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【新聞】沒下雪的步道，也有風險！步道結冰比積雪更危險 玉山統計今年山難增3倍
山友們注意囉！玉管處原本預告明年1至3月啟動雪季服務，不過從12月起，中高海拔地區已可見路面結霜景象，在超過3000公尺以上的高山，夜間氣溫皆在攝氏0度以下，由於結冰比積雪更危險，因此決定自今天初雪起，開始進行雪季服務囉！
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（圖／玉管處提供）
＃健行筆記
《走回歷史，看看「靜山」如何走入歷史》
最近這幾天來，「明年起玉山取消2月靜山措施」的新聞一時之間傳遍登山圈，但卻比較缺乏更深一層的分析，讓我覺得有點可惜。
這篇文章希望能讓新朋友、老朋友都能對靜山一事有更完整的認識。
.
玉山國家公園實施靜山管制措施可追溯至西元2005年，林務局的嘉明湖國家步道則是2015年，官方的說法大同小異，宣稱要讓(一)山林休養生息、生態復育，以及(二)減少民眾因不適應高山寒冷環境危害生命，以看似非常正當的理由，封閉了園區內的步道。即便玉管處曾強調學術研究、監測、訓練能以專案申請，靜山在大部分登山者眼裡仍與封山別無二致。
靜山這兩個字所散發出的氛圍，或許是迎合了大眾崇敬山峰、山岳擬人化的心理，營造出山「因人為活動受到傷害，非靜養不能恢復健康」之意象。保育的大招牌一掛上去，自然無人再敢針鋒相對，就算質疑雪季登山的危險性是否誇大其詞，也仍無法逾越保育的雷池一步，於是靜山成為了常態性的管制措施。
但我們也必須承認，玉山的吸引力無與倫比。以前在傳統協會主導登山活動的舊時代，我們還能期待嚮導會盡力確保隊員的安全，但自2001高山嚮導證取消的分水嶺後，取而代之的商業隊伍和自組隊伍卻不見得如此了，一來商業隊伍向來缺法上位管理機制、素質良莠不齊，二來組成複雜的自組隊伍普遍未接受完整的登山教育，非雪季的山難便已屢見不鮮，在容錯率更低的雪季更是危機四伏。
在這個時空背景之下，比起大費周章研議其他的折衷措施，禁止雪季登山的齊頭式平等成為了一條誘人的捷徑。
大家為國家公園設身處地著想，如果民眾在我們的轄區內屢傳出雪季死亡山難，造成社會觀感不佳且需耗費大量人力、物力救援，體制內又難以催生合理的資格審核制度、商業活動管理制度等等，這龐大的壓力就只能靠封閉來加以排除了。
.
靜山常態化之後，去年吹起了一陣改變之風。
媒體所描繪的山友形象，尤其是針對某些爭議事件或新措施的報導之中，有時會讓大眾認為登山者是一群自私自利的異議份子。
標題中或稱山友，或稱登山客，簡單幾個字就代表了岳界的意見，卻往往不留下足夠的篇幅解釋「為何登山群體會這麼認為」；抑或是記者只為了衝高點閱率，挑起情緒就達成了目的，其影響只會更加地不堪入目。
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登山圈確實是一盤散沙，但在進入網路的年代之後，這個圈子終於也迎來了屬於自己的革命。
網路意見領袖和線上社群的成形與活躍，取代了日薄西山的傳統協會，讓登山同好者有了一個互動的新天地。當熱愛登山的知識分子為自由發聲，以理性與證據針砭時政，逐步獲得網路閱聽人的認同，靜山的保育功效就開始逐漸站不住腳了。
其後，1月發生的「G哥」吳姓女登山者山難，正是透過網路串聯的力量，讓大眾的焦點從消極的黑山，快速轉到了戒嚴遺毒、政策缺失和登山的自由本質，一舉引爆了體制內外積累已久的壓力，這才引起當政者的重視，表示「政府不應該以危險為理由，限制人民走進山林」，使得靜山徹底地失去了立足之地。
實施了14年的靜山就此走入歷史，真是相當不容易哪。就連官方行文的用字遣詞，都從雪季管制變成了雪季「服務」，足見政府態度轉變之大。
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然而岳界先進們，已經在擔心這一波開放政策的反作用力。
開放歸開放，傳承式登山教育衰敗後的局面，仍然是個巨大的未知數。過去這數個月內，山難依然穩定地發生，直升機依然在執行吊掛任務，即使政府決議改善山區行動通訊、建立一站式申請系統、明年起編列7億預算整建山屋、步道、標示系統，有識之士都明白硬體面的修整、增建只是一時的投入，影響深遠的「軟體」革新才是進步的關鍵。
登山教育、訪客體驗、登山保險、山域搜救、商業活動管理、山屋/營地使用數據統計、山域垃圾/排遺處理問題等等 …
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最後也是最重要的一點，還是我們登山者的自律。靜山的鐵閘打開了，玉山群峰的雪景美麗非常，但我們裝備、技術、觀念都準備好了嗎？
請記住在媒體和大眾眼中，不管喜歡不喜歡、認同不認同，我們不只是代表自己，更是這山間半畝方塘的登山圈一份子哪。
《走回歷史，看看「靜山」如何走入歷史》
最近這幾天來，「明年起玉山取消2月靜山措施」的新聞一時之間傳遍登山圈，但卻比較缺乏更深一層的分析，讓我覺得有點可惜。
這篇文章希望能讓新朋友、老朋友都能對靜山一事有更完整的認識。
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玉山國家公園實施靜山管制措施可追溯至西元2005年，林務局的嘉明湖國家步道則是2015年，官方的說法大同小異，宣稱要讓(一)山林休養生息、生態復育，以及(二)減少民眾因不適應高山寒冷環境危害生命，以看似非常正當的理由，封閉了園區內的步道。即便玉管處曾強調學術研究、監測、訓練能以專案申請，靜山在大部分登山者眼裡仍與封山別無二致。
