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#屏東市紅綠燈設置浮濫？
#你也有這樣的感覺嗎
有民眾抱怨行駛屏東市中山路，一轉到自由路，不到幾步路就設置了多個交通號誌，而且燈號不一致，消耗不少行車時間，質疑交通號誌的設置有點浮濫。屏東縣交通隊說：近年屏東市新闢或開通多條道路，警方依規定設置來維護行車安全，至於燈號的顯示也採連鎖控制，以確保行車順暢。
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阿吉去年接獲民眾陳情💬
楊新路18巷（自來水公司巷口）
因為沒有交通號誌🚥
導致常常發生事故💥
阿吉知道情況後發文請
交通局、警察局、區公所、里鄰長以及週邊住戶共同會勘研議
並調閱該路段交通流量及肇事資料
也做完當地住戶意願調查後
本路段符合設置行車管制號誌規定
阿吉要肯定相關單位的努力💪
也感謝 #楊梅里徐耀青里長 協助
楊新路、楊新路18巷口紅綠燈🚥
《✅已經裝設完成一週》
本路口時制與自立東街同步
（均為次要路口）
時段06:00～23:30 為三色號誌
其餘時段為閃光
阿吉希望能藉此改善當地交通
讓市民朋友行車能更安全🚗
也保障 #老坑溪步道 運動行人穿越楊新路的安全
另外阿吉也已協調交通局
近期內會劃設⚠️黃網線
提供老坑溪步道使用者更多的保障
#涂權吉桃園市議員
#讓楊梅不一樣👍
午休邊看昨天ROC政權立法院陳時中部長備詢，來看看中國國民黨又來吵3+11了啦！
#賴士葆
👉🏻質詢片段（大概9:48開始）：https://ivod.ly.gov.tw/Play/VOD/131419/1M/N
明明質詢就有給麥克風，為什麼還要噴麥大吼大叫啊？
嘎啦嘎啦也太吵了吧……咬字都不清楚了欸
誰來送他一顆喉糖？(･_･;
唉😮💨問題根本不是在3+11啊！
不遵守的人、沒有意識到全民防疫的責任在自己身上的人，就是會僥倖的違反規定啊！
不管是3+11、5+9、7+7，自主健康管理期間就是不准外出啊，在第11天出去那就是不對。
不對的是不遵守規範的人，而不是規範的本身。
再嚴格的規範，沒有責任心的人民也肯定不會遵守。
先來回顧一下我上一次發的3+11的文章🔗 https://www.facebook.com/100047156705396/posts/317315233183698/?d=n
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【♡貼心逐字稿】
嘎拉嘎啦：請問陳部長，你同意這次「3+11」的決策，是這次大破口的關鍵因素，你同不同意？
陳時中：不是！
嘎拉嘎啦：那是什麼？
陳時中：原因還尚待查驗。
嘎拉嘎啦：哪有這種事？大家你隨便問一下路人甲路人乙，都認為「3+11」就是這一次疫情大爆發的關鍵因素；陳時中你自己下決定，你要負最大責任！
陳時中：「3+11」原來就是我要負責，政策當然是我負責。
（嘎拉嘎啦插話：什麼叫負責？政務官的負責就是下台啊！）
陳時中：其他也不是委員叫說要什麼樣就怎麼樣。我跟委員解釋就是說：「3+11」是去年行之一年的一個政策。
賴士葆：沒有，「3+11」是，以前、以前9、「5+9」，以前是「5+9」！
陳時中：沒有！！在1月1號以後加強。然後加強以後就要把它管理把它做好，然後它管理到一定程度也篩檢了9,000多位之後，那就回復到12月、去年12月那時候的規定。但是又加上一個需要再採檢陰性，所以比去年還要更嚴格的一個方式來執行，兼顧飛安的安全跟社區的安全。
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吵什麼下台，難道有人闖紅燈，就要把紅綠燈🚥全拆嗎？然後叫設置紅綠燈的人下台？是這樣的邏輯嗎？
我聽到嘎啦嘎啦在9:47:59還說：「全世界找不到像台灣人這樣這麼配合政府的，以前把陳時中像神一樣看，不敢逆時鐘。現在發現逆時鐘才對啊！」
是活在什麼平行時空？你是台灣人嗎？從疫情開始到現在，中國國民黨做了什麼？
先是吵為什麼不快點派專機接回在中國PRC治下的地區的中華民國人、
再來吵口罩為什麼不給中國PRC政權治下的人民、
一有確診者就要哭鬧說防疫破口、
一直吵普篩、
今年就是吵疫苗、
說要什麼槍斃部長、
很想打中國PRC政權監製的疫苗、
又嘴為什麼不取消其他疫苗訂單跟日本買、
國民黨支持者送喪禮花籃、
假好心說挺醫護結果要訂個時間來製造噪音什麼抗議
