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每一次的撞牆與折磨，都是通往成功的過程！
今天我選擇最嚴苛的氣候與最差的身體狀況來磨練自己！長距離的比賽事事難預料，那惡劣的天氣把我給搞砸了…
以下為本次騎乘數據分享：
FXT比賽路線
總時：6:29:30
總長：180km
總爬：3046m
平均NP：173 （爆低…）
平均速度：27 kph
平均血氧：95%
平均溫度：32度
最高溫度：36度 （被熱爆的…）
騎乘裝備
自行車：Scott Foil RC
輪組：DT PR 1400 鋁框
功率：Shimano 9100p
車錶：Garmin EDGE 520
手錶：Garmin Forerrunner 945
* 以上數據會因進隧道加減有誤差（供參考）
#FXT #TriathleteTyson #KeepCallenging
#ScottTaiwan #DTSWISS #GarminTW
【觀察筆記2｜Youtuber很好賺內！】
大部分的人應該不太清楚經營單車頻道需要負擔多少成本吧？它絕對不是騎車時順手拍一拍素材，回家後丟到電腦裡頭就能自動生成影片了，事情絕對沒有你想像中的那麼簡單。在光鮮亮麗的外表下，創作者必須面對的是各種無形的支出。就產值而言，基本上業配的行情主要是以創作者的訂閱數做為參考點，假設你的訂閱數是一萬人，單支影片的業配價碼約落在8000-12000元之間。當然，超過5萬或更高的訂閱數的話，計算的方式又不太一樣了。
但你可能會覺得一隻影片報價幾萬元，真的有它的價值嗎？不過就是順手拍拍影片，幾乎零成本的付出，這樣的價碼是否不太合理？說實在的，YouTuber業配影片價碼對於創立影像工作室接案的人來說，幾乎可以說是賤價出售了。然而，創作者如果不靠業配是絕對無法養活自己的，這也是你看到許多訂閱數不高的創作者卻有許多業配影片的原因。然而，經營單車頻道所需要投入的心（ㄗ）血（ㄐㄧㄣ）絕對超乎你的想像，這部分也可以提供給想要經營單車頻道的創作者做為參考。
#騎乘裝備
首先，最起碼你得要有台單車。這台單車雖然不必升級到頂規，但至少要能陪你上山下海，在騎乘的時候不至於拖你後腿，也不會讓你面對大山就死去活來。但買得太便宜又怕想升級時不好脫手，買得太貴勢必又得壓縮到其他項目的扣打。挑選一台合適的座騎，其實也是有心想踏入單車界的人們遇到的第一個門檻。即便你想拍攝Ubike輕旅行系列的影片，長期累積下來的租用費也是一筆可觀的數目。
此外，所謂人要衣裝佛要金裝，有設計感的車衣讓你看起來具有專業感，沒設計感的車衣讓你看起來像個門外漢。在鏡頭前必須要塑造出個人形象，寬鬆的車衣、車褲無法幫你建立起好的第一印象。雖然騎車沒必要成為裝備競賽，但當你想要在鏡頭前博得觀眾好感時，這些都成為必要之惡。
#攝影器材
一般來說，手機的畫素不差，使用手機作為拍攝的大有人在。但為了拍攝的安全考量，建議還是使用運動型攝影機比較安全，無論是Gopro或是insta360等運動型攝影機，價位大約落在$12000-15000之間。此外，你還得添購備用電池、支架、記憶卡等配件。
#剪輯設備
目前有許多免費的剪輯軟題，但由於模板化的限制，所製作出來的影片能調整的幅度不大。因此，使用專業的剪輯軟體勢必是創作者最終會走向的道路。正版的Final Cut Pro X或Davinci Resolve（Dongle版）價格約落在8000-10000之間，更不用說邪惡的Adobe已將旗下的軟體改為年費，每年必須固定Adobe納貢以示忠誠（單買剪輯軟體Premiere的價格是$672/月）。
由於目前觀眾對於影像質地的要求，畫素最少要達到FHD以上，如果你對影像品質比較要求的話，也許會需要拍攝2K、4K畫質的素材，畫質越高的素材會需要更高規格的電腦才能運行流暢。如果想要剪輯流暢的話，還需要讀寫速度較快的SSD硬碟，以及需要存放大量素材的HDD傳統硬碟。此外，如果你要剪輯影片更有效率且降低對眼睛的傷害的話，那就得額外添購大螢幕，以雙螢幕的配置來進行剪輯。
#音樂軟體/字體授權
