這兩天最爆笑的公路新聞莫過於此，前一天還信誓旦旦說被罵也不拆，然後當晚就偷偷把分隔軟桿拆掉了一大段。
這讓我想起去年國道『八德鶯歌標示風波』時，林佳龍部長有邀請我與時任 台灣交通安全協會 理事志學去參加運研所辦理的台灣道路標誌標線修改的研討會，會中我們與許添本教授就不斷地強調，除了標誌的易讀性以外，最重要的是重視駕駛人的 #決策點 與 #行動點 的不同，而去修改 #預告標誌的設置規範
會中也有邀請公路總局跟高公局一起討論，很有趣的是，其中高公局對於會議內容大多認同，而公路總局的代表則是說：
#我們認為現行的標誌標線設置規範不需要調整
不需調整是吧？現在出包了吧？
我其實不反對這種用實體分隔的形式去杜絕一些投機駕駛人在最後關頭才硬擠進來造成行車風險，但是這種實體分隔其實就是類似分隔島的概念，而台灣的分隔島都是需要做槽化線做車流銜接的緩衝，結果你們都不用思考關渡大橋最大的問題在於上橋後 #動線標示不足，都是到最後一刻才告訴用路人你要左轉右轉，現在更搞一個 #行動點 在 #決策點 之前的實體分隔，然後被罵爆、兩天撞了八起車禍後後再來花錢拆
#你他媽的你我的稅金就是這樣用的
繼續以交通專業為本位啊，這種專業的傲慢不去自省標誌標線規範的不足，持續不斷的更新跟上世界潮流，也難怪人家都上月球了你們還在想機車怎麼左轉。
#是說後來高公局也沒有全線高速公路比照德國形式去做改善
#林佳龍一番好意都給你們玩爛了
最後謝謝 變態阿筌の機車日常 提供畫面截圖
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