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Toyota RAV4的暢銷無須我們多言，但這回原廠不只為新年式車款帶來同級唯一的E-Mirror電子後視鏡，更終於新增車迷期待已久的2.0L ADVENTURE 4WD車型了阿！
【改名有比較強？Corolla Sport 德哥試駕】：
https://youtu.be/TDwAEHIWxCI
【2020小改款TOYOTA Hilux 官人試駕】：
https://youtu.be/nUa3ZsZBMLc
【GR加持 ALTIS GR Sport Hybrid 德哥試駕】：
https://youtu.be/gTGA4bHAGng
【TOYOTA Alphard Executive Lounge 官人試駕】：
https://youtu.be/8j-kgmLoF84
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2020年值得期待的車款-5（Toyota GR Yaris）
預計台灣上市日期：2020年至2021年上半年的某一天😆
1、搭載全新三缸1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎，最大馬力261匹，扭力36.7kgm，變速箱為六速手排單一設定，傳輸方式為GR-FOUR 4WD，原廠公布的極速為230km/h，0～100km/h僅需5.5秒即可達成。
2、包括底盤、引擎等設計，源自於TOYOTA GAZOO Racing參加WRC的經驗，所研發而來的車款，未來也會以GR Yaris為基礎，開發出類似WRC2等較入門的工廠賽車，讓更多私人車隊可以選擇這款車參加ERC等地區性競賽。
3、底盤與車身鈑件，大量採用鋁合金與碳纖維等複合材質，藉以達到更好的馬力重量比；較低的車頂高度設計（91mm），目的為達到更佳的空氣力學，並且將引擎擺放位置更靠近車身中心點，以及把電瓶移至車尾，達到更好的車身平衡，馬力重量比為4.9kg/1hp。
4、一般模式為前輪60、後輪40，Sport模式為前輪30、後輪70的傳輸比例，以利於更靈活的山路駕駛；賽道模式則恆定為50：50。
5、GR Yaris擁有全新的底盤模組化，結合GA-B與GA-C兩種模組化底盤，目的是為了讓前、後懸吊有更大的擺放空間，藉以達到優異的底盤操控性能。
而GR Yaris的生產線必須大量依賴人工組裝，所以Toyota為了這輛車的誕生，特別開出一條僅生產GR系列的特殊生產線。
6、預計售價！250～300萬台幣😱😱😱
#暴力鴨
Toyota 於 2015 年公開了"環境挑戰 2050"戰略，提出了極具挑戰性的二氧化碳零排放目標，並在乘用以及商用市場大量推出了 55 款混合動力車型，而為了加速低碳以及讓更多消費者認同電動車，並在本次 2021 上海車展推出了以 EV 專用平台為基礎打造的 bZ 純電動專屬車系，首部車款即是 bZ4X Concept。
#Toyota
#bZ4X
#Concept
bZ 是“Beyond Zero”的縮寫，代表 Toyota 對於永續零碳排放的願景，而此次亮相的 bZ4X 是 Toyota 與 Subaru 共同開發的中型 SUV 電動車，採用與 Subaru 共同開發的 4WD 系統，同時還搭載了與 CATL 共同開發的電池。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73801/first_2
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00:00 開頭
01:15 RAV4 中古車價殘值
01:33 Altis 中古車價殘值
01:56 KICKS 中古車價殘值
02:24 CRV 中古車價殘值
02:53 Focus 中古車價殘值
04:03 中古車折舊率表
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1.RAV4 漏水近期有少部分的 Toyota RAV4 第五代車主，出現車頂架滲水的問題，並滲透至車頂棚。對此，Toyota 總代理和泰汽車與日本原廠也已火速提出解決方案，會實施防漏處理來解決這次的問題，讓車主們安心。
和泰汽車表示，經過原廠調查解析，發現部分車輛車頂架固定扣防水墊片劣化，可能因洗車時持續沖水或下大雨等，造成排水較慢，以致該處慢慢滲水至車頂篷邊緣。少部分的 19、20 年式 Toyota RAV4 AD、2.5 Hybrid 4WD 車型可能會有這問題，其他車型則無問題。
針對已有此問題的車主，和泰汽車也邀請車主回廠，進行檢查若確定有滲水現象，將會實施防漏處理來杜絕此問題的發生。
原廠也從 2020 年 10 月起，已進行墊片材質的調整更新，因此 2021 年式的 Toyota RAV4 並不會有此問題產生。
車主若擔心，現在沒有滲水，但擔心未來可能會滲水，希望做預防性處理。和泰汽車也表示，檢查後若無滲水問題，可以放心使用。但如果有品質相關問題，也會依據新車保證規定處理。透過此方式來強化車主信心與展現解決問題的誠意
2.Corolla Altis CC上市 雖然銷量依舊穩座國產轎車之首，而且比起上月的1,797輛增長1.9%，但若與2019年同期2714相較Corolla Altis已經衰退達32.5% 以及Corolla Cross強勢吸納75到100萬內區間消費族群的影響下，就連同門的Corolla Altis也難以再攀高銷量。
3.Nissan Kicks 本月繳出1,507輛排名排行榜第3名，還比起9月份的1,370輛增加137輛、較上月成長10%，擁有時尚造型設計的NISSAN全球戰略車款KICKS，自上市以來廣受消費者好評與熱愛，即使面臨Corolla Cross市場挑戰，10月銷售再度成長創出高峰，具備年輕動感的跳色外觀、都會靈活穿梭的車身尺寸，整體C/P值更是力壓群雄，帶動車市掀起跨界休旅的流行熱潮。
4.Honda CR-V 8月剛好正值要切換為小改款之時，因此僅繳出117輛，小改款Honda CR-V重點著重在外型、舒適與科技方面的進化。以車頭造型為例，上半部水箱護罩換上黑色鍍鉻與鋼琴烤漆設計，下方仍為蜂巢造型進氣口以及偵測雷達。
5.Ford Focus 很可惜10月份由於福特六和產線延後在10月9日至18日進行年度歲休，因此近1年多來銷售持續暢旺的Ford Focus車系，10月繳出933輛、未破千輛，預料11月產線回歸正常節奏後仍會有超過千輛的表現，畢竟目前其頂規的250 ST-Line、以及180旗艦版仍累積不少訂單有待去化。