如果你聽膩了YouTube免費的音樂庫，也不想為了版權而困擾的話，購買音樂庫絕對是必要的選擇。以我使用的Artlist音樂庫為例，一年的會員費是299美金（約8000元左右）。字體也是常常被人忽略的開銷，如果你不是使用開源字體的話，基本上都必須支付授權費。例如我最近開始使用的「粒線體」，一套字體才不到2000元，價格還算是佛心的了。許多字體授權的費用並非是單打獨鬥的YouTuber能夠負荷的。
#學習
如果你對於影像拍攝及剪輯毫無基礎，除了可以跟谷歌老師學習外，或許你也會想要購買線上或是實體課程。請記得，攝影或剪輯的實體課程真的是TM的貴，但這些專業知識絕對有它的價值所在，可是這樣的價碼也會讓初學者望之卻步。
#時間成本
雖然說時間就是金錢，但最常被忽略的就是時間成本。以我自己為例，剪一支剪10分鐘的影片的時間約落在4-6小時之間，再加上你出車的時間，至少也得耗費12小時才能生出一支影片。此外，如果你是做景點介紹、交通轉乘等知識型的影片，資訊的搜索與整理也是要花掉不少時間，例如你想要做台鐵轉乘的影片好了，勢必要上網查詢所有相關的規定，必要時甚至要直接詢問站務人員，以防止散佈不實的訊息。也許剪出來的成品只有五分鐘，但可能先前的資訊查詢與確認就花費了將近五個小時。
此外，口條也是需要時間去訓練的，沒有人天生就是個說故事的能手，想要在鏡頭前面表現得自然，背後得要下不少功夫去練習。
#體力
這一點也時常被忽略，如果你體弱多病，騎一天車需要休息十天，出片量自然就會少。在影片當中時常看見你氣喘如牛，連一句話都說不清楚是無法持續吸引住觀眾的注意力的。為了能夠爬上大山、征服陡坡，你勢必得增加訓練量，這也是需要時間去投入的。
#其他
想要蹭話題來增加流量，參與經典賽事絕對是最快的方法之一，但賽事報名費、保母車、住宿費等也是一筆不小的費用。
當然，以上我只是簡單的例舉，實際上的花費因人而異。簡單來說，沒有錢有沒有錢的做法，但千萬不要忘記，當你逐漸做出成績，讓自己晉升到另一個檔次，並且開始要和其他YouTuber競爭時，你會開始檢視自己的作品質量，並試圖跟上其他人的腳步。當大家都在追求4K高畫質的影像時，你只拍攝HD的畫質只會讓觀眾覺得你是個新手。
Joeman認為YouTube是一個已經走向傳統媒體的新媒體，當頂尖的YouTuber都在玩資本主義的遊戲時，你又如何能夠置身事外呢？再者，當代觀眾的胃口已被慣壞了，過去素人感十足的粗糙影片，已無法獲得觀眾的喜愛和支持，除非你具有非主流的獨特魅力，否則只會埋沒在廣大的創作者群裡頭。
看到這裡，你可能會說：「不爽就不要做啊！」但我想大部分的創作者都是在工作之餘，抽空拍攝及剪輯影片以娛樂大家。多一點鼓勵，少一點責備，或許能讓這個小小的天地能夠有著豐富和絢爛的美麗光景。
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週一面對滿滿的工作
心還在墾丁的林道河床中回不來
一早與朋友聊到
即使平時忙碌總是會忘記撥時間給越野運動
但再接觸後都還是會獲得滿滿的感動
登山車總是如此無私
要怎能不愛它呢？
這幾天也收到好多訊息詢問關於登山車體驗的問題
以下整理一些重要的粉絲專頁讓大家追蹤
都會不定時有新手體驗活動
大家可以依照自己的時間報名：
1️⃣越野鐵人三項品牌XTERRA Taiwan，目前一二月的活動剛結束，3/27-28是台灣站賽事舉辦日，之後也都陸續會有體驗活動
2️⃣台灣登山車國手江勝山ミ Dan Sheng-Shan Chiang，阿丹除了自身訓練以外，也致力於推廣登山車運動，常於位於桃園的越野車基地舉辦各種約騎/體驗/課程
3️⃣Simple Gravity Mountain Bike Skill Training and Consulting，除了各項專業課程以外，也時常舉辦各種體驗課程/員旅，由一群登山車專業教練來帶你入門，最適合不過，Linda菜鳥時期也都由SG的教練團指導的喔！
4️⃣YouTube頻道MTB101，頻道主Ian Chu時常於台灣各地林道探路，並整理成影片分享給大家，除了路線資訊以外，還有許多關於登山車的專業知識，非常推薦給想入坑的大家
👉🏻 https://youtube.com/channel/UCmOmpW5FwxlYMwtsNdsFOxg
