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最近台鐵才在東台灣發生了憾事，昨天就看到國慶兄嘴一位新潮流大佬，他嘴裡的大佬就是段宜康。國慶兄跟台車董事長蔡煌瑯，一個演乩童一個演桌頭。台鐵不給台車公司得標，就是因為台鐵有弊案？有立委關說？天底下有這種好康的事情？
段宜康只是質疑台車改台鐵煞車系統，造成行車安全疑慮，從此就要被嘴涉入台鐵19億和解關說。我在此建議段委員，曲棍球可以不吞，但是不提告國慶兄，新潮流這口氣吞不下去阿。
是「通風報信」還是「善意提醒」？交給司法來判定
#蔡煌瑯 #蘇震清 蘇貞昌
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巷仔內看政治▸https://bit.ly/2DfrMq5
📌📌國車國造，安坑輕軌首列車亮相🚈🚈
#安坑輕軌列車「#光耀金」首度公開亮相，#新北市長侯友宜 2020年3月16日前往位於 #新竹縣 的 #台灣車輛公司，與 #台車董事長蔡煌瑯 一同為安坑輕軌首列車揭幕，並視察列車生產線，見證國車國造的重要里程，也讓市民了解安坑輕軌建設的最新進展。
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#安坑輕軌 列車「#光耀金 」首度公開亮相，#侯Sir 前往位於新竹縣的台灣車輛公司，與台車董事長蔡煌瑯一同為安坑輕軌首列車揭幕，並視察列車生產線，見證國車國造的重要里程，也讓市民了解安坑輕軌建設的最新進展。
新北與台灣車輛公司合作，全台首創「#國車國造 」淡海輕軌，成果受到各界好評，也成為其他縣市取經學習的目標；安坑輕軌將在其基礎上進行優化升級，追求更優質、現代的軌道建設，同時也會依據淡海的營運經驗改進缺失。目前國產化的自製量能已從淡海輕軌的22%大幅提升至42%，新北多條軌道建設也將秉持國車國造的理念，帶動國內軌道建設的產業發展。
#三環六線 當中的第二線－安坑輕軌全長7.5公里，全線設置9座車站，預計在111年完工，一列車五節車廂共有62個座位，可搭載265名旅客，全線配置15列車。屆時通車到台北市可省下約15分鐘的時間，兼具觀光休閒的功能，沿途串聯許多人文特色景點，金色車身設計的安坑輕軌將會為地方帶來閃耀的新風貌。
#侯Sir 視察列車生產線，由台車工作人員介紹包含鋼體、膠合到配線的組裝過程，#侯Sir 並感謝台灣車輛打造出已達歐洲規格的亮眼成果，未來有機會外銷國外市場，讓國際看見台灣的實力。
#新北大工程 #新北任我行 #侯Sir出任務 #三環六線我們實現 #安坑輕軌 #安居樂業 #4ourNewTaipei
安坑輕軌列車「#光耀金」首度公開亮相，#新北市長侯友宜 2020年3月16日前往位於#新竹縣 的#台灣車輛公司，與#台車董事長蔡煌瑯 一同為安坑輕軌首列車揭幕，並視察列車 ... ... <看更多>
2018 01 31《POP搶先爆》黃光芹專訪 台車董事長蔡煌瑯. 592 views 4 years ago. POP Radio聯播網官方頻道. POP Radio聯播網官方頻道. 233K subscribers. ... <看更多>
台車董事長蔡煌瑯 在 [新聞] 國車國造台車打造全台第一列輕軌電車- 看板MRT 的必吃
總統蔡英文上任後定調「國機國造」、「潛艦國造」政策。但隱身在新竹的台車公司，早
已默默耕耘，進行「國車國造」計畫，耗資數10億元研發，終打造出全台首列國產輕軌電
車。
位於新竹縣湖口鄉的台灣車輛股份有限公司，前身是國營事業「唐榮鐵工廠」的車輛事業
部，2002年民營化，由中鋼、唐榮鐵工廠，以及日商日本車輛株式會社、住友商事株式會
社 4大股東共同出資成立，引進日本技術，成為國內唯一具備完整不銹鋼電聯車產線的車
輛製造商。
台車公司成立初期，以承攬台鐵公司的通勤電聯車製造工程為主，後來跨足捷運電聯車，
包含台北捷運、機場捷運，以及台中捷運，皆是台車公司的客戶。在多年發展下，員工數
已來到250人，若加上協力廠商，人數更上看500人。
台車公司在承包台鐵、捷運工程的過程中，持續累積研發能量，以「國車國造」為目標，
與德國軌道車輛設計公司Voith Engineering Services技術合作，耗資數10億元，成功打
造國內首輛自產的輕軌電車，首列電車將在11月11日交車，供淡海輕軌使用，預計2017年
可完成15列電車的交付。
「感謝新北市政府給我們機會」，台車公司董事長蔡煌瑯表示，全世界的進步國家和城市
，皆致力發展輕軌捷運，「但台灣已經慢了20年」。他說，輕軌電車環保、無污染，符合
城市大眾運輸需求；電車外觀更能與城市文化美學互相搭配，不僅具備運輸功能，更充分
展現一個城市的生命力，未來勢將成為大眾運輸主流。
然而，台灣早期發展大眾運輸系統，列車多採國外採購，加上採最低價標，往往是不同廠
商得標，因此常出現系統不相容情況。對此，蔡煌瑯上任後積極與交通部、高鐵與台鐵洽
商，提出國車國造，以及重大交通建設案採「最有利標」的建議。
「台車若成為台灣輕軌的產業火車頭，預計可為相關產業創造 1萬個工作機會，還能創造
7、800億元的產值，是不可忽視的明星產業」。蔡煌瑯說，新政府標榜「國機國造」、「
潛艦國造」，但技術門檻較低、需求量較大的國車國造卻被忽視。他認為，政府若能增加
投入車輛工業的資源，協助建造完整生態鏈，更可帶動製車工業上下游相關產業的發展。
「一顆螺絲、一個把手，甚至一張座椅，都是一個產業」。蔡煌瑯說，當車輛工業生態鏈
建立，未來邁向規模經濟，將有能力參與國外軌道工程標案，讓台灣成為車輛工業技術輸
出國，進而扮演促進台灣經濟發展的基石。1051023
https://www.cna.com.tw/news/afe/201610230075-1.aspx
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