【試車報告】 BMW F90 M5 Racing Package 西裝鬥士
【4K UHD | https://youtu.be/48p1Zk70uXE】
試駕過BMW M550i之後，我們便對它足以挑戰上代M5的本領由衷佩服，而這天，我們終於能夠一嚐全新F90 M5所帶來的王者演出！
沒錯，它變四驅了！ 但不論是集BMW科技於大成，能在兩輪和四輪間變換的驅動底子，又或是只為了滿足層峰買家，毫不帶點妥協的質感與設計，說真的，放眼家族，你又還能在哪找到融合這麼多完美的作品?
【凶狠氣勢】
不管你是不是Transporter，我相信見到New M5，都會覺得這是一輛很帥的房車！
只因為那張著大口的氣壩、凶狠的四出尾管，無不透漏著這輛車不尋常的威猛潛力，而若你是屬於識貨的那群玩家，光看到這輛車裸露著碳纖維花紋的車頂，肯定就無須再從那寬體葉子板才能讀出M5的名號，且也會深知，這車頂可不光是看來屌傲，它既堅強，又輕量的存在，更有著強固車體與降低重心的雙重功效！
再看到其他部分，讓這輛M5更帥的原因，更是因為它還加裝了Racing Package套件，不僅20吋的輪圈顯得張牙舞爪，黑色的M款排氣系統，更令人於車輛發動的那一秒便無可救藥地迷戀上它！
【絕頂戰艙】
New M5不僅在性能層面上，給人一種高深莫測的感覺，內裝陳設上，也更具戰鬥氛圍；同樣因為Racing Package的選配，這輛M5的座艙質感也更出色了！ 除了換上高檔的麂皮頂篷，內裝的戰鬥感在兩張跑車座椅的妝點下，也有著滿滿的視覺張力！ 而且這兩張座椅可不僅有著電調功能和厚實的設計，特殊的造型設計，不只可提供各種體型的駕駛扎實的包覆、支撐性，且就連就連駕駛的肩部也能牢靠的被包覆在其中，既舒適，又得以讓駕駛充分享受熱血駕控！
此外，只要一坐上駕駛座，雙手握著方向盤，就能夠感覺M5很不一樣，除了方向盤上幅柄上的紅藍雙色車縫線，上方還有紅色M1、M2按鍵，為個人化駕駛動態設定鍵，車主們只要在iDrive系統內在M設定下，便能調節您要的設定模式，這戰鬥快捷鍵的概念，尤其施以紅色塗裝後，看起來就像是飛彈發射器般，熱血度又向上提升了幾分。
至於你還想談質感，電動尾廂蓋已不足為奇，但座椅是Merino真皮包覆而成的，600瓦音響出自harman/kardon，碳纖維飾板、車內氣氛燈也沒缺少，就連排檔頭上還有紅色拉線，甚至就連車內控制旋鈕還是陶瓷製成的！ 就算我們早知道本車是極盡奢華與性能，仍不免為其質、感驚呼，而這樣夫復何求的體驗，不也是M5買家所追求的基本…
【跨入強域】
去年我試駕M550i的時候，已經覺得裝上M大包的新五很帥，這輛配置四驅系統再結合V8 Twinturbo的房車，有著相當高的極限，彎道上若非四輪傳來哀鳴，還真的不知道極限在哪！
在性能表現上，F90 M5依然採用4.4升V8 Twinturbo引擎，除了擁有進排氣連續可變氣門機構外，噴油壓力也拉至350bar，並搭配兩具雙渦流渦輪增壓器，能榨出600hp的最大馬力及76.5kgm的最大扭力，但最特別的是，這代M5除了改採四驅配置外，就連變速箱也換上了八速手自排，換檔的平順度要比過去的更出色，但特別的是，過去MDCT最迷人之處，是可以調整換檔速度，而這點在新的手自排，同樣具備這樣的功能，名為Drivelogic的按鍵，設於排檔頭上方，調至第三段賽道模式，換檔反應更快，換檔嚙合的瞬間感覺還有點自手排的Feel。
就動力表現而言，New M5已經進入超跑等級，0～100km/h的爆發力極強，原廠數據可於3.4秒達成，而0～200km/h僅需11.1秒，如果選配Drive’s Package極速更挺近305km/h…實際的感受如何？四驅模式最大的好處，莫過於動力可以藉由四個輪子強大的驅動力，讓動力化為速度，但動力太強，又深怕動態穩定系統介入，因此最好的方式，是將動態穩定系統關閉，同時將4WD切至4WD Sport，拉轉全油門加速的瞬間，身體深陷賽車椅的過程，可以真切地領略V8 Twinturbo引擎的爆發力，0～100km/h實測成績3.7秒！
【猛穩身段】
