能跟GG玩得起來的人...... Fuck... 猛猛的!
I guess not everyone got the chance sharing stage with superguitarist @guthrie.govan , i was lucky that mr Govan didnt mind to come on stage for a jam, too bad that night there was only one guitar channel and cable ,
so i was just using guitar synth with piano sound... and Guthrie still incredible even using my guitar #bali2013 @riffwars @solo_section @lickwars @gfisys @guitarsdaily @guitarcenter #gitarisina #lickwars #namaste #lol @pickariff @hendryhalimguitar @pickupjazz @officialgitarplus @universityofrock @officialgitarplus #riffwarsshred #riffwarsfusion #talented_musicians_ #pickupjazz @guitarplayersunite @daily_guitar_players #stringoflife #guitarplayersuniteasone @guitarsdaily #guitarsdaily #solosection #knowyourtone @guitarists_unite @musiklopedia.id #musicianseekers #balawan @guitarismylfe #seymourduncanpickups @gitarisina @guitar_board
同時也有10部Youtube影片,追蹤數超過28萬的網紅Yêu Máy Bay,也在其Youtube影片中提到,SUBSCRIBE NGAY ĐỂ XEM CÁC VIDEO MỚI: https://bit.ly/2S2DqXD Máy bay Boeing 737 MAX 8 của Lion Air rơi xuống biển Một máy bay Boeing 737 MAX 8 của hãn...
bali2013 在 Maggy Wang Facebook 的最佳貼文
Thank you for the amazing company girlies #bali2013
bali2013 在 Maggy Wang Facebook 的精選貼文
Sun, sand and sea. My Sunday's almost complete! #bali2013 #weekendretreat #blessed
bali2013 在 Yêu Máy Bay Youtube 的精選貼文
SUBSCRIBE NGAY ĐỂ XEM CÁC VIDEO MỚI:
https://bit.ly/2S2DqXD
Máy bay Boeing 737 MAX 8 của Lion Air rơi xuống biển
Một máy bay Boeing 737 MAX 8 của hãng hàng không giá rẻ Indonesia là Lion Air đã rơi xuống biển Java sáng nay 29-10 sau khi cất cánh được 13 phút từ sân bay Soekarno-Hatta của nước này.
Chuyến bay mang số hiệu JT610 xuất phát từ Jakarta lúc 6:20 sáng theo giờ địa phương, cũng cùng múi giờ với Việt Nam và dự kiến đến Pangkal Pinang trên đảo Bangka của Indonesia 1 tiếng sau đó.
Trên máy bay chở theo 189 người, trong đó có 2 phi công, 6 tiếp viên, 2 trẻ sơ sinh và 1 trẻ em. Truyền thông cũng đưa tin trên máy bay có khoảng 20 viên chức thuộc bộ tài chính Indonesia.
Dữ liệu ban đầu trên FlightRadar24 cho thấy máy bay đã lên độ cao khoảng 5.000ft (khoảng 1.524m) trước khi bị mất độ cao và sau đó lấy lại được độ cao trước khi rơi xuống biển. Tín hiệu cuối cùng ghi nhận máy bay ở độ cao 3.650ft (1.112m) và tốc độ tăng lên 345 knots (639 km/h). Tuy nhiên dữ liệu này chưa được xác nhận.
Truyền thông Indonesia dẫn nguồn tin nói một kiểm soát viên không lưu tại sân bay Soekarno-Hatta nói chiếc máy bay xấu số cất cánh bình thường nhưng vài phút sau phi công gửi yêu cầu quay lại sân bay xuất phát. Yêu cầu này được chấp nhận nhưng máy bay đã mất tín hiệu sau đó.
Vùng biển máy bay rơi được nói có độ sâu 30-40m.
Công việc tìm kiếm cứu hộ diễn ra ngay trong sáng 29-10 và tại khu vực máy bay rơi có nhiều mảnh vỡ và vết dầu loang. Theo thông tin cập nhật đến giờ phát vlog này thì các nhân viên cứu hộ Indonesia đã tìm thấy nhiều phần thi thể được cho là của các nạn nhân. Cơ quan cứu hộ cũng dự đoán không ai sống sót trong vụ tai nạn máy bay bởi thi thể các nạn nhân ban đầu được tìm thấy không còn nguyên vẹn.
