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[狂人新聞台] 史上首輛 BMW M3 Touring 上路測試了
＃小編：過去也只曾出現過E46 M3 Touring Concept 但未被量產出來
近幾年來BMW M系列不曾推出過旅行車版本，而過去有被量產過的僅有BMW M5的E34和E61，至此在也沒推出過，不過在去年八月官方釋出的影片中後，M3 Touring更是首次被網友拍攝到，預計離推出的日子不遠了。
據國外媒體報導M3 Touring可能只會推出Competition版本，以目前M3的規格來看M3 Touring將會搭載S58 3.0升直6雙渦輪引擎、8速手自排變速箱，並採用M xDrive 4輪驅動配置，最大馬力達510匹，相信在不久之後會與RS4 Avant 和 AMG C63 Estate正面對決！
今晚你選哪一台？
＃BMW #M3 #Touring #Competition #RS4 #Avant #AMG #C63 #Estate
超稀有的M5 Touring！！ #真香
..
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BMW真的要推M3 Touring了🥰
https://pse.is/38j4z6
#卡到編
#BMW #E34 #M5 #Touring #性能旅行車
【型到震呀！】
唔知大家知唔知，原來Iron Man / Robert Downey Jr現實中係玩車高手，最近改裝廠SpeedKore同佢設計咗部1974 BMW 3.0 CS restomod，係佢地第一部歐洲車作品。引擎換成E34 M5嘅3.5公升直六，輸出增至311匹，美中不足係沿用舊車嘅4AT。車身經過全面翻新，頭尾泵把用上大量碳纖，車側腰線同尾翼用咗灰色木紋，襯返車廂嘅嘅trim，輪圈換上HRE三件式鍛造軨，其他改動仲有新嘅波棍、鋁製腳踏同Nardi軚盤等，拆埋後座，仲升級埋Bilstein避震同頭六尾四Brembo煞車。有taste呀！
#News #BMW #3_0CS #SpeedKore #IronMan
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#唔想miss咗TG嘅內容記得要將Following改成SeeFirst喇
新在哪裡？
●搭載 4.4 V8 TwinPower 雙渦輪增壓引擎，具有 600 匹最大馬力及 750Nm 峰值扭力
●標配多模式 M xDrive 跑車化可調式四輪傳動系統
●主動式 M 差速器
●可自由切換的 M Drive 駕駛模式
●歷代以來首次採用碳纖維強化塑料 CFRP 材質車頂
●鋁合金引擎蓋
向來擅長打造性能房車的 BMW，早在 1985 年 2 月阿姆斯特丹車展時，便將中堅車系 E28 5 Series 頂級版本 535i 換上旗艦跑車 M1 的 M88 3.5 升直列 6 缸動力系統，最大馬力 282 匹，搭配多處精進調校，並採用手工組裝的初代 M5 亮相，成為當時全球最快的房車。初代 E28 M5 的總產量僅有 2,191 部，後繼車 E34 也由 M GmbH 手工打造了 12,254 部 M5，同時提供 Touring 旅行車版本，初期 3.5 升最大馬力為 315 匹，後期 3.8 升最大馬力為 340 匹。
延伸閱讀 : https://www.7car.tw/articles/read/50213
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
堪稱M Power先驅始祖的M5，雖一向以四門模樣現身，但在MK2、MK4兩世代卻罕見衍生出深具性能味道的旅行版，空間優勢、實用性更甚于一般車型，可同時兼顧高熱血、家庭化雙需求，絕對是衆多熱血老爸的夢幻車款。
龐德親手組裝M car又一經典，E34 M5 3.8 6速手排，電子阻尼可變避震器，自動水平，前對向四活塞煞車，3.23LSD，在在一時之選。10年前龐德親赴德國拆除全車零組件裝箱海運回台，親手安裝至一美規E34 525車台上，完整度100％。如今再度重逢，，，
轉載自：http://ducati916sps.pixnet.net/blog/post/15004093-e34-m5-3.8-6mt. E34 M5 3.8 6MT搭載S38-B38引擎, 原廠馬力340hp/扭力40.8kgm,0~100km加速成績為5.7sec ... <看更多>
