日本二碌王 26king 〔4月28日拍賣更新！精選日系！〕
〔截單時間4月27日 晚上12時！〕
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8619
嚟緊星期三(4月28日)又有好多新款同經典名車拍賣，2衝烈火戰車當然唔少得，4衝車就有專為日本本土市場推出250版SUZUKI GSX250S KATANA「刀」，呢部車重係配置雙凸輪軸4缸16汽門引擎，仲有水冷散熱；相反，反而最大馬力1100S「刀」係用風冷引擎。
Honda NSR250R SE PGM4
https://www.26king.hk/product-page/honda-nsr250r-5se-sport-bike
响馬力同排氣方面，雖然250版同1100S「刀」相差一大截，但250版外型同1100S分別唔大，如果鐘意第一代經典「刀」但又怕應付唔到大「刀」重量同馬力，不妨考慮吓用大約三萬蚊港幣買部250玩下。
Suzuki GSX250S KATANA(刀)
https://www.26king.hk/product-page/suzuki-gsx250s-katana-street-bike
Suzuki GSX250S KATANA(刀)
https://www.26king.hk/product-page/suzuki-gsx250s-katana-street-bike-1
另外，四衝大排車仲有2020 HONDA VFR800F，呢部車係配置好多騎士夢寐以求V4引擎，以及由ELF同HONDA一齊開發單尾擔。而HONDA自80年代起，就係憑住V4引擎，奪得GP世界冠軍，同埋奪得美國、英國、日本等超電賽冠軍。雖然係咁，HONDA响超電市場上仍然以直四引擎為重心，好大原因係直四引擎的製造成本相對V4引擎低，所以只會响一啲比較特別HONDA車種，仍然見到V4引擎身影，好似呢部Honda VFR800F，雖然披上大包圍，但實際上是一款偏向舒適型高軑跑車，引擎仲採用慳油VTEC技術，最大馬力約105hp。
https://www.26king.hk/product-page/honda-vfr800f-sport-bike
★HONDA VFR歷史
從1986年HONDA推出VFR750F開始，VFR這個在北美市場擁有Interceptor稱呼，隨著當年傳奇車手Freddie Spencer與Wayne Rainey在AMA Superbike締造的優勝成績，成為了官方不時致敬的經典。而本次紅藍白配色正正便是當年賽車配色！非常具意義！本期26King為您帶來更多不同類型的頂級HONDA車！由具收藏價值極高的CB1300S金杯SP版到競技向的1000RR-R都包羅萬有！
★YAMAHA
MT-10SP在香港少之又少，但取自與YZF-R1相同的十字軸引擎又點可以錯過？同場另有T-TMAX530！
MT-10SP
https://www.26king.hk/product-page/yamaha-mt-10sp-street-bike
T-MAX530DX
https://www.26king.hk/product-page/yamaha-t-max530dx-scooter-bike
★SUZUKI V-STROM DL650 XT
！V-Strom 650XT版低價出沒 !
https://www.26king.hk/product-page/suzuki-v-strom-dl650-xt-adv-bike
★KAWASAKI Z900RS
Z900RS是日本最高銷量，評價最高的大排氣量車款，經典而優雅的外觀令人愛不釋手，海量的改裝零件亦令Z900RS搖身一變成為富個性化的街車，值得收藏！
有關下標詳情，請參閱 https://www.26king.hk/
是次拍賣的截標日期是4月27日晚上12時
這次拍賣的清單可以觀看：https://www.26king.hk/shop
*所有標價皆是二碌王基於過往日本的成交車價及本港法定售價作估算。網站顯示金額為推算成交價、推算稅項、以及徵收二碌王手續費後的總車價。26王只收取手續費，中標後，實際車價及稅率，一切皆以海關決定為準。
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二碌王為頭盔王屬下之二手電單車入口商，為你搜尋最好的日本二手電單車盤，收費簡單清晰！
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vfr800f 在 Re: [問題] 18年Z1000SX 跟VFR800F 都擠? - 看板SuperBike 的必吃
※ 引述《gerogexpg (Das Internetz)》之銘言：
: 乳提，小弟我最近把我的ER6F脫手了，目前正在物色新車
: 個人還是比較喜歡旅跑的車種所以目前有二台車正在考慮
: 18年 Z1000SX VFR800F 這二台
: 先說說Z1000SX好了，優點有電控多、外型好看、倒叉啥的通通有、後座表示舒適。
: 缺點有比較貴67.8萬、沒中柱、不是V4、爛售後。
: VFR800F的優點有V4引擎、較便宜的售價、有中柱
: 缺點是少了滑動式離合器、沒倒叉、電控比起Z1000SX少一些
: 這二台車彼此都有獨特的優缺點，我騎山路稍微比平地多一點點如果是比重大約是55:45
: 騎車也不胚然後有後座需求，因為現在重車都式另外找地方停如果要洗車不是送洗
: 不然就是要自己扛駐車架也不是很方便，如果有中柱就可以DIY很多地方所以列入考慮
: 另外想問台本接受客人自備機油去換嗎? 會不會影響保固呢?
: 希望有騎過這二台車的鄉民可以分享一下經驗
: 謝謝大家
15年出廠VFR800F水貨車主來了~
目前里程14XXX，提供一點個人心得給你參考。
我當初也是這兩台在考慮，但當時Z1000SX還沒有發表18年的大改版，
有租過11年出廠的Z1000SX，光看配備應該就跟18年的差很多，所以...
只好來說說VFR的心得
1.中柱超好用，因為這台車的側柱太直了，架起來車不夠斜，
所以有很多地方側柱完全無法架，只要稍微左高右低的路面就不用想了。
2.V4很熱，但我騎過的四缸車都很熱，只是部位略有不同，
VFR熱的地方最顯著的是膝蓋以下到腳踝的位置，
我一開始沒啥感覺，因為都穿防摔褲+車靴，
有一次穿一般牛仔褲+短靴，整個有感...
但以四缸車來說，我印象最深刻的是阿魯K7，超熱情...
3.山路上的靈活度來說我覺得V4勝出(畢竟車身比較窄)，但跟雙缸比還是稱不上靈活，
這兩台都很重...
4.單搖很漂亮，真的很可惜被大排氣管擋住大半輪框。
5.把手很硬，如果習慣用手撐住上半身，這臺你會很痛苦。
6.有後座需求的話，建議犧牲一點外觀裝後箱，後座有東西可以靠會差很多。
但原廠的超貴，側箱也超貴。
7.3~5K轉這段的回油再加速的聲音我超愛。
8.低轉的聲音基本上跟雙缸車滿像的，很喜歡直四共振聲的話可能會不習慣。
9.低速檔的油門反應跟引擎煞車都不小，我在猜是上一代被嫌低轉無力的更動，
我自己一開始是不太習慣。
10.大燈是可調高度的LED，亮度OK但是照明範圍我很有意見，
在接近車頭有一片是幾乎沒照到的(大約3~5公尺？體感)，簡單說就是照明範圍小。
而且從對向車道看，會覺得你開遠燈，這在調整高度後改善幅度很有限。
至於遠燈就....嗯
我真的不愛這台的大燈，覺得自己的RV249鹵素燈泡好多了...
11.這台有方向燈自動取消功能，因為平常我當他不存在所以忽略了..
發動條件有二：
(1)行駛中7秒或120M後(靜止狀態不會)，應是針對變換車道狀況。
(2)車身偵測到你「完成」轉彎動作，根據日文說明，也是偵測前後輪速差，
而非傾倒，實測挺微妙的，總之我抓不太到他的點，希望強者補充。
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