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#綠色運輸 #電動公車上路 #充電問題要解決⚡️
台北市政府積極推廣 #電動公車。在去年，我曾針對 #電動公車充電站 和交通局、公運處討論🔍
因為目前電動公車 #充電站設置困難。像是土地空間不夠、配電耗時過久，居民也可能會擔心疑慮，所以我也提醒市府必須積極協調各單位，加快配電申請、協助地方溝通，不要讓充電問題成為最大阻礙⛔️
我肯定 #交通部 及 #交通局，共同合作提供電動公車的購車、營運及人次補貼👍
但除了補貼，硬體問題也要解決。對此，交通局也坦言，充電站不夠 #確實是問題，未來也會持續釋出公有調度站、提出場站規劃✏️
北市電動公車持續增加，也希望交通局能夠和公車業者共同努力。讓台北市在 #綠能交通 的路上，能夠走的更順利、更長遠♻️
📣調度站不足 推電動公車最大阻礙：https://reurl.cc/E2Yd51
#勇媽試騎ing
「來嘉搭公車是時尚，騎自行車也是時尚」
今天是嘉義市繼電動公車上路之後，邁入新里程碑的一天，我們即將要有公共自行車囉！
#微笑單車 大家應該都很熟悉，就是 #YouBike，深入台灣各縣市，有十足的口碑。 嘉義市是雲嘉南地區第一個有YouBike的城市；更是在南台灣唯二使用2.0系統的城市。藉由技術的提升，讓設站彈性更大，加速設站的時間，我們期待12月中就可以完成大部分站點啟動營運。
嘉義市很小，但卻有大大能量！很多角落、很多美的地方令人著迷，值得您來發現。 有了 #公共自行車系統，騎著它 深入市區的大街小巷，品嚐美食、漫遊景點，光用想像的就覺得好愜意、好舒服。市民朋友也可以騎著上放學，打造低碳旅行城市。
今天在交通委員會，針對公車司機勞動權益、電動公車的佈建速度、自行車道不連貫的問題、以及士林北投的行人安全，跟交通局長與公運處長討論，希望能夠一步一步改善台北市的交通環境。
1️⃣ #公運處長也承認公車司機過勞！如何改善司機勞動條件？
上個月 #內湖公車車禍 造成一死一傷，引發社會大眾的關注，再度凸顯出公車司機過勞的問題。在交通委員會上，就連公運處處長也承認，公車司機仍有過勞的狀況。
而現行無論透過稽查與裁罰來遏止業者違規、或是加強招聘新司機以改善人力短缺，司機都還是有過勞的情況，就代表目前 #政府把關公車安全與司機勞權的制度，仍是 #漏洞百出。我在現場立即要求， #公運處在三個月內提出司機勞動條件改善報告，不能再放任遺憾的事件發生了。
2️⃣ #在2030年全面改為電動公車，台北市來得及嗎？
台北市目標在2030年，將市區公車全面電動化。從數據來看，從2017年到2019年之間，#平均每年僅有16輛燃油公車汰換為電動公車；台北市總共有3500輛公車，要在未來十年內逐步汰換，換算下來 #每年需要汰換350輛，才趕得上2030年公車電動化的目標！
此外，公車停放的場站與起迄點，也需要 #加速建置充電設備，才有辦法讓電動公車上路更順利，我要求公運處兩周內提出相關規畫，一定要提早佈建，讓電動公車政策能真正落實！
3️⃣ #自行車道不連貫！擴大設置自行車道前，要先提解方！
台北市的自行車道，長期存在一個問題：自行車專用道一般是劃設在人行道的最外側、公車亭也設在人行道的最外側， #自行車專用道被公車站給隔了開來，自行車騎士該怎麼騎呢？
直直往前騎經公車站，容易撞到人；往馬路最外側車道騎，反而危險；如果繞開人多的公車站、往一旁人行道騎，卻會因為違反〈道路交通管理處罰條例〉第74條第一項第五款而 #被罰款。
就有自行車騎士跟我反應，他就因為這樣被罰過，以後經過公車站都只用牽車的方式走過去。我想，這樣的折衷做法，長遠下來還是會影響到民眾使用自行車道的意願。
交通局長現場答應，會在年底前完成通盤檢討、並提出解決方案。
4️⃣ 鄰里交通環境改善計畫，士林北投推動速度要加快！
交通局推動鄰里交通環境改善計畫，希望讓台北成為 #對行人更友善的城市。