Hiện, hộp đen vẫn đang được tìm kiếm để giải mã nguyên nhân vụ tai nạn.
Theo thông tin ban đầu do giới chức Indonesia cung cấp, cơ trưởng chuyến bay là ông Bhavye Suneja là người Ấn Độ và đã bay cho Lion Air 7 năm. Cơ phó là ông Harvino.
Máy bay gặp nạn là loại Boeing 737 MAX 8, loại tàu bay thân hẹp thế hệ mới và là phiên bản tiết kiệm nhiên liệu hơn. Đây là vụ tai nạn đầu tiên liên quan đến dòng Boeing 737 MAX. Boeing bày tỏ sự tiếc thương sâu sắc và nói sẵn sàng hỗ trợ về mặt kỹ thuật để điều tra vụ tai nạn.
Boeing 737 MAX lần đầu được đưa vào khai thác thương mại hồi năm 2017. Tàu bay gặp nạn hôm nay mang số đăng bạ PK-LQP, được bàn giao cho Lion Air ngày 13-8-2018. Tàu bay này đã được đưa vào khai thác thương mại 2 ngày sau đó.
CEO Edward Sirait của Lion Air cho hay tàu bay PK-LQP đã có trục trặc kỹ thuật trong một chuyến bay trước đó nhưng đã được xử lý theo quy trình. Tuy nhiên, trục trặc kỹ thuật đó là gì chưa được nói rõ.
Lion Air khai thác 11 chiếc Boeing 737 MAX 8 và hãng này cho biết những chiếc còn lại không bị vấn đề kỹ thuật như tàu bay gặp nạn. Lion Air cũng không có kế hoạch ngưng bay những chiếc Boeing 737 MAX 8 còn lại.
Thành lập vào năm 1999, Lion Air chỉ có một tai nạn chết người vào năm 2004 khi một chiếc MD-82 gặp nạn khi hạ cánh xuống thành phố Solo khiến 25 trong số 163 người trên khoang.
6 chiếc máy bay khác của Lion Air cũng gặp các vụ tai nạn khiến máy bay bị hư hại không thể sửa chữa, trong đó có một vụ máy bay trượt khỏi đường băng ra bờ biển ở sân bay Bali vào năm 2013.
Và nếu như tất cả người trên máy bay thiệt mạng trong chuyến bay JT610 thì đây là vụ tai nạn máy bay tồi tệ thứ 2 ở Indonesia sau vụ chiếc Airbus A300 của Garuda Indonesia rơi năm 1997 ở Medan khiến 214 người thiệt mạng.
Giao thông đường không đóng vai trò cực kỳ quan trọng ở Indonesia, quốc gia có hàng chục ngàn hòn đảo. Tuy nhiên, an toàn hàng không tại nước này là một vấn đề và đã có nhiều vụ tai nạn chết người trong những năm gần đây.
Cách đây 2 năm, vào tháng 12 năm 2015, một máy bay Airbus A320 của AirAsia Indonesia cũng rơi xuống biển Java khiến 162 người thiệt mạng.
Gần đây, một vụ tai nạn máy bay tư nhân vào tháng 8-2018 ở một vùng núi phía đông Indonesia đã khiến 8 người thiệt mạng. Chỉ một người sống sót là một cậu bé 12 tuổi.
Vào tháng 8-2015, một máy bay của hãng Trigana đã rơi ở Papua vì thời tiết xấu khiến toàn bộ 54 người trên máy bay thiệt mạng.
Năm ngoái, hiệp hội kiểm soát viên không lưu đã công bố tỉ lệ cất hạ cánh ở sân bay Jakarta nhiều hơn khả năng tiếp nhận, gia tăng khả năng tai nạn. Các hãng hàng không của Indonesia nhiều năm về trước cũng bị lệnh cấm vào không phận của châu Âu và Mỹ vì lo ngại kém an toàn.