e34 m5 在 Re: [問題] 有E34 m525這個車款嗎- 看板car 的必吃
※ 引述《amogha100 (州)》之銘言：
: 各位版友午安，目前家裡欲購入E34 525i，在隔壁版和fb社團po徵求文後底下有一個留言
: ：
:
: 小弟只知道525i 、m5、M50引擎，想請問有m525這個車款嗎？還是是啥專業術語？
: 附上估狗後得到的規格表：
:
M525不是甚麼土砲改裝車，就算是改裝也是臺灣原廠改的，所以推文有些人講錯了
正確來說，所謂的M525是臺灣泛德出的精品加裝車款，跟當年Benz的W124 Masterpiece版
本類似，都不屬於德國原廠的規格分類；原廠一般只會出基本的分類款，例如520、525、
530、540、M5，按美規、歐規跟引擎排氣量、配備做分級
M525是當年E34產品線末期時最後的出清車款，以525i為基礎，下去加裝全套原廠的M-Tech
的大包套件，其中也包括一些方向盤、空力套件等的改裝，基本上就是E34 525i的本地精
裝版本，跟W124的MP版其實就是W124的本地精裝版是一樣的道理
嚴格來說，跟你現在跑去BMW原廠買車，跟他們說你要配M-package是很類似的道理
你現在跑去買一台520i，然後配全套的M-package，概念上幾乎也就等同於當年的E34 M525
，只是現在原廠沒在出清，所以不會幫你取名叫M520；另外也是因為現在原廠都可以直接
選配這些大包，但當年不行，所以有點差別
E34 M525原廠的版本其實還滿搶手的，而且車數量不多，行情較高，物以稀為貴，跟W124
的MP版完全一模一樣的道理；差別在於E34的精裝車只有M525，而W124的MP版好像有E220、
E280跟E320這幾種，選擇比較多
一般E34 525i可能落在10萬以內，M525基本上沒有準備10萬以上是沒機會的
有人會說，啊引擎、變速箱甚麼的還不都一樣嗎?憑甚麼賣比較貴?
這問題就像是問說，你跟金城武的鼻子眼睛耳朵功能都一樣，憑甚麼他可以接代言當演員
，而你只能當邊緣的道理是一樣的
因為人家帥啊~
所以講這話的就是不了解行情了，M525有價值的東西就是那組原廠M套件的大包，讓你升級
一下就輕鬆比路邊阿伯的525i帥上不少；這組大包你要去國外買原廠貨的話，一整組的價
格差不多就等於你買台一般520i跟正版M525的價差吧
如果你沒要當帥哥，你可以把這筆預算省下來，不必找M525
如果你覺得自己終究還是要帥一下的，那大可以直接買
比較大的問題是，你要怎麼分辨這是一台正M525，或是其實是525i假裝成的M525
畢竟嚴格來說，正M525是原廠精品改裝弄出來的，而那些配件是可以買得到的，有些人弄
不到正M525的版本，所以就弄一堆套件來把525i偽裝成M525，而且弄起來有7、8分像，甚
至更高，而這才是比較需要注意的地方。因為有些人自己弄來裝的M版大包可能是外面不知
道哪裡開模弄的，品質跟密合度都很哭哭，跟很多三菱亂改EVO大包是一樣的，那些套件根
本都不是原廠的，裝上去樣子是有，實際上很顆顆；或是買二手品回來裝，手工拆裝拆裝
之類的，密合度肯定也不如原廠內建
所以找M525要下功夫，有些心地不善的賣家可能還真的會這樣搞
祝你好運
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長頸鹿的熱咖啡 幹你媽的 ▅▃▅ φz960124
在流到他的喉嚨的時候 認同請分享! ◣◣￥◢◢
熱咖啡早就冷掉了 ┌ ⊙ ⊙ ◥▃
你有想過這個咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃
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╱又 ╯月。 因為你只會想到你自己 皿◢ ◥ ◣◣▃
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知道像M525這種台版精裝車的VIN碼會不會登錄上這些泛德額外加裝的配備差異，這可能需
要更專業的板友
可能有人這價格收的
※ 編輯: saitou68201 (220.137.58.230 臺灣), 06/25/2019 00:20:54
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