【#小櫻桃自力更生系列:🍒第一個汽車安全座椅】
從斯母懷孕後,我就下決心今後要多帶小櫻桃出門探索,因為最天然的「#感覺統合 刺激」就是多接觸不同環境和事物了~ 但不表示刺激越多就越好哦!!
由於小寶寶的感統能力尚在發展階段,要特別注意外界刺激量要適量不可過度才能有正向效果喔❤️
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很多爸媽在新生兒階段,就會開車帶寶寶出院、出月中以及回診打疫苗等。
大家知道嗎?
其實乘坐汽車本身就充滿了 #感統刺激✨✨✨
➡️移動的感覺、變化的光線、車內外的聲音、時快時慢的速度同時作用,對於習慣媽媽子宮的小嬰兒來說,可以說是個不小的挑戰(笑)
如果寶寶的汽座不能有效吸收震動,不夠安穩舒適,在乘車過程中刺激量過度的話,不僅可能造成過程中的驚嚇和哭鬧,也有可能產生後續食欲不振或睡不安穩等連鎖反應哦。
所以我跟斯母,選擇 #Combi 的 #Culmove 作為小櫻桃的第一個 #汽座。
1️⃣這台汽座適用於0-4歲,比提籃汽座用得更久,在嬰兒階段的包覆性又比一般橫跨0-12歲的成長型汽座佳。
2️⃣它在JNCAP撞擊測試中得到雙優認證,不論前向或後向安裝,動態撞擊下安全性均為優等。
3️⃣最吸引我的點是,汽座體使用了雞蛋從3M米掉下都不會破裂的「EggShock超衝擊吸收素材」,最大限度吸收了車體震動對寶寶的影響。
4️⃣還有可降低車內音又高度遮光的安眠車篷,一拉起來就是靜謐天堂😇😇
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出月中那天,就是小櫻桃試“寶座”之時啦😍
說實話,我們很忐忑,到底能不能成功把軟趴趴的小嫩嬰放進去和固定好呢?
她會不會一放下去就大哭大鬧呢?🤔🤔🤔
幸好小櫻桃很給面子,要出門的時候一直在睡😂👍
我站在車門口,把已經插入 #ISOFIX 的座椅轉向自己,包巾解開把她放進座位,扣好安全帶,輕鬆又不打擾她就把座位轉向朝後。
因為座椅本體有Air-through透氣系統及頭墊、坐墊有「一秒瞬吸巾」,讓小櫻桃即使流汗或稍微溢奶也瞬間能被吸收,保持乾爽不悶熱,所以她都沒有醒也沒有哭!
我真的鬆了很大一口氣!!!
行進間每每遇到路面不平、車體顛簸或需急剎車的時候我們都提心吊膽,怕會晃到她之類,但小櫻桃一直都很平靜安穩(根本就是黃董坐車巡視),當了父母才知道,寶寶安穩滿足的小表情真的是天堂❤️❤️❤️
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【試車報告】 Honda Odyssey APEX 七人座 兼容豪華的幸福
【4K UHD | https://youtu.be/jMf7pLFsre4】
年節將至,當許多家庭都計畫著假期的旅遊行程,這時,家中若有輛能夠載滿一家老小、令人心安的車,那麼,要成為帶著全家快樂出遊的英雄老爸,或許也已成功一半!
【流線科技】
在MPV的領域中,如同子彈列車般的流線車頭、長廂車室,可說是這類車款的最大特徵,然而,也正因如此,該如何為車輛注入性格,讓車輛展露與眾不同的形象,則無疑是一大考驗!
而Honda Odyssey的造型,相信許多朋友都能在端詳後品味出它的魅力! 好比它的車頭,精緻卻也帶點稜角的造型,就彷彿鋼彈的口鼻一般雄糾氣昂,但搭配了鍍鉻點綴,又多了幾分高檔時尚;至於那張著大口的氣壩,和低伸的側裙,則又為本車迎來了些動感,再加上高亮的前後LED燈具… 嘖,不得不說,它真的是輛很帥的MPV,可不是嗎?
【豪華內在】
然而,身為一輛MPV,Odyssey最重要服務的對象,可不是路人的眼睛,而是車內的家人!
先從車室高度說起,MPV的低,不只可讓駕駛少些視線死角的負擔、讓有著各種駕車經驗的朋友都能快速習慣,當然還能讓家中的小孩都能輕鬆地上車,而且,雙側電動滑門,更讓人能在一手攙扶長輩的情況下,也能夠便利開啟車門。
等到全員上車後,就算在盛夏出遊的路途中,貼心的老爸也無須擔憂家人的舒適,因為後方不僅多個杯架齊備,就連冷熱,也能透過第三區域空調介面進行控制,加上多個出風口的設計,相信車主只要從和眼鏡盒合併的室內鏡,就能看到家人在車後的歡笑。
此外,Odyssey的特點,更在本車車室能夠帶來相當多變的體驗,除了我們試駕車款最大的七人乘載(另有八人車型)之外,若將第三排座椅向下收折,第二排座椅不止有著橫向調整功能,超長的滑軌設計不論是想帶給後座乘員媲美商務艙的超大空間,也能在有較大載物需求時把坐椅向前集中,令車室提供極高的活用性,這可是這輛車的一大強項!
【安心守護】
不過,若您想知道新年式Odyssey還有哪裡和其他MPV不同,那麼安全部分的配備,更是您不可錯過的!