Cộng đồng: www.facebook.com/groups/cdymb
Fanpage: https://www.fb.com/yeumaybayvn
Liên hệ: [email protected]
Trang web: http://www.yeumaybay.com
Instagram: @yeumaybay
Do not reupload!
Yêu Máy Bay Vlog, chương trình về hàng không phát hàng tuần trên kênh YouTube Yêu Máy Bay và trang web www.yeumaybay.com.
Chương trình do các thành viên Yêu Máy Bay dẫn dắt với nhiều thông tin thú vị liên quan đến hàng không, sân bay, du lịch, tàu hoả, du thuyền, khách sạn, resort và dịch vụ liên quan.
bali2013 在 偽學術 Youtube 的最讚貼文
[大阪之外] 古代皇室的最大安息地:古市古墳群 / 李長潔
.
#又看古墳 #世界遺產 #硬要扯萬聖節
.
厭倦了心齋橋的遊客喧囂?看膩了梅田的時尚男女?覺得大阪已經沒有地方可以去了?就讓我們稍微離開市中心,到大阪府的東南方的幾個小城鎮散步吧。自從2016年拜訪了以古墳為主題的「#大阪府立近つ飛鳥博物館」,開啟了我對關西一帶古墳的興趣,陸續以古墳為旅行主題。我認為,唯有考察古墳位置、形式、遺緒、敘事,方能得到理解過去時空之鑰。「#古寺古墳群」一直是我想拜訪的地方,和「#百舌鳥古墳群」同為古墳時代最重要的遺跡。
.
■ #古代文化的巨大痕跡
.
藤井寺市位於大阪府中南方,自阿倍野搭乘近鐵南大阪線,大概30分鐘就會到達,是一個僻靜的小城鎮。不過城鎮雖小,卻是古代文化的孕育之地。藤井寺市位在大和盆地口,地勢平緩,偶有丘陵,土器時代前就有人生活在此的痕跡。
.
#因為地方土俗與中國道教思想的影響,此處成為開土墓葬的優良選址(島津光夫,2006),還有一處地名就稱「#土師里」(土師ノ里),「土師」即為古代建造古墳、製作陪葬埴輪的職人豪族。大化革新後,此處設置「河內國府」,即河域之內的國度的環境描述意涵,算是相對富饒的地區。
.
■ #看到不要不要的古墳
.
古市古墳群大部分位在 #藤井寺市,以及 #羽曳野市,建設於古墳時期中期(4世紀~6世紀間),於東西2.5公里、南北4公里範圍內,共有大大小小246座古墳,目前是世界遺產的日本國內暫定名單。你可以輕鬆自在地漫步於古墳中(?),僅僅花個2小時,便可見到日本體積最大的「#應神天皇陵」,與其他重要的「#仲姫皇后陵」、「#仲哀天皇陵」、「#允恭天皇陵」、「#日本武尊陵」等。古墳的數量眾多,幾乎是沒幾步就可撞見一個知名或不知名的墳塚,有些古墳規模宏偉有如一座草木豐美的小丘陵,春天觀櫻,秋天賞楓,還可以在坡上野餐呢(像是古室山古墳、赤面山古墳)。
.
■ #古墳的政治權力結構
.
順著葛井寺一旁的路徑走,很快地就可以到達體積巨大的應神天皇陵。沿路經過一座陸橋,興奮地爬上登高遠望,廣闊的深綠色森林匍伏在低矮的民宅後,日常空間中有一座遠古設施隱匿著,千年前的政治權力結構展示眼前。
.
在古墳時期,#葬送儀式與政治權力結構有著相當緊密的關聯性,埋葬地址的空間因素、埋葬設施的構造、送葬禮儀的安排反映了古代國家形成期的制度性過程。像是古墳營造的選址、規模、造型有著王族、貴族與平民的劃分,逐漸形成階層較為鮮明的社會系統(都出比呂志,1989),在古墳建造的數量上,也於古墳時期中期、晚期暴增,透過大型古墳營造所需的強大財力人力之統籌營運,來展示(exhibit)王權的強度,可以說是一種混合「#展示複合體」(the exhibitionary complex)(Bennett, 2005),形成了一種規訓綜合與權力關係,上演了國家形成初期的巨大戲碼。
.