5️⃣XTERRA職業選手許元耕Yuan-Keng Hsu，阿耕教練常於自己的YouTube頻道裡分享各種騎乘/裝備/備賽知識，新手們需要資訊可以到這裡找喔！
👉🏻 https://youtube.com/c/hsu19920308
6️⃣Facebook的MTB社團，裡頭有無數多MTB資訊，歡迎進寶山探索
👉🏻 https://www.facebook.com/groups/danbikes/?ref=share
7️⃣好動夫妻MikeWei 2Tri.每週三或四晚上都會在士林舉辦免費的新手體驗教學，推薦大家下班後有時間可以去體驗一下，無敵抒壓！即使還沒買車，也有租借服務喔！
其實還有無敵多寶庫等待大家挖掘
也歡迎各位登山車友們於留言處分享喔！
一起進入越野的世界吧🤟🏻🤟🏻🤟🏻
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可拉參加的是馬術體驗課程（如下）
綠野馬術入門體驗課程
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第1、2、3人 2500元/人、第4人免費。
第5、6、7人 2500元/人、第8人免費。
今年一月很突然的決定一個挑戰-騎單車從台中到鵝鑾鼻。
困難的是，除了長距離的騎乘之外，還要把所有的補給放在車上或身上。這一路上看到小七、全家及各個便當小吃店都不能停下來買東西吃，實在太不人道了。
會選擇這麼不理智的挑戰，其實是在模擬自己如果在川藏或美國大陸荒野騎乘時可能會遇到的狀況。為了擴大自己的舒適圈及未來的適應能力，把這一段充滿邪惡(友善)美食路線，變成只能吃、喝身上精簡糧食。
老實說，第一次騎乘這麼長距離(327公里)+長時間(16.5小時)，真的很累。有好幾次騎到打瞌睡，嚇到秒醒。立馬找個安全的角落小睡幾分鐘，待精神狀況較好後，再重新出發。
最後也是最大的心得，騎車跟人生一樣，都需要配速。最先跑在前面的，不一定能完成比賽。真正能完成屬於自己比賽的人，除了要先相信自己之外，還要適時依自己狀況調整前進的速度。聽起來可能簡單，但實際執行時，會發現那份「不服輸」的心態，有可能會亂了你的步伐，這是非常危險的，也可能會讓你提早下場。
今年剛開始，已完成武嶺首騎+300公里自備補給挑戰，為什麼要這麼虐自己?有一段話是我朋友跟我說的，到現場依然推著我朝著更好的自己前進。我想，這也是今年我想和每一個你分享的：
「當你面前有兩條路走時，請選擇較困難的那條路；那條路會幫助你突破自己，擴大自己的舒適圈。」
2019的我們，都會變得更好!!
#永不放棄
#雙塔
#中墾
TERRY IG很有趣：https://www.instagram.com/tychungx/
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騎乘裝備，從頭到腳：
安全第一帽/ POC Taiwan
黑夜白天車鏡/ Ziv專業型運動太陽眼鏡
意志力助攻耳機/ Jaybird 為跑者而生
核心保暖背心/ Vm.design
防抽筋腿套/ titan
長距離省力輪組/ KAISH輪組
踏頻心跳導航/ Bryton 台灣
裝好裝滿車包/ Topeak Taiwan
耐力飲咖啡因/ 32Gi Taiwan
酸痛必備救援/ 撒隆巴斯 台灣
一個跨步躍上馬背，在專業教練的帶領下，南陽國小特教班學童到神岡區的馬場體驗，這是臺中市身心障礙體育總會馬術委員會規劃的課程，從學習馬匹知識及身體語言，再到親近馬匹都是課程之一，學童都表示不害怕，很好玩。
研究顯示，騎馬對身障者復健有眾多好處，因此臺中首次引進，並讓在地學童優先體驗，透過騎馬的律動，增加肌力提升平衡與身體協調性，更能達成運動效果。
一般人聽到騎馬直覺認為危險，馬術委員會主委王神安說明，安全場地與穩定馬匹，正確的騎乘裝備與聽從教練指導都是重要環節，課程中也安排兩位陪走教練，負責控制馬匹與協助騎乘者安全，期盼未來能多加推廣，打造另一項有益身障朋友發展的健康活動。
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