[試車報告] Audi A3 Seden 30TFSI S-Line 都會型男
4K UHD: https://youtu.be/iK9CGHbJPtc
有人說,時尚是一輩子的追求與堅持;除了講究身上的行頭,對於許多人來說,坐駕更能完整展現獨到的品味與自我魅力。
車身尺碼緊湊的A3擁有Audi精緻優雅的設計,調教得宜的底盤更營造犀利靈巧的操控反應;添加S-Line套件後,內外豪華動感再次升級。
內外俱進
Audi車輛設計向來時尚、動感,始終擄獲不少車迷的心。而Audi A3有著小巧的車身與較為入門的售價,更是受到許多年輕買家所喜愛。看準年輕的消費族群,台灣Audi將為A3買家免費升級S-Line套件,該套件包含融合霧燈且更為跑車化的前保桿、明顯呈現外張的運動化側裙,在前葉子板與門檻踏板上也將加上S-Line字樣銘牌,此外,A3 Seden的後保桿將增加銀色飾條點綴,而A3 Sportback車型則於車尾加裝S-Line尾翼。
Audi A3原廠已具備中文化MMI多媒體操控介面、日照感應式雙前座獨立恆溫空調、駐車輔助系統以及具有10支揚聲器的音響系統,對於新手駕駛,A3亦可選配智慧自動停車輔助系統。另外,本次的S-Line套件升級不僅藉由車外的空力套件提升車輛質感,Audi也為A3加裝了調整相當便利的電動座椅,內裝顯得更加奢華。
平順靈巧
我們試駕的A3 Sedan為30TFSI,搭載1.4升四缸渦輪增壓引擎,擁有120hp/5000~6000rpm的最大馬力以及20.4kgm的扭力,最特別的是,扭力峰值由1400rpm,一直延伸至4000rpm,搭配S tronic雙離合器七速自手排,以其1235kg的車重配置,仍有輕盈的加速反應。
將變速箱切至Sport模式,起步轉速設定為2000rpm,起步時驅動輪雖然沒有誇張的空轉,但順暢的加速過程,還帶有微微的貼背感,也因此0~100km/h加速實測仍有9.7秒的實力!
過去試駕Audi車款,無論配置quattro四驅系統或是前輪驅動車款,都擁有出色的操控特性,A3 Sedan當然也不例外,實際路試的車款雖然沒有配置S Line套件,但底盤設定相同,並且也採用205/55R16的Continental ContiPremiumContact 5跑胎,加上前麥花臣、後多連桿的懸吊結構,不僅設計精良,阻尼配置相當適合台灣路面,通過坑洞時藉由懸吊收縮可以有效吸收碎震,劇烈操駕時又能發揮應有的支撐性,再加上速度感應方向盤路感回饋清晰,搭配標準的駕駛坐姿,山道上開起來感覺相當過癮,頗具性能房車的架勢!雖然A3 Sedan僅多了一小截車尾,卻擁有優異的車體配重,能夠達到前59%、後41%的水準,後軸下壓力增加,高速奔馳或者通過高速彎道時,能夠有效增加後輪的循跡性,連帶提升操控本質。
TCar短評
A3 Sedan S Line是款擁有優異操控潛質的小房車,再加上Audi向來給人的時尚造型以及精緻內裝,其實已經具備出色的賣相。
試駕的30TFSI不僅動力表現具備水準以上的演出,更擁有節能的特質,最重要的是它還配置七具SRS輔助氣囊,在安全防護的層面上獲得我們更高的肯定,再加上優異的操控特質,開在路上,吸睛度相對提升!
Audi A3 30 TFSI S-Line
引擎型式 1.395c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 125hp/5000rpm~6000rpm
最大扭力 20.4kgm/1400rpm~4000rpm
長寬高 4,456x1,796x1,416mm
軸距 2,637mm
車重 1,235kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 205/55 R16
國內售價 151萬元起
主要配備
氣體放電式頭燈
LED後尾燈
S-Line空力套件
雙前座電動座椅
分離傾倒式後座椅背
雙前座SRS氣囊、側氣囊
駕駛座SRS膝部氣囊
車側SRS頭部氣囊
ISOFIX兒童安全座椅固定扣
ASR循跡防滑系統
EBD電子煞車力分配系統
ESC行車動態穩定系統
斜坡起步輔助系統
胎壓偵測警示系統
#audi #a3 #sline #30tfsi #tcar
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●外觀、內裝悉數重新設計 ●車身動態穩定系統、上坡輔助系統、循跡防滑系統、ISOFIX 全車系標配,頂級款另新增七氣囊 ●隔音強化、避震器阻尼重新設定、頂級車新增 Sport 模式 ●新增藍色車色 作為品牌旗下小型房車市場的主力,Toyota Vios 於 2003 年導入台灣以來已...
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新在哪裡?
●外觀、內裝悉數重新設計
●車身動態穩定系統、上坡輔助系統、循跡防滑系統、ISOFIX 全車系標配,頂級款另新增七氣囊
●隔音強化、避震器阻尼重新設定、頂級車新增 Sport 模式
●新增藍色車色
作為品牌旗下小型房車市場的主力,Toyota Vios 於 2003 年導入台灣以來已經連續 14 年蟬聯國產小型房車的銷售冠軍紀錄,至今已累積超越 22 萬 7 千台的驚人銷量,穩坐入門房車的霸主地位。而隨著去年泰國、新加坡等市場發表了 Yaris ATIV 與小改款 Vios 車系,和泰汽車也在 3/12 推出台規 Toyota Vios 外觀、內裝以及安全系統升級的版本。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/48217?k=Vios
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現在家裡車子是CRV,後座放了一張成長型汽座跟一張360度旋轉的0-4歲汽座,都是ISOFI
X的。
每次回南部的路途,媽媽我的屁股太大塞後座中間,那是緊到安全帶很難扣的程度,所以
只好讓比較嬌小的我媽坐後座中間。
這幾天老公傳給我看一種滑軌卡在車子的ISOFIX 錨點上,然後滑軌的
ISOFIX 錨點可以再往車門移動幾公分,間接的擴充後座中間空間(很像安全帶延長扣的
概念)
一個要四五千元,很貴!但是老公說如果左右都裝,依產品說明中間能增加十公分的空間
,但是我覺得安全性上實在不能放心,還跟他說有這個真的好用的話,媽寶版怎麼可能沒
有人PO過?
為了避免業配嫌疑,我不敢po名稱,想問廣大的版友,真的有人用過嗎?大家敢用嗎?謝
謝!
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