■ #劇場國家與銀河政體
.
在藤井寺市亂逛著大小古墳,腦子裏浮現日本古代國家形成的圖像,皇權的顯現(emerge)、權力的展示、國家的上演。我們可以從人類學家Geertz(1980)#劇場國家(theater state)與Tambiah(2013)的 #銀河政體(galactic polity)兩個理論概念來想像這政治秩序的運作。
.
Geertz在《尼加拉:十九世紀峇厘島劇場國家》一文中描繪了峇厘島上有別於西方的政治運作,透過 #戲劇性的象徵形式「表演」出「國家」的具體形象,在這樣的模式中,國家並不是一種行政體系,反倒比較像是一種示範,宣告世人「#我就是王權」,對應於宇宙整體秩序的存在。
.
而另一位泰國社會研究者Tambiah也提出一個有別於西方社會模式的政治模型:銀河政體,其權力系統並非相當集中,#結構有如許多行星環繞太陽的星系,各權力中心不一定是和諧的,更可能是充滿衝突矛盾的,且以模糊的象徵性力量所拉扯著。
.
■ #社會秩序如何可能
.
回過頭來看古墳、飛鳥、奈良、到平安時代,日本國家形成初期,送葬儀式、埋葬設施、死亡世界的神話觀點等,一直到《古事記》和《日本書紀》的寫成與論述確立,正有著上述兩種政治秩序的過程特色。
.
古市古墳群,無論是觀賞風景秀麗、散步健身,或是窺見此地的悠久歷史性格,甚至是回答「#社會如何可能?」,詮釋日本政治與社會秩序的生成,都是一個相當值得探訪的「#大阪之外」的地方。你還不快來玩~
.
■ #參考文獻:
.
1. 島津光夫. (2006). 古墳の石. 新瀉應用地質研究會誌. 66, p9-3.
2. 小笠原好彦. (1985). 家形埴輪の配置と古墳時代豪族の居館. 考古学研究, 31(4), p13-38.
3. 都出比呂志. (1989). 古墳時代の王と民衆 (Vol. 6). 講談社.
4. Tambiah, S. J. (2013). The galactic polity in Southeast Asia. HAU: Journal of Ethnographic Theory, 3(3), 503-534.
5. Geertz, C. (1980). Negara: The theatre state in 19th century Bali. Princeton: Princeton.
6. Bennett, T. (2005). The exhibitionary complex. In Thinking about exhibitions (pp. 71-93). Routledge.
bali2013 在 sycookies Youtube 的最佳貼文
Chef Kevin Cherkas of the famed Cuca Restaurant in Bali and Chef Jeff Ramsey of Babe Kuala Lumpur came together as one for the most interesting culinary experience this month. Think Japanese meets Spanish over 20 canapes and 4 wines to pair, with one of the best views in KL and some groovy music to sway along. It was an experience filled with bites of creativity and food science with extravagant ingredients beautifully paired to bedazzle the guests.
Sitting on the 11th floor of Clearwater in Damansaraa Heights, Babe is all about fun dining and along with the stunning killer view of the city skyline. Chef Jeff Ramsey, is the first and only American to earn a Michelin star during his tenure at the Mandarin Oriental Tokyo. And recently earning top 10 restaurant in Asia, the modern fusion cuisine at Cuca Bali has long known for their passion and clever cooking techniques. Created by Michelin-trained Chef Kevin Cherkas and launched in Jimbaran, Bali 2013, Cuca serves-up flavourful bites that pairs fantastic with everything else during the occasion. It’s a first-class flare to an incredible gourmet collaboration.
Read more on the blog : https://wp.me/p1tyh7-26x
Follow me on my social medias
Food blog: https://foodeverywhere.wordpress.com
Snapchat- https://www.snapchat.com/add/sycookies
Facebook- https://www.facebook.com/foodeverywhere.sy
Instagram- https://www.instagram.com/sycookies/
Twitter- https://twitter.com/sycookies