中國國民黨就是貫徹始終的為了反而反！
還有那些大甩鍋的人我就不在這多說了，明明違法還敢說什麼疫苗不足夠，藉口一堆。
民主社會是由下而上的運動過程，責任始終落在每個人身上，如果你求的是一個萬能在上位者，那你仍舊是期盼由上而下的統治，自己奴不要亂牽拖。
看中國國民黨秀下限就很煩，趕快 #終止代管自決建國，趕走中華民國政權，讓中國國民黨跟著離開！
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#新聞相關報導
【自由】本土疫情破口是「3+11」？ 陳時中：不是！源頭尚待查驗
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3563384
【風傳媒】「3+11」是這波疫情爆發破口？陳時中：不是，原因尚待查驗
https://www.storm.mg/article/3738459
【Yahoo!】本土疫情破口是「3+11」？陳時中首次回應：不是！原因待查！
https://bit.ly/3g4ZrTR
【中天】快訊／3+11絕對不是破口！疫情爆發至今「逾300死亡個案」 陳時中：疫情源頭查驗中
https://gotv.ctitv.com.tw/2021/06/1793860.htm
口頭質詢─
▶過去曾經發生值勤中的救護車及車上的醫護人員當場被撞身亡的事故，讓人感到非常遺憾；當我們看到一般的用路人與值勤中的車輛爭車道、不願意避讓的情形，更令人擔心。本席今天就用車人、用路人未針對值勤中的救護車、警備車、工程車及毒性化學車需要路權時做適度禮讓，提高相關罰則，請問你們認同此一修法方向嗎？你們在書面建議中希望能暫不處理，待第六十七條的配套修正提出後再一併處理。若少了配套，會有何種問題？
路政司林司長繼國：非常贊同不禮讓緊急救護車輛的違規行為予以加重處罰、提高罰鍰。但對於「並吊銷駕駛執照」這點，因為第四十五條的違規行為目前未列在處罰條例第六十七條當中，第六十七條是通案性針對違反處罰條例的各類違規行為，除了罰鍰以外，如果進一步規定，包括違規扣點、吊扣駕照、吊銷駕照以及吊銷駕照期間，假如第六十七條第一項未納入各相關違規條文，變成只有在第四十五條針對吊銷駕照一年，因此要在第六十七條增列第四十五條。
▶現行的交通規則並未明定該如何來規避，雖有要求其他駕駛人來規避，但是我們發現實際執行的狀況當中，有的車往左邊靠，有的車則往右邊靠，以致救護車必須蛇行，並非大家不願意避讓，而是避讓的方向都不太一樣，尤其當車道有兩個以上時。以美國為例，大家所受的交通規則訓練是不但要避讓，而且要靠右停車。因此交通部應該在雙車道以上的規避方向與原則進行宣導，以避免不幸發生。
范次長植谷：單車道的部分有宣導要靠右閃避，雙車道的部分，因為不知道救護車是從哪個方向過來，所以有些車會往左，有些車則往右。基本上，條文有規定一律靠右閃避。
▶工程人員在高速公路路邊進行相關維修工程，僅擺放三角錐在路邊做警示，並沒有看到車速降低的相關警示，工作人員安全堪憂。如果沒有明定在工程進行路段車道封閉應當減速，以致於急速轉換車道，或是有時速度快、風大，使車子偏離原來快速行駛的車道，皆可能造成工程人員安全威脅。在有些國家，如果車輛沒有減速或小心行進必須重罰。
高速公路局卓組長明君：訂有施工管制守則去規範在什麼情況下、哪個車道要做什麼樣的封閉及交通錐擺放的介面、長度。依照速限訂定相關規範，在施工區前方有預告，施工區路段的速限也會降低，相關預告顯示都會做出來。
范次長植谷：實務面、執行面確實還有點差距，會請高公局來研議。
▶花東台9線，目前很多路口因為村民過馬路的需求而設有紅綠燈，雖一方面可以保障村民要過馬路的需求與安全，卻也降低了整體的行車速度。屏東縣利用感應式號誌，在人車比較少的鄉間小路，非必要時不轉換交通號誌，透過這樣的方式讓大路的用車與車流更加順暢。對此目前你們執行的成果如何？此舉的成效是造成更多的危險事故或是確實讓車流更為順暢？目前實施感應式號誌的地區，相關交通安全及事故發生率的數據是否能夠提供給我？請提供這方面過去辦理的經驗，供東部地區各縣市參考。
范次長植谷：設置行人專用號誌應該對安全是加一層保障，針對花東地區可以透過道安會報系統，要求地方主管單位加強設置辦理，但在設置辦理之前應當加強宣導。
▶有關這次端午節試辦實名制購票專車，目前取票率大概八成。因為這次是試辦，針對整體端午節期間的試辦狀況，希望能在下週提供相關數據及執行成果。現在到中秋節還有一段時間，這次有些配套未完善之處，希望在端午節進行第2波的試辦之前大家進行更多的溝通。
