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【#TTV焦點】南迴 西濱選前搶通 新北環狀線「卡侯」？
#蠟筆小編：喔～
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交通部長林佳龍24日南下台中視察「台鐵成功追分段鐵路雙軌化新建工程」，特別強調未來將有效改善中部山海線交通瓶頸問題，但雙北地區不少人期待新北捷運環狀線，交通部宣布，確定無法在年底前通車，林佳龍也被問到，是否卡侯，但他回應，新北環線的權責在北捷局，交部只是協調單位，會督促儘快完成！
#林佳龍 #台鐵 #雙軌化
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【訂閱 #台視新聞 大小新聞不漏接】
成追線雙軌化已經進入收尾階段，1/3正式通車。從我在台中市長任內爭取交通部核定到完工，3年就完成，要特別感謝台鐵團隊的高效率。
成功和追分車站間過去只有單軌，列車雙向通過都要互等，台中海線居民要到高鐵台中站，有時寧願選擇南下到彰化、再轉山線北上。因此我當市長時，爭取成追線雙軌化，讓山海線轉換更便捷、縮短海線與城區的距離。
這是佳龍當台中市長時許下的夢，現在當交通部長圓滿實現，內心感觸萬千。
另一段佳龍希望推動的，是海線雙軌化。全台鐵路現在僅剩南迴、花東、台中海線還沒全線雙軌化，而這些路段都成為鐵路運輸的瓶頸。
台中海線有三井Outlet、離岸風電、台中國際機場、清水高美濕地等重要節點，旅運需求只會越來越高，沒有理由不做。
交通部有責任提出全國的軌道政策和路網規劃，目前鐵路雙軌化只要不涉及立體化，可以由中央政府主責直接規劃施工，相較於高架化或地下化相對單純，因此佳龍已經指示交通部主動推動海線鐵路雙軌化，以改善台中海線交通，並疏散山線鐵路日增的壓力。
最近南迴公路拓寬改善計畫、鐵路潮州枋寮段電氣化、成追線雙軌化、台61線芳苑大城段、蘇花改，即將陸續在今年底、明年初完工通車，有人說這是選舉考量，我其實不以為然。
每項建設都是經過長時間規劃與建設，不是一蹴可幾，只有平時努力才能享受甜美的果實，所以我認為「選前收割」說法，其實對投入工程的同仁並不公平。
交通工程早一天完工，就多點人受惠。佳龍要感謝工程團隊日以繼夜的努力，讓台灣的交通四通八達，更便捷、更人本！
#成追線
#台鐵雙軌化
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✅佳龍的LINE：https://bit.ly/204un5D
✅佳龍的IG：https://bit.ly/2n4zB9B
成追線雙軌化已經進入收尾階段，1/3正式通車。從我在台中市長任內爭取交通部核定到完工，3年就完成，要特別感謝台鐵團隊的高效率。
成功和追分車站間過去只有單軌，列車雙向通過都要互等，台中海線居民要到高鐵台中站，有時寧願選擇南下到彰化、再轉山線北上。因此我當市長時，爭取成追線雙軌化，讓山海線轉換更便捷、縮短海線與城區的距離。
這是佳龍當台中市長時許下的夢，現在當交通部長圓滿實現，內心感觸萬千。
另一段佳龍希望推動的，是海線雙軌化。全台鐵路現在僅剩南迴、花東、台中海線還沒全線雙軌化，而這些路段都成為鐵路運輸的瓶頸。
台中海線有三井Outlet、離岸風電、台中國際機場、清水高美濕地等重要節點，旅運需求只會越來越高，沒有理由不做。
交通部有責任提出全國的軌道政策和路網規劃，目前鐵路雙軌化只要不涉及立體化，可以由中央政府主責直接規劃施工，相較於高架化或地下化相對單純，因此佳龍已經指示交通部主動推動海線鐵路雙軌化，以改善台中海線交通，並疏散山線鐵路日增的壓力。
最近南迴公路拓寬改善計畫、鐵路潮州枋寮段電氣化、成追線雙軌化、台61線芳苑大城段、蘇花改，即將陸續在今年底、明年初完工通車，有人說這是選舉考量，我其實不以為然。
每項建設都是經過長時間規劃與建設，不是一蹴可幾，只有平時努力才能享受甜美的果實，所以我認為「選前收割」說法，其實對投入工程的同仁並不公平。
交通工程早一天完工，就多點人受惠。佳龍要感謝工程團隊日以繼夜的努力，讓台灣的交通四通八達，更便捷、更人本！
#成追線
#台鐵雙軌化
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台鐵遇此大難，作為政府責無旁貸，我要代表政府向罹難者、家屬、傷者，深致歉意。
台鐵的改革要更加速、鐵道的智慧化預警系統也應該儘速建置，而東部的交通好要更好，我已核定460億的花東鐵路雙軌計畫，讓座次和班次都大幅增加。我會以防範非洲豬瘟、防堵疫情入侵的態度，緊盯每個環節、落實改革、加速進行。
