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讓人想親近卻膽怯的神秘感｜#南投 #仙境般的另一個世界
#關門古道 途經許多布農族群舊部落，擁有說不完的遷徙故事與傳說，而路上的多處斷稜、懸崖峭壁，讓這裡鮮少人跡踏足，保留了高度原始性。
沿途上千年高聳的紅檜、樹上大量沾滿水氣的松蘿，還有時不時遇見的長鬃山羊與台灣水鹿，這些迷人、原始的面貌，都是布農族人返鄉之路上的珍寶→
*關門古道並非一般登山步道，必須有當地丹社群布農族人作為嚮導，才可確保行程安全。
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【#精選台灣9條古道 穿山入海走進文化故事中】
👉https://bit.ly/3zveVHj
前晚天空全開，天氣神好，農曆初十二的月亮超亮，言下之意是可以早點睡，不用拍星空了。不過睡前被鳳梨不斷慫恿，掙扎著爬出溫暖的睡袋，出帳幫Anaris和Tarp 10拍了月光版的美照，看到成果心情大好，心滿意足回帳睡覺，感謝鳳梨！
但也因為晚上天氣太好，輻射冷卻很強烈，帳篷嚴重反潮，加上日出藍天太美，於是我們決定把帳篷曬乾再走。中間到水池拍各種大合照，大玩特玩，三人一直拖到7點才打包出發。
結果才一出發，往南方小緩丘走沒多久，就又拍爆了。一轉頭整個2840大緩稜水池草原區一覽無遺，陡峭的巖山像面梯形屏風般聳立，關門古道竟是從那麼陡的地方下切Tongqolan，真令人捏把冷汗；遠方的中央山脈大小支棱，和隱隱約約的花東縱谷仍被晨霧薄紗輕輕覆蓋，昨晚睡覺的草地卻已灑滿陽光美麗的色溫，還鑲著一面美麗的鏡子。
沿路速度實在拉不起來，因為南三主脊核心區實在是太野太美了。
#南三屋脊大散步・巖山與2840緩稜看天池草原
走在中央山脈主稜上的關門古道，一邊讚嘆，心中一邊愁著過這村沒這店，接下來這麼好走的路得一直到太平溪源之後了。想法都還沒消失，一個不小心，我們就跟丟了古道，莫名其妙爬下了古道轉折點巖山，錯過了古道轉東的叉路口。或許是大霧雨加上時間壓力讓人失去了判斷力吧，心中有小小的沮喪，不過馬上打起精神「沒關係，總是要來一趟完整橫斷的，下次再來朝聖這裡著名的旋轉石階吧！」
翻過一個2860公尺的小山頭之後，我們下到一處起伏平坦開闊的大寬稜，模糊的山徑時而在右、時而在左，我們自己也搞不清楚跟的到底是人跡、還是鹿路——反正這種混雜著疏樹林的短箭竹大草原，只要把自己保持在最高點的附近就對了。
這個大緩稜從地圖上看起來，是個非常平緩的小山頭與鞍部組成，但實際上你會發現，這種地形往往有許多非常細碎的小稜脈，縱列在這段線狀的平緩山脊上，好像泡澡泡太久皺巴巴的指尖一樣，走起來令人迷惑，究竟平坦的營地位於何處呢？
在那些突起之間散落著許多小凹谷，這樣的地形正好蓄水成池，也成為了數十年來往來此地的過客們最重要的水源。由於平坦地眾多，霧雨也轉趨稀薄，我們挑三揀四的檢視著稜線上的這些看天池與其週遭的腹地：這個太斜、那個不平、這個水太髒，彷彿選美一樣努力尋找我們心目中的冠軍。
最後，下午四點多，我們選定了一個有四個大看天池成兩南兩北排列的大草地，作為我們今晚的棲身之所。放下背包開始掏帳篷的時候，發現這裡有一些垃圾，這裡大概就是一處登山者們的慣行營地了吧！我就我所能的塞了一些些到我的垃圾袋裡。
不知道從什麼時候開始，我對登山用品的審美觀漸漸往「能融入環境」的方向改變，或許是希望在行走、居住、安眠的當下，能試著用山的顏色成為山的一部分，並降低對往來生靈的視覺打擾吧。雖然這泰半是我自作多情就是了，大部分動物根本色盲，會因為顏色而被打擾的，大概也只有遇到的其他人類而已。