2021 RAV4 新在哪裡?
●全車系 2.0 旗艦以上車型導入 E-Mirror 電子式後視鏡，整合了前、後全時行車紀錄器功能。
●全車系除 Adventure 之外售價全數調漲、Adventure 車系則因動力更替並降價 3 萬。
●Adventure 車型由原來 2.5L 自然進氣引擎 + Direct Shift 8 速手自排變速箱動力配置，更改為 2.0L 自然進氣引擎+CVT 變速箱配置，與現在最熱賣的 2.0L 車型為相同的動力配置。
●Adventure 車型具有專屬外觀套件、內裝設計以及專屬運動化輪拱護板。
●Adventure 車型由 18 吋鋁圈升級為19 吋。
作為國內最暢銷的進口車款第五代 Toyota RAV4 去年上市至今累計銷售已突破五萬台，堪稱是最受國內消費者喜愛的車款之一。而繼去年 2019 年 10 月針對 TSS 系統升級變動車系售價之後，今年和泰汽車再度針對全車系進行配備上的調整，導入 E-Mirror 電子式後視鏡 (2.0旗艦以上)，而 2.5L Adventure 4WD 車型所採用的動力因無法對應六期法規改以全新的 2.0L Adventure 4WD 取代。
全車系建議售價 2.0L 汽油車型方面，豪華版為 95.9 萬元 (漲 1.4 萬)、尊爵版 104.5 萬元 (漲 1.6 萬)、旗艦版 109.5 萬元 (漲 2.6 萬)以及本次試駕的 Adventure 4WD 119.9 萬元起 (較原先的 2.5L 少 3 萬)；2.5L Hybrid 油電車型方面，旗艦版為 118.5 萬元(漲 3 萬)、旗艦 4WD 版為 128.9 萬元 (漲 2 萬)。
#神車配美人
#林美貞
#記得開啟cc字幕
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在4wd車款2021這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者kokunmai也提到網頁版並增加篩選功能https://hsuantang.github.io/car (HsuanTang 製作) 相信很多人和我一樣購車前都 ... ... <看更多>
4wd車款2021 在 Re: [討論] 雪地裡好用的4WD休旅車- 看板car 的必吃
要解釋AWD跟4WD太累了，我只能說，如果你根本不是越野愛好者，只是喜歡到處跑，出門
玩會喜歡跑去路況差的地方。
甚至會去一些根本稱不上路的地方。
而主要使用依然是一般道路為主，不要懷疑，挑一台城市型四驅SUV即可，不必挑硬派四
驅(JIMNY這類)
如果你想保留市區道路的節能性，可以找能純二驅行駛的，譬如Rav4，Vitara這類能自動
判斷條件切換的適時四驅。
如果你想要隨時都是四驅，速霸陸的SAWD，三菱的SAWC( 新款Outlander的SAWC有純二驅
模式，sad)，這都是平價車款裡很不錯的四驅系統。
然而如果你只是想在雪季時上山玩雪，我只能說，隨便一台四驅，只要是四驅，即使是舊
款CRV，或是舊款Rav4 那種被嫌到不行的垃圾四驅。
備好四輪雪鍊，慢點開，以台灣的雪地條件，都能讓你無障礙來去。
要記得一件事，四驅只是讓你在踩油門時多兩輪能輸出動力。下坡煞車時你的條件跟二驅
車是沒有差別的。所以台灣的雪地，四驅車唯一且最大的優勢，是爬坡時不會爬不上來，
因此可以在準備充足的前提下安心下水晶宮而不用擔心爬不回來。
記得前提是準備充足，這包含硬體裝備跟駕駛人的知識。
總之，四輪上好雪鍊，慢慢開，只要是四驅，正確使用，應付台灣的雪地都夠用。
四驅最怕的是駕駛以為四驅就吃無敵星，雪鍊不綁(一堆人問四驅是不是就不用雪鍊)，然
後就亂衝。溺死的不是會游泳的，溺死的是自以為很會游泳不清楚自身能力的。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.9.205.208 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1610191239.A.A0D.html
動態有差，煞車力沒有差。
良好路況跑山路，四驅前驅後驅動態不一樣是常識
雪地下坡討論什麼動態？就是煞車而已啦。
脫困能力是有，越野能力就別提了。
但是應付雪地條件都夠
多年前也有硬皮鯊上山斷雪鏈去磨山壁的。
四驅在低摩擦路面唯一的優勢，是踩油門時多兩顆輪胎幫忙出力。當四個輪子總和摩擦力還是不夠時，爬不上還是爬不上，煞不停還是煞不停。
※ 編輯: wisdom (39.9.205.208 臺灣), 01/10/2021 09:54:43
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