昨天蔡英文總統已經宣示未來台鐵的改革方向，包括：強化台鐵組織功能調整、提升台鐵的安全管理和營運效率、解決台鐵的財務虧損，找出最適合台鐵的永續經營模式。
經此變故，政府痛定思痛、亡羊補牢，讓台灣交通安全便利能夠做到更好。
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蘇貞昌的Line：
http://line.me/ti/p/@eballgogogo
蘇貞昌的IG
https://www.instagram.com/eballgogogo/
劉櫂豪今(26)日於立法院主持交通委員會，就鐵路觀光整體規劃質詢林佳龍部長，要求台鐵局和鐵道局提升服務品質，應檢討誤點問題，台東火車班次應隨城際列車交車後逐步提高，花東全線雙軌化計畫應縮減施工期程加快建設，以及南迴鐵路沿線車站美學改善必須納入地景特色。林佳龍部長允諾未來在許可範圍內一定會增加花東列車班次，且要求機關在車站改善計畫中強調地方文化、地景和環境，使各車站非單點式改善，而能串連起成為美學之旅。
台中市政府用各種理由一再延宕山手線，盧秀燕只是為了做出自己的市場區隔與尋求媒體曝光，才會要求中央全額買單山手線，這是用海線人的權益作為籌碼增加對立。海線民眾等不了盧秀燕下台。台中海線鐵路若要進行雙軌化，由於鐵路沿線大多是台鐵土地不需要徵收，且預估可以三年完成。為了海線民眾的權益，會與蔡其昌副院長一起努力，先從跟中央爭取40公里、預算初估約250億元的海線雙軌化著手。
... 化，範圍為自台鐵花蓮站至台東知本站。鐵道局今天說，首標工程將在3月開工 ... 台鐵花東鐵路雙軌電氣化計畫從花蓮到知本，全長162公里，涵括花蓮縣及 ... ... <看更多>
台鐵 成功-追分路段鐵路雙軌化新建工程第一階段工程切換. Katsumata Yasuo and 94 others. ... <看更多>
台鐵雙軌化 在 [新聞] 花東鐵路雙軌化最快2027通車- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的必吃
花東鐵路雙軌化 最快2027通車
https://udn.com/news/story/7266/5122699
國發會委員會昨通過「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫綜合規畫」案，從花蓮站到知本站，
長達一一二點六五公里將擴建為雙軌，總經費高達四五六億元。鐵道局表示，依照行政程
序，還需經政院核定，核定後，將展開工程設計、施工招標等作業，目標最快二○二七年
六月全線通車，二○二八年驗收完工。
根據規畫，花東地區鐵路雙軌電氣化完工後，單向尖峰時段至少可發五班車，直達自強號
花蓮至台東行駛時間可節省廿二分鐘；未來再配合南迴鐵路電氣化工程，高雄經台東到花
蓮，預計只要三小時，搭鐵路從南部進出花東將更便捷。
交通部表示，花蓮到台東鐵路雖於一○三年完成電氣化，但花東電氣化大部分路線仍為單
軌，單線運轉列車交會與延誤損失，影響鐵路服務品質極大，且現況路線利用率已高，除
不容易再增加班次外，還會提高系統不穩定度，列車誤點將難回復常態運轉，因此花東全
線雙軌化確有必要性與急迫性。
國發會指出，該計畫範圍由台鐵花蓮站至南迴線知本站間現有單軌路段，長度約一一二點
六五公里擴建為雙軌，總工程經費約為四五六億元。工程內容包括軌道路線雙軌化所需路
基、站場（廠）改善及機電工程等。另將於現有單軌旁增設一股道，配置月台路線，維持
既有場站股道功能，並盡量在既有鐵路用地範圍內規畫新路線。
交通部表示，預期這項計畫將解決花東線鐵路現況大部分路段單軌運輸問題，可提升營運
效率，雙線運轉可降低延誤的衝擊，建構東部可靠、準點的鐵道服務，同時能擴充運能，
滿足區內與聯外運輸需求。
不過花蓮居民表示，雙軌化有助於縮短行車時間，確實有其必要性，不過除了「快速」，
大家更在意的是「安全」，希望未來台鐵營運時能更注重安全，畢竟比起誤點耽誤的時間
，生命更可貴。
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◢◢█████◤◣ 吾乃轟動武林，驚動萬教，轟動樓頂，驚動樓 ◢
╔█●██●██╗ 腳，轟動阿公，驚動阿媽，絕無僅有，碩果僅 ◥
●██立省███● 存，前無古人，後無來者，無人不知，無人不 ◢
██中二南台█◤◥◣曉的....南二中絕版綠書包！！....>○<.... █
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