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PHEV，最大的問題，充電的時間。
第二個問題，充電樁不普及。
舉T牌，110V充滿電要五個小時二十分。
220V也要兩個小時，電池才能滿電。
在充電樁不普及的情況下，
無法三十分鐘之內充满電，都是無意義。
理論上是可三十分鐘內滿電，煞車回充可證明。
一、急充有電池壽命，或電池散熱問題。
二、日本設計者腦袋瓜轉不過來，
下班就該回家休息，車子八個小時充滿電，
剛好早上去上班。
三、日本設計者的問題，沒電還有引擎阿。
而此車原本是Hybrid，為了變成PHEV，
電池想辦法找個位置放進去。
如果像特斯拉，底盤就是電池位置，
優點就很明顯。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.56.64 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1602325987.A.975.html
最大致命傷也是充電時間過長。
不過鋰電擺放位置好些。
剛查，臺灣和泰資料是五小時二十分。
而日本100V只能6A充電，
要十四小時。
不過，上次沒看到快充。
這次在日本豐田網站，看到有支援快充
二十分鐘可充80%。
臺灣不知有沒有開放。
※ 編輯: Erik6502 (223.136.56.64 臺灣), 10/10/2020 18:54:09
※ 編輯: Erik6502 (223.136.56.64 臺灣), 10/10/2020 19:09:35
臺灣的現況，住家很難加裝充電設備。
沒有快充，你願意花二個小時在外頭充電？
能不能接收那麼高的電流。
這才是最須要的。
太久沒把汽油用掉，産生的膠質，最後硬到快像石頭了。以前家裏有臺機車，太久沒騎，化
※ 編輯: Erik6502 (223.136.56.64 臺灣), 10/11/2020 12:45:52
※ 編輯: Erik6502 (223.136.56.64 臺灣), 10/11/2020 12:51:38
※ 編輯: Erik6502 (223.136.56.64 臺灣), 10/11/2020 12:53:46
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