文前提及，M550i的四驅底盤，已經讓我感受到相當高的極限，M5在彎道極限這件事詮釋得更到位，M xDrive四驅以極快的速度調配前後輪的扭力分配，極限狀態可以在50:50～0:100之前游移，搭配後軸的MAD主動電子限滑差速器，可以自動調整0～100%的滑差，在4WD Sport的模式下，後輪保有較高的驅動力，同時前輪還有一定的牽引力，彎道反應又快又猛，即便20吋的胎圈發出哀鳴，雙手緊握方向盤的我，右腳仍然敢驅策的油門，因為我知道M5的驅動輪可以Hold住路面，只不過因為超重逼近兩噸，才來20吋的胎圈發出輕微的哀鳴聲！
比較特別的是，G30五系列最大的特色，是後輪擁有主動轉向的功能（選配），但F90 M5無法選配，理由很簡單，只要將動態穩定系統解除，這款車可以將驅動模式選配2WD，結合後軸的LSD享受純粹甩尾的駕馭樂趣，一旦擁有主動後輪轉向系統，承受的側向G值雖然更高，卻不容易甩擺！
【TCar短評】
M5真的是一款很棒的性能房車，在主動電子防滑差速器的輔助下，可以線性地掌控車尾甩擺，過程中可以本能地反胎修正，這就是New M5的魅力！
面對一輛性能足可凌駕超跑的性能房車，M5就性能安全及豪華度上，已經詮釋得相當到位，不過在跑車尾管開啟的狀態下，與M550i一樣，後座會有些微共鳴聲，換言之，載人的情況下，還是保守一點的開，才能帶來多點的舒適性。
【BMW F90 M5 Racing Package】
引擎形式: 4395c.c. V8 DOHC 32V + Twinturbo
最大馬力: 600hp/5600~6700rpm
最大扭力: 76.5kgm/1800~5600rpm
變速系統: 8 速手自排變速箱
驅動模式: AWD
長x寬x高: 4966x1903x1473mm
軸距: 2982mm
車重: 1855kg
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前275/35 R20 後285/35 R20
台灣售價: 725萬起
【主要配備】
進階式LED主動轉向頭燈、LED日行燈
M空力套件、尾翼
黑色高光澤窗框
碳纖維車頂
M運動化排氣系統
20吋輪圈
電動行李箱起閉系統
自動防眩駕駛座車外、車內後視鏡
智慧型螢幕鑰匙
迎賓照明燈光組
M專屬多功能真皮方向盤(含換檔撥片)
M雙前座電動跑車椅
Merino真皮座椅
M縫線安全帶
40/20/40分離可傾倒後座椅
12.3吋多重行車模式儀錶
M車況抬頭顯示器
M Drive(可調DSC、引擎、電子懸吊、M Servortronic、換檔等設定)
陶瓷控制旋鈕
電子手煞車(含Auto Hold)
10.25吋中控觸控螢幕(內建智能衛星導航、手勢控制功能)
手機無線充電裝置
四區域恆溫空調
Individual麂皮車內頂蓬
harman/kardon 600瓦高傳真音響、16揚聲器
動態行車模式切換、M xDrive跑車化可調四輪傳動系統
DSC動態穩定控制系統
M跑車化電子懸吊
主動式M差速器
360度環景攝影、倒車輔助攝影
遠端3D監控
BMW智慧駕駛
。主動防撞輔助與行人偵測
。盲點偵測警示
。車道偏離警示
。後方車流警示
。後方追撞警示功能
。Active Protection主動安全防護系統(含駕駛注意力輔助、前自動束緊安全帶)
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雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾
BMW Taiwan總代理 汎德 | TCar 葉明德
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m550i規格 在 [新聞] BMW M5、M550i xDrive與M2 CS登場！ - 看板car 的必吃
原文連結：https://pse.is/39jr9d
原文內容：
隨著F90 5-Series LCI在台正式發表，這足以詮釋地表最強字母的BMW M Power，自然是
不能錯過這當家中型主管性能房車、以及其二當家，也就是M5及M550i xDrive登場！不過
在隸屬於現行5-Series框架下的兩款新車之外，全球限量2,200輛的M2 CS，總代理亦爭取
到20輛的配額一併展出，話說能爭取這量其實真的很給力！來不及下訂嗎？沒問題～據汎
德表示，目前還有機會搶到手，只要你的速度和這車一樣快囉！
首先當然還是得要提到F90 5-Series LCI底下的兩個旁支：M5、M550i，雖然M5