正如同去年引起熱銷的全新CR-V,現在,Odyssey也導入了Honda SENSING智慧安全系統,因此,不論是車道偏移警示、車道維持輔助、前方碰撞警示、主動煞車系統,和不論在市區蠕行,或是高速巡航皆相當便利的ACC主動車距調節定速功能都有配備,再加上360度環景、盲點偵測、後方橫向車流警示、陡坡起步輔助、動態穩定系統、主動停車、六氣囊等等,多達22項的主被動安全守護,相信肯定能讓此車獲得許多家庭買家的青睞!
【安穩踏實】
在動力部份,Odyssey搭載的為2.4升的自然進氣四缸引擎,在i-VTEC和Earth Dreams技術加持下,175hp/23kgm的動力可一點都不會讓本車有重拖的感覺,加上傳動滑順的CVT變速箱,載著全家上山,也能顯得輕鬆寫意。
說到了爬山,另一方面,當然也得說說Odyssey的底盤,其前麥花臣、後H型扭力樑結構搭配短行程的避震後,在山路的表現既能保留舒適,同時也能兼顧側傾的抑制,同時,彎道中,電子輔助的方向盤不僅能適時調整輔助力道,還能與動態穩定系統結合,當轉向不足、轉向過度、側風影響等危險可能發生時,便會自動修正轉向角度,使車輛動態能夠貼合駕駛預期,這樣令人感到踏實、安心的駕馭體驗,也是這輛車能讓駕駛感到滿足的一面。
【TCAR短評】
綜合Honda Odyssey的全車表現,它不論外觀造型、內在享受、貼心安全、駕控感受,其實都能帶給人高滿足的體驗,可說是考慮MPV級距車款的朋友不容忽略的一輛車;但若提到它還能否更完美,如果它能比照CR-V換上小排氣量渦輪引擎,增進油耗表現,那麼肯定會更令人讚賞!
【Honda Odyssey APEX 七人座】
引擎型式: 2,356c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 175hp/6,200rpm
最大扭力: 23.0kgm/4,000rpm
長x寬x高: 4,840 x 1,820 x 1,695mm
軸距: 2,900mm
車重: 1,865kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後H型扭力樑
輪胎規格: 前後215/55 R17
台灣售價: 168.8萬
【主要配備】
雙單元投射 LED 頭燈、ACL LED 主動式轉向輔助燈、LED 晝行燈、LED霧燈、LED尾燈
Aero Package 極羨空力套件
電動天窗 One Touch(附防夾控制)
電動雙側滑門
鍍鉻車門把手
鍍鉻車身飾條 / 牌照飾條
後擾流尾翼(附 LED 第三煞車燈)
17吋鋁合金輪圈
多功能4向調整 4 幅式皮質方向盤(附ACC 車距調整、LKAS 車道維持輔助系統開關)
極光行星儀錶
駕駛座 8 向電動座椅
第二排「極」尊榮全舒展式紓壓座椅(附前後、橫向調整)
第三排隱藏收納式豪華座椅
Eco Assist 節能輔助系統
。ECON 自動節能模式
。Guidance 節能引導功能
6高傳真立體揚聲器
三區獨立恆溫空調系統
高效能粉塵過濾裝置
頂置式太陽眼鏡盒(附廣角對話鏡)
前後 12V 插座
前座多功能可調式置物 / 置杯架
第二 / 第三排置杯架
後座側窗遮陽簾
Smart Entry 智慧型車門啟閉系統
Idle Stop 怠速節能系統 + 蓄冷式蒸發器
Honda SENSING 智慧安全主動防護系統
。ACC 主動式車距調節定速巡航系統
。FCW 前方碰撞警示系統
。CMBS 碰撞緩解剎車系統
。LDW 車道偏移警示系統
。LKAS 車道維持輔助系統
。RDM 道路偏移抑制系統
360° 環景影像輔助系統
BSI 盲點偵測警示系統
CTM 倒車預警顯示輔助系統
主動式自動停車輔助系統
VSA 車身動態穩定控制系統
Motion Adaptive 方向盤動態修正輔助系統
HSA 斜坡起步輔助系統
BOS 煞車優先系統
EBD 電子煞車力道分配系統
BA 電子式煞車力道輔助系統
ESS 緊急剎車警示系統
3 模式倒車攝影機(一般 / 廣角 / 俯視)
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側SRS氣簾
第二排 ISOFIX 兒童安全椅固定裝置
前、後方倒車及停車偵測雷達
Honda Taiwan 粉絲團 | TCar 葉明德
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現在家裡車子是CRV,後座放了一張成長型汽座跟一張360度旋轉的0-4歲汽座,都是ISOFI
X的。
每次回南部的路途,媽媽我的屁股太大塞後座中間,那是緊到安全帶很難扣的程度,所以
只好讓比較嬌小的我媽坐後座中間。
這幾天老公傳給我看一種滑軌卡在車子的ISOFIX 錨點上,然後滑軌的
ISOFIX 錨點可以再往車門移動幾公分,間接的擴充後座中間空間(很像安全帶延長扣的
概念)
一個要四五千元,很貴!但是老公說如果左右都裝,依產品說明中間能增加十公分的空間
,但是我覺得安全性上實在不能放心,還跟他說有這個真的好用的話,媽寶版怎麼可能沒
有人PO過?
為了避免業配嫌疑,我不敢po名稱,想問廣大的版友,真的有人用過嗎?大家敢用嗎?謝
謝!
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