當然，我依然很愛我的第一頂帳篷，Hilleberg Taiwan Anjan 3GT，很樂於帶著它到處旅行、利用它艷紅的跳色拍出對比鮮明的美麗紮營照，然後自己觀賞（我很少發那類照片）。但我後來入手的Hilleberg帳篷，因為想嘗試一些配色上的改變，又或是審美上的革新，在二人帳Anaris（後面我和鳳梨王子睡的那頂）和天幕Tarp 10（前面小曾睡的這頂）的選擇上，都選擇了「沙色」這個近年因為軍規風行而顯得熱門的顏色。
原本還有一點擔心沙色拍起來太和環境融為一體，會不好看。但老天爺很給面子，當搭好帳棚後，天空隨即放晴；我離開營地幾步往回一望，發現沙色和草色、背景樹木的深綠與天空剛被雨洗過的青，組合成了一幅非常和諧、寧靜而舒服的風景，很符合我選這個顏色的初衷。「對比」、「協調」是兩個美學上常用的手法，帳篷的顏色無分好壞，只關乎你想用怎麼樣的美學元素，來呈現明早的風景而已。
「選對了，耶！」我心裡一邊為選了好顏色而開心，一邊紀錄這幾天來難得的一幕——是睽違四天的藍天呀！
正當我拍到一個段落，突然覺得小腿一個刺痛，心想「噢天，不會吧！」隨即伸手往下一摸，果不其然，一隻吃得飽飽飽的七彩螞蝗就這麼滾出了褲腳，我被吸血了！在這海拔三千公尺的稜線上！南三主脊很奇怪，高度在三千附近徘徊，卻從七彩湖一直到這裡，都有螞蝗的蹤跡，只是前三天都被我機警的撥掉沒有遭受血光之災，卻在這裡中了整趟第一隻螞蝗，真是讓人氣憤啊！
摸摸鼻子回到帳裡，看著小曾和鳳梨開心的在藍天下的草原跑來跑去的玩耍，覺得一切是如此美好；我用衛生紙按著螞蝗咬傷後血流不止的傷口，竟不知不覺間，就沈沈睡去了。
#南三屋脊大散步・2840緩鞍大看天池群
#石碇 #淡蘭古道 #外按古道
淡蘭古道有分為，北、中、南三條，這一集石碇的路段是屬於淡蘭南路其中的外按古道。這一條外按古道從雙溪口一直到石碇老街，現在步道經過維護後變得親民好走，沒有過多高低起伏的坡道，一路平緩好走。
[石碇淡蘭古道烏塗窟段] 大雨中走在緊鄰溪邊的清涼步道，享受雨聲、流水、蟲鳴鳥叫等大自然樂章
https://youtu.be/yI3YbK4ldKU
666公車路線圖及時刻表：
https://bit.ly/2P0OpnX
在捷運木柵站搭乘666公車至雙溪口下車，馬上就可以看到淡蘭吊橋，外按古道從這裡出發至石碇，當然你也可以直接搭車到石碇走到雙溪口，看個人習慣與選擇。
外按古道一開始會沿著國道五號高架橋，上面行駛中的車子難免吵雜，擺脫高架橋後才進入此步道最精華的部分，一旁是溪流、上頭有森林以及各式各樣的鳥叫聲，讓你沉浸在大自然的懷抱。
當你走出外按古道，離石碇老街很近了。你可以在石碇西街沿途發現都有階梯可以下去到溪邊，而且一邊還做了一條完整的步道，你可以邊走邊看溪中的魚、鳥生態。
當天抵達石碇老街已經是傍晚，很多店家都關門了，本來打算打大家走一下，只好作罷。
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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荃灣新市鎮是香港九個新市鎮之一，亦是唯一一個位於都會區（香港市區）內及港九市區重建局管轄的新界新市鎮。新市鎮的範圍包括整個荃灣區及葵青區，包括荃灣、葵涌、青衣島、馬灣及陰澳。總發展面積約32.85公頃，是香港面積第二大的新市鎮，僅次於沙田新市鎮。1961年，港府正式刊憲，發展香港首個新市鎮——荃灣新市鎮，標誌著港府正式開始大舉發展新界，揭開香港城市發展的新里程。2011年，荃灣新市鎮慶祝成立50週年金禧紀念，於9月16日在藍巴勒海峽舉行由圓玄學院贊助的「圓玄金禧煙火耀荃城」。