Competition在噪音檢測項目仍待加強，還尚未有在台灣道路上盡情吞噬柏油的許可，但
是否真能一眼明辨兩者之間的差異？其實還是有些訣竅的！一如引擎蓋上的鈑金摺線、水
箱罩的飾框材質、下氣壩的設計差異，一直到車側散熱開孔的位置等等，以及19或20吋鋁
圈樣式的不同（但是這就可能會因著選配而失準），至於一樣的LED頭燈組，則全數升級
成為具有Glare-free光型變化功能的智慧雷射頭燈。
碳纖維製的車頂、專屬的徽飾和M Power車款必備的雙邊四出尾管（當然還有黑色高光澤
窗框等等），都是能一眼辨認M5重要標的物，而自F90 LCI以來重新雕塑的尾燈造型，勾
狀的鋪陳倒是使人有種重回E34時代的L型設計，搭上黑色的邊框強化辨識度，相當好看，
當然也比舊款更有視覺印象。
雙12.3吋螢幕所組成的虛擬座艙系統，原廠也為了M5換上專屬的抬頭顯示器，方向盤上也
同樣配置兩側的紅色M Drive（M1/M2）模組化快捷記憶鍵，可以依照使用需求設定車輛，
如DSC動態穩定控制系統、M xDrive模式、引擎反應、懸吊設定、方向盤轉向輔助力道及M
專屬車況抬頭顯示器介面等功能，隨心靈活定義最佳的個人操控狀態。
M5整體的內裝架構依循著一般5-Series的設定並且予以強化，除了在內門和控台等處飾板
採用Alcantara麂皮與碳纖維等材料，座椅更是採用帶有LED自發光的M款雙前座跑車座椅
，並且選用最高級的Merino真皮進行包覆，加上代表M Power藍、紫、紅三色的安全帶，
熱血沸騰不過就轉眼一瞬！
搭載4.4L V8 M TwinPower Turbo雙渦輪雙渦流汽油引擎，具備441kW（600ps）/6,000rpm
最大馬力與76.5kgm/1,800rpm強勁的扭力輸出，搭配8速M Steptronic手自排變速箱和M
xDrive四驅系統，零百加速僅需3.4秒，並且承襲M8的電子懸吊系統，前雙A臂、後多連桿
懸吊結構，搭配主動式M進階電子懸吊系統與防傾桿設計，讓駕駛者在享受激烈操控時仍
能感受柔韌的路面反饋，提升BMW M5動態表現的同時也增添長途駕駛的舒適穩定性。
除了標準版M5，總代理汎德汽車更規劃M5 Racing Package版本，將配備升級為20吋M雙幅
式810M型輪圈、Individual Alcantara麂皮黑色車內頂篷及M運動化排氣系統，除了視覺
外觀上更顯高調、豪華，澎拜絕美的排氣聲浪更能激盪駕駛者的腎上腺素，交織出熱血沸
騰的駕馭響宴。
至於是BMW M Performance高性能車款範疇的M550i xDrive，則是在對比M5更加優雅與簡
約的基調之下，配上4.4L V8 TwinPower Turbo引擎和8速Steptronic，最大馬力390kW（
530ps）/5,500rpm和76.5kgm/1,800rpm扭力輸出，論性能和M5好像差異不大，但老實說若
不想要性能意味如此明顯高調的座駕，M550i xDrive或許更為適合擁有也說不定！
話鋒一轉來到M2 CS，這或許是眾多熱血車迷的夢想車款（當然也不用提及咱們編輯部同
事自M2一出就哈得要死…），全球限量2,200輛、為競技而生的街道戰將，總代理相當給
力的爭取到20輛的配額給國內消費者（而且還有零星配額等著買家們搶訂），帶著純正M
Power血統的3.0L直六M TwinPower Turbo汽油引擎，331kW（450ps）/6,250rpm最大馬力
和56.1kgm/2,350rpm峰值扭力的驚人輸出，塞在這嬌小的車體完成零百加速也不過4秒整
！紳裝暴徒？M5、M550i xDrive、M2 CS都是阿…
2021 BMW M5建議售價如下：
M5，NTD 7,080,000
M5 Racing Package，NTD 7,280,000
2021 BMW M550i xDrive建議售價如下：
M550i xDrive首發版，NTD 4,680,000
2021 BMW M2 CS建議售價如下：
M2 CS，NTD 4,900,000
心得/說明：之前被四系列的大鼻孔一直洗版，現在看到五系列，突然頓時覺得有點太低
調，反而看不習慣了XD
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