Search
【詳細介紹看這】>>https://reurl.cc/gWkEpQ
VW商旅近期預告了全新的T7 Multivan，首先開門見山點名了將採以eHYBRID PHEV插電式複合動力系統，藉以實現行都會市區駛零排放的目的，至於想要長途旅行自駕出遊還有著汽油渦輪增壓引擎的輔助，來為車輛提供更好的續航表現。鋰電池將存放車輛底部進一步將Multivan重心壓低，充電孔設於右前葉子板位置VW也將推出自己的充電卡，同時支援公規充電樁以及家用充電器。
【詳細介紹看這】>>https://reurl.cc/gWkEpQ
【VW T6.1 Multivan 德哥試駕】：
https://youtu.be/8tTF0pU3xCQ
【VW T6.1 Caravelle 官人試駕】：
https://youtu.be/SHHBHnP6RTs
[Modi-ctionary] 純電化的先驅：BMW E1
#阿B博：
BMW在電動化的市場之中有著不容小覷的重要性，像是早些年所發表的i3、i8，又或是近年來延伸出來的iX3與i4概念車款，而如今BMW的多數車系也都改以PHEV的動力系統為主。但其實早在1991年的法蘭克福車展上，BMW就展示過一輛名為“E1”的純電概念車，當時與Z系列的始祖“Z1”由BMW's specialist think tank一同研究開發，並測試電動車在現實世界使用的可行性，因此這輛BMW E1是確實可以上路的改念車款。
E1長3460mm，寬1648mm，高1500mm，車體結構由鋁合金打造而成，而車殼與內裝則是使用了再生塑料製成，並在後軸上安置了一顆輸出功率32kW的發電機，能夠輸出45 bhp與111 lb/ft的動力，因此全車重量非常輕，僅有900kg，最遠可行駛約250公里，相比當今i3的310公里續航里程，可以說是非常驚人，同時還配有KERS動能回收系統來替電池回收能量，在當時那個年代看來，這輛車充分的展示了未來汽車產業的樣貌，只可惜考量了當時電池的技術、充電樁的普及率等使用上的問題後，這車並沒有實際投入量產階段。
文章連結：https://wp.me/p7cI2m-3pV
#原來BMW這麼早就投入電動車產業了
首間「TOYOTA品牌形象館」進駐林口三井MITSUI OUTLET PARK!
喜愛逛林口三井Outlet的朋友
有新地方可以賞車囉!
首間「TOYOTA品牌形象館」正式進駐
特別在現場展出2台
插電式油電複合動力車 PRIUS PHV
這邊先來汽車小百科一下
大家可能常聽過電動化車輛
有HEV/PHEV/BEV等說法
但知道是甚麼意思嗎?
*HEV 油電複合動力車
透過引擎或煞車時的減速動能回收自動充電
排放汙染降低也有優異油耗表現
*PHEV 插電式油電複合動力車
結合電池電動車+油電複合動力車優點
短程通勤可以用純電模式
遠程可以用油電模式
有電動車駕馭體驗
也能兼顧長途續航
較不會有旅程焦慮
*BEV 電池電動車
以電池電力驅動馬達
有大扭力輸出特性、需充電
行駛里程取決電池大小
而PRIUS PHV
就是插電式油電複合動力車
以「都市純電、長程油電」為開發理念
結合電動車和油電車優點
純電行駛里程最高達到64km
日常短程通勤可用純電模式
當電量較低時將切換為油電模式
長程旅途也不擔心電量問題
平均油耗高達109.9km/L
PRIUS PHV用家裡110V插座即可充電
同時也支援220V
車主可選擇自費安裝充電樁
而在這次「TOYOTA品牌形象館」都能體驗
所以看完各類電動車
大家對哪一種動力比較有興趣呢
留言給我! (by Lisa)
【TOYOTA品牌形象館 | MITSUI OUTLET PARK林口限定店】
展出期間：2021年5月7日～2021年7月31日
展示地址：新北市林口區文化三路一段356號(1F，近東口)
營業電話：(02)2609-0855
營業時間：
週一～週四 11:00~21:30
週五(包含例假日前一日) 11:00~22:00
週六～週日(包含例假日) 10:30~22:00
活動期間來店完成拍照打卡任務
有機會獲得每日限量驚喜小禮唷!
歡迎大家來現場賞車
台達電子今日 6/24 舉行【社區充電的實戰秘笈】線上直播，內容包括電動車社區充電法規政策發展現況導讀、既設/新建社區的全區規劃教戰手冊、實績案例介紹、台達社區型充電方案介紹以及台達社區型充電樁等。
裕隆集團旗下裕電能源服務公司「YES！來電」品牌今日 3/23 選在南港展覽館舉行的 2021 智慧城市展中，發表多媒體充電樁 DS Charger 及電動汽車旗艦型充電樁 U Charger Pro。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73282
對電粉來說，純電車在他們心中就像是天使的化身，效率高且完全不會排放廢氣，但面對現實吧，現在的電池儲電技術及充電時間就是沒辦法像傳統引擎那樣方便，想滿足消費者對性能、便利性與低碳排放要求，油電是最佳解藥，且現在還衍生出Plug-in可插電混能系統，長時間停車或夜晚可透過充電樁餵飽電池，但車上究竟要載多大的電池才能滿足需求？電池多寡也跟重量呈正比，更多的重量也表示須要功率更強的動力才能滿足需求，而更強的動力也會消耗更多燃料及電力，環環相扣之間，要如何拿捏才能找到最佳平衡點？這當然要精打細算，是的，這次的Bentayga Hybrid確實相當精明。
TopGear TW網站 https://www.topgeartw.com
TopGear TW Youtube頻道 https://goo.gl/evdQLN
TopGear TW官方IG https://www.instagram.com/topgeartaiwan/
請問各位前輩，小弟目前也遇到這個問題，回去插過後也無無效，請問是否快充有特殊（正常）的操作流程呢？才能安全充電？我是使用同一支充電樁難道充電樁有問題？ ... <看更多>
phev充電樁 在 Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁電動車霸王條款- 看板car 的必吃
我住的是2016年的新蓋大樓
雖然我也沒想買電動車（phev倒是有想過）
但是偶爾在社區的line群會聽到討論裝充電樁
絕大多數也是某些委員出來反對
理由不外乎是那些
現在忽然有這個新聞
我就故意貼line群測一下風向
然後就有委員出來說：
--------------
裝充電樁很棒啊
但是請政府先撥款給大樓重新配線
還有撥款給電路過載及安全相關
政府不用擔心這些，但是管委會很擔心還必須負責
所有住戶還要多付錢
依我們這種已經蓋好的大樓很難成功
------------
然後就有住戶問了不是有獨立電錶跟過載斷路器嗎？
委員就說都還要再花錢裝設
我就出來說到內文有講住戶自行負擔
然後就...沒人回我了XD
看起來還是很難啦
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.5.59 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1620579420.A.E34.html
... <看更多>