由於開發較早，荃灣沒有固定的「市中心」地帶，這是由於荃灣和葵涌受山勢阻隔、青衣島與新界又被藍巴勒海峽分隔，加上後來分為兩個區，故荃灣新市鎮發展規劃分爲三個核心：荃灣、葵涌和青衣，三者當中尤以荃灣的面積最大及最多人口，所以，荃灣被視為荃灣新市鎮的核心地區。現時荃灣市最多人的地區，在象鼻山路以南，青荃路以北，海興路以東，德士古道以西，官方名稱爲「荃灣中區」，東西行主幹道包括青山公路（荃灣段）、沙咀道、楊屋道，南北行主幹道包括德士古道、關門口街、眾安街、大河道、大涌道，其他主要街道包括川龍街、荃灣街市街、海壩街、兆和街。區內有街市：荃灣街市和楊屋道街市等。區內有多個地鋪食肆群落，例如路德圍、沙咀道、三坡坊、四坡坊和大壩街等。區內亦有多個商業圈，包括港鐵荃灣站一帶的商業圈，位於港鐵荃灣站附近及沿大河道和青山公路荃灣段一帶，附近有多個購物商場，例如南豐中心、荃豐中心商場、荃錦中心商場、綠楊坊、富華中心、新領域廣場和愉景新城商場；港鐵荃灣西站一帶的商業圈，位於港鐵荃灣西站附近及沿楊屋道一帶，附近亦有多個購物商場。荃灣的公共設施大多於市中心內，例如荃灣政府合署、荃灣公共圖書館、荃灣裁判法院、荃灣大會堂和仁濟醫院等。區內有兩大港鐵站，包括荃灣綫的總站荃灣站，以及西鐵綫的荃灣西站。而區內更設有兩個大型行人天橋系統，分別設於港鐵荃灣站附近一帶以及港鐵荃灣西站附近一帶，大河道和青山公路（荃灣段）的行人天橋系統已於2013年第三季落成開放，將荃灣現有的兩大行人天橋系統接駁來，形成一個大型的行人天橋網絡，成爲全港最長的行人天橋系統。
工業發展加上人口急增，用水問題急需解決，港府遂於1952-1955 年興建大欖涌水塘，並連接城門水塘至港島供水網，大欖村和關屋第村合共33 戶，又受遷村之苦。但今非昔比，荃灣己成現代化都市，村民可遷入荃灣市區，「棄農上樓」。這是香港政府首次破天荒以住宅單位換取農地，請來著名建築師，設計有圍村特色的「大屋圍」，圍內有住宅、商鋪、學校和廟宇，自給自足。建築物呈U 字型，曾為臨海地段，樓高三層，下鋪上居，為典型國際風格，簡約實用，但樓頂建有一中國風格的飛簷塔，保留地方特色，與當時中國留行的社會主義中國建築風格相似。石碧新村又稱石壁遷置村，是一條位於荃灣楊屋道與聯仁街交界的雜姓客家原居民鄉村，亦是香港少數分布於大廈中的「城中村」。石碧新村有近600年歷史，搬遷至荃灣新市鎮前原位於大嶼山石壁山谷，谷中有數條村落，統稱「石碧鄉」，當中以石碧大村規模最大。村內共有9姓，又以祖籍江西的徐姓人家為主。1960年，香港政府以興建石壁水塘為由，將石壁山谷內約200名村民遷移至荃灣新市鎮中政府為村民興建的6幢唐樓中，石碧鄉則隨即拆卸，原址永久淹沒於水塘中。
福來邨位於香港新界荃灣青山公路－荃灣段旁，部分土地為填海所得；為當時香港屋宇建設委員會興建的十個廉租屋邨之一。福來邨最後一座於1967年峻工，共有9座，興建時分了2期，分別是第一期的永寧樓、永興樓、永嘉樓、永康樓和第二期的永昌樓、永定樓、永泰樓、永樂樓、永隆樓。高16層的4座升降機只會到達15樓，16樓的居民要先乘升降機到15樓再步行到16樓。其中永隆樓以預製混凝土方式興建。
荃灣古稱為「淺灣」，據說是因該處海灣水淺而得名，傳說南宋皇帝宋端宗曾於南逃時停駐於此地。「淺灣」一名亦屢見於明朝和清朝的地圖和文獻，包括新安縣志等。1669年（清康熙8年），遷界令一度放寬時，大批客家人遷入荃灣，沿青山道成立大約26個村落，其中最早建立的有老圍村。1786年（清乾隆51年），三棟屋由陳姓在廣東的支系所建立，成為香港最古老的圍村之一。19世紀末，當時約有3000人的荃灣分為4個「約」：海壩、葵涌、青衣及石圍角，4約首