然而，不僅交通改善工程施作里數比例， #士林與北投雙雙吊車尾，其餘行政區均在八成以上、士林卻僅有七成、北投更僅有六成；在發生事故次數最高的前18個鄰里中，更有 #接近4成集中在士林與北投。
我希望交通局不要漠視士林北投的行人安全，強化士林北投的交通改善工程，給民眾安全的鄰里交通環境。
城市不能沒有願景，願景不能沒有民意！
戴寧之前的提案：
1.「打造低碳城市，規劃市區中小型電動巴士」，今年底將有22低底盤電動巴士上路。
2.「落實小班教學」重視學生教育權，國小也將從每班29人降至25人。
嘉義市人口外移嚴重，戴寧也曾經是北漂的青年，我們若要找回嘉義的青年，優勢在哪？
首先我們可從鄰近的嘉義縣思考，嘉義縣有四個工業區將先後啟用，這就是我們的機會，希望藉由嘉義市便捷的交通建設、密集的都市環境，吸引進駐的居民來嘉義市居住與消費。
嘉義市有優質的生活機能、教育品質好、醫療密度高。而我們現在正需要的就是優沃的招商條件吸引廠商來嘉義市設立總部，並透過大眾運輸串連嘉義縣市的工業區讓交通呈放射狀，吸引就業人口來嘉市長期居住，甚至透過招商，讓公司總部設在嘉市，帶動人口回流！
嘉義市的未來不能再等待，我們要掌握我們的先機！市府的政策方向很重要！
【聯合新聞/嘉市電動公車上路後 議員盼能延伸到嘉縣】
https://udn.com/news/story/7326/4134840
【戴寧官網．好城好政】https://www.lovedaining.com
【戴寧IG】 https://instagram.com/lovedaining
【戴寧LINE】https://bit.ly/2qMLb7S
【戴寧Youtube】https://bit.ly/2FhcMr3
問政影片連結：https://youtu.be/uo1b2YwPYY4
【議會】第二屆第三次定期大會交通部門業務質詢（20160422）
質詢摘要：
一、交通局
（一）爭取燕巢社區巴士持續運行
１、基於使用者付費原則，與地方溝通研議開收費用之可行性。２、參考台中「跳蛙式」路線，檢討既有班次及路線。３、維護學子就學、長輩就醫等公眾利益，亦應努力提升運量、平衡損益。
（二）電動公車推動
目前高雄市已有22台電動公車上路（行駛於建工幹線、旗美國道、西城快線），為達綠色運輸城市永續發展，有無全面逐年汰換改採電動公車之政策規劃？
（三）2017全球交通盛典 Ecomobility World Festival
二、捷運局
（一）岡山路竹延伸線工程進度
（二）月票取消，針對學生優惠方案
（三）北捷推「三五好友同行票」促觀光
（四）車站名稱檢討
１、市議會站（舊址）２、鳳山西站（市議會）３、橋頭青埔站（高科大）４、南岡山？岡山？
三、觀光局
（一）陸客減少，五二Ｏ後，應變措施？
中國陸客配額要減少來台數。近幾年陸客增加，但平均每人花費金額卻在減少，量成長、質無成長。對高雄觀光陸客減少，觀光局有配套措施？高雄最主要觀光客以國內佔六成，特別是以陸客為主的旅館，自己也應有陸客量減少心理準備。
（二）輔導民宿／青年旅館合法化
１、法規限制面：除地方政府之建管消防法規外，主要涉及中央法令，例如《發展觀光條例》未領有登記證，處18~90萬元罰鍰，以及《民宿管理辦法》具有民宿設立之地區和土地使用之限制。
２、其他城市與國家
（１）台南：針對中西區、安平區（商業區）老屋民宿向中央提報「指定觀光地區」，本市哈瑪星鹽埕地區老屋多，高雄市觀光局做了什麼？（２）其他國家：日本、韓國採分級制度、放寬限制及配套
３、研議修法：串聯台南、台中、彰化鹿港等多個城市觀光局，共同向中央提出「細緻化」旅館／民宿之分級制度（微型旅館、青年旅館、房間數或床位）、放寬限制與提供配套措施等之修法意見，以促進地方發展觀光與青年創業。
[閒聊] 臺北電動公車上路 ; bus · jetau811227 · 2018年11月14日 · 42則留言，28人參與討論 · 20 ( 20推 0噓 22→ ) ... ... <看更多>
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