有更多選項
想了解一下車版這邊網友們和我想得有沒有一樣？
特別是針對AWD和主動安全都能到位
大多數情況好像只能擇其一？
不然就是捨棄全時四輪傳動，只要一般4WD
這一塊似乎是無法兼顧的？
以第一個問題來看
我是抱持小疑惑啦！但又好像沒錯
畢竟Subaru一直給人的是適合戶外操駕的印象，但Ford好像又還好？
其他我看各個品牌也都不少休旅車是拿來露營的
在這題來說，我倒是認同的
其實就是多數人都覺得「安全輔助和四輪傳動」要能兼顧
但銷售來看，又似乎更多人選2WD的休旅車？
還是因為人人都知道AWD、4WD好用，卻又因故而沒有下手？
不過近年因為疫情關係，在台的露營跟戶外活動需求增加
AWD、4WD的SUV在路上的能見度有增加
至於這題，我是覺得ACC、AEB在2021年的現在
賣到100萬沒有已經要被笑了
和車道偏移有關的部分至少要做到警示，不過應該更多人會要求到車道維持
整體來說行車安全的需求在多數人眼中越顯重要
這題我有點疑惑
現在的SUV有很多台有這個功能嗎？還是以前都被我忽略了？
能夠在行駛中幫忙提醒確實是好的
不然有時開長途、塞車是真的挺容易恍神，能幫忙警示是很不錯的
最後總結下來
一般人應該是普遍認同除了主動安全要能到位之外
能夠有AWD是最好的
且主流SUV也都有提供四傳的車型選擇
不過可能因應使用需求及油耗而有所考量，問卷好像在這邊著墨較少
但也有部份四傳的車型有一級的能源效率吧？不一定比較多人選
整個看下來不少地方讓人挺好奇的，不知道大家怎麼看？
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