周局長永暉：最後還有將近兩成是有訂票未取票，後來再重新訂票及取票。今年中秋假期是9月15日至18日，我們預計將戶籍地與身分證字號U、V等資格條件一起辦理，也會對該次試辦進行問卷調查。
▶桃機停機棚租用是不是有一定的公平競爭法則，還是可由桃機的高層自由選定？因為桃機現在是一家民營公司，它的各種發
包業務是否比照公共工程的採購辦法來進行？現在有很多包括廉價航空在內的新興航空公司投入市場，商務飛機的需求愈來
愈大，因此相關空間的規劃是未來的重點，如何讓所有航空公司有公平的競爭機會也是關鍵，應避免其間有私相授受的情形，
本席認為交通部有責任做進一步的調查，請提供現行停機棚出租相關辦法和規定的書面資料給本委員會參考。其實不只是桃
機，各大機場停機棚的出租也都要注意，有些機場希望能爭取新的或廉價航空公司開拓航線，因此本席希望所有機場都能針
對配套或其他logistic方面的需求及空間是否飽和、有無增設機會等方面一併進行檢討，相關出租辦法和使用規範亦請一併
提供給我們。
桃機公司許處長家瑞：自從機場公司成立後有兩項主要計畫，包括綱要計畫及實施計畫，後者有擬定建立棚廠的位置，在2012年進行第一版實施計畫時，航空公司並未提出如此強烈的要求，是到2013年才由長榮航空公司率先提出，然後華航就跟著提出，考慮既有維修棚場的資源和調度，給位於西側的長榮目前的棚場位置，在其既有棚場的對面增加一個；位於東側的華航則是在既有棚場的東邊增加一個。停機棚的使用現在是處於飽和狀況，要等爭取到北邊的土地之後，才能建一個更大的維修棚場的計畫。
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紅綠燈設置規定 在 廢除修改《道路交通標誌標線號設置規則》第221條- 看板Road 的必吃
把紅綠燈從近端換到遠端我是蠻贊成的XD
我以為台灣紅綠燈會是現在這樣是因為學了日本但沒考慮左右駕?
把紅綠燈放在近端停在停止線不太容易看
台灣馬路又不寬, 遠端的燈在另外一側視線和行車路線夾角比較大
我自己開車經驗是很多兩線道停等紅燈當第一輛就很麻煩~
都要把身體往前頃然後頭往左偏等綠燈, 還要擔心發生意外氣囊爆開是不是就爆頭了XD
我是比較喜歡英國的那種放在旁邊直式的，停車看得很清楚
但放旁邊大概不適合台灣, 光違停和招牌就把紅綠燈擋光光XDDD
所以...台灣一開始這樣設計到底是不是學日本的呀？XDD
※ 引述《dtkcrc (奈留黨主席)》之銘言：
: 反對。這種設計用最多的就是中國
: 實際的狀況就是
: 小車常常被大型車擋住完全看不到號誌
: 不是國外的就一定比較好
: 美國部分州做這類號誌會在左轉待轉區的斜角做左轉保護的輔助號誌
: 中國類似的設計在浙江寧波及江蘇無錫等有見過
: 有輔助號誌至少比較不會被大車擋住號誌
: 廣東就一整個慘了，沒有輔助號誌，貨車又多，在某些省道可是
: 十台貨車對四五台小車的份量，我真希望我有透視眼可以看到號誌啊啊啊啊!!!
: 我因為看不到號誌導致不小心被抓闖紅燈已經付了很多錢了啊啊啊啊啊啊啊!!!
這樣是不是跟車跟太近了？XDDD 沒看到燈號就跟著過不是很危險嗎？
: 號誌要因地制宜，不是哪個國家的就照單全收
: 至少台灣的號誌我很少看不到
: ※ 引述《red0whale (red whale)》之銘言：
: : 作者: red0whale (red whale) 看板: traffic
: : 標題: 廢除修改《道路交通標誌標線號設置規則》第221條
: : 時間: Sun May 18 16:58:18 2014
: : 廢除或修改《道路交通標誌標線號誌設置規則》第221條，
: : 不強制交通號誌遠端燈面設置位置及不強制交通號誌近端燈面之設置。
: : 在下可以拜託大家幫我一個忙
: : (我覺得我陳情真的力量太薄弱，無法說服他們，他們又那麼固執地詭辯，唉...)
: : 拜託大家一起來連署(串連)吧！
: : 請讓更多人知道這些問題(大家一起來重視並陳情這個問題吧)：
: : (我說真的，台灣法律設計交通號誌的位置真的有問題)
: : 圖片URL： https://goo.gl/siZ2hM
: : (希望將台灣交通號誌原先位置如圖中所示之藍桿撤除後，改換成圖中之紅桿。)← 法律
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