靜山這兩個字所散發出的氛圍，或許是迎合了大眾崇敬山峰、山岳擬人化的心理，營造出山「因人為活動受到傷害，非靜養不能恢復健康」之意象。保育的大招牌一掛上去，自然無人再敢針鋒相對，就算質疑雪季登山的危險性是否誇大其詞，也仍無法逾越保育的雷池一步，於是靜山成為了常態性的管制措施。
但我們也必須承認，玉山的吸引力無與倫比。以前在傳統協會主導登山活動的舊時代，我們還能期待嚮導會盡力確保隊員的安全，但自2001高山嚮導證取消的分水嶺後，取而代之的商業隊伍和自組隊伍卻不見得如此了，一來商業隊伍向來缺法上位管理機制、素質良莠不齊，二來組成複雜的自組隊伍普遍未接受完整的登山教育，非雪季的山難便已屢見不鮮，在容錯率更低的雪季更是危機四伏。
在這個時空背景之下，比起大費周章研議其他的折衷措施，禁止雪季登山的齊頭式平等成為了一條誘人的捷徑。
大家為國家公園設身處地著想，如果民眾在我們的轄區內屢傳出雪季死亡山難，造成社會觀感不佳且需耗費大量人力、物力救援，體制內又難以催生合理的資格審核制度、商業活動管理制度等等，這龐大的壓力就只能靠封閉來加以排除了。
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靜山常態化之後，去年吹起了一陣改變之風。
媒體所描繪的山友形象，尤其是針對某些爭議事件或新措施的報導之中，有時會讓大眾認為登山者是一群自私自利的異議份子。
標題中或稱山友，或稱登山客，簡單幾個字就代表了岳界的意見，卻往往不留下足夠的篇幅解釋「為何登山群體會這麼認為」；抑或是記者只為了衝高點閱率，挑起情緒就達成了目的，其影響只會更加地不堪入目。
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登山圈確實是一盤散沙，但在進入網路的年代之後，這個圈子終於也迎來了屬於自己的革命。
網路意見領袖和線上社群的成形與活躍，取代了日薄西山的傳統協會，讓登山同好者有了一個互動的新天地。當熱愛登山的知識分子為自由發聲，以理性與證據針砭時政，逐步獲得網路閱聽人的認同，靜山的保育功效就開始逐漸站不住腳了。
其後，1月發生的「G哥」吳姓女登山者山難，正是透過網路串聯的力量，讓大眾的焦點從消極的黑山，快速轉到了戒嚴遺毒、政策缺失和登山的自由本質，一舉引爆了體制內外積累已久的壓力，這才引起當政者的重視，表示「政府不應該以危險為理由，限制人民走進山林」，使得靜山徹底地失去了立足之地。
實施了14年的靜山就此走入歷史，真是相當不容易哪。就連官方行文的用字遣詞，都從雪季管制變成了雪季「服務」，足見政府態度轉變之大。
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然而岳界先進們，已經在擔心這一波開放政策的反作用力。
開放歸開放，傳承式登山教育衰敗後的局面，仍然是個巨大的未知數。過去這數個月內，山難依然穩定地發生，直升機依然在執行吊掛任務，即使政府決議改善山區行動通訊、建立一站式申請系統、明年起編列7億預算整建山屋、步道、標示系統，有識之士都明白硬體面的修整、增建只是一時的投入，影響深遠的「軟體」革新才是進步的關鍵。
登山教育、訪客體驗、登山保險、山域搜救、商業活動管理、山屋/營地使用數據統計、山域垃圾/排遺處理問題等等 …
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最後也是最重要的一點，還是我們登山者的自律。靜山的鐵閘打開了，玉山群峰的雪景美麗非常，但我們裝備、技術、觀念都準備好了嗎？
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#Kuga#雪鏈#武嶺
Ford Kuga EcoBoost250 ST-Line AWD直闖武嶺水晶宮，雪地試駕心得分享
https://bit.ly/39KmhvL
台灣地處亞熱帶與熱帶之間，除非是超強冷氣團過境加上水氣充足，才有機會在高海拔地區遇到下雪的情形，正好前陣子寒流接力過境台灣，台灣東北、中部的山區降下豐富雪量，加上疫情關係人們無法出國體驗冬季雪景，因此不少民眾計畫上山賞雪一睹難得的景色。
不過在上山賞雪之前，還是得做好充足的準備，才能玩得盡興又能無顧慮地徜徉美景之間，不少人打算以自駕方式開車上山，不過國內車輛的配胎都不是雪地專用胎，而且多數國人的雪地駕駛經驗並不充足，所以我們本次特別規劃「雪地駕駛須知」單元，以小惡魔公務車Ford Kuga EcoBoost 250 ST-Line AWD為範例，帶大家前往雪季武嶺，分享前往雪地的注意事項與駕駛心得，打算在下一波寒流追雪的網友們別錯過了！
章節選擇
00:00-07:15 雪鏈正確安裝方式
07:15-09:17 管制站正式安裝雪鏈
09:17-11:45 雪地駕駛注意事項
11:45 武嶺水晶宮
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雪季管制 在 玉山國家公園's post 的必吃
雪季 期間預估為每年12月至隔年3月（依本處公告為準），申請入園隊伍領隊須具雪地訓練證書及雪攀裝備，隊員須具雪地經驗及雪攀裝備。 備註：雪地訓練場所建議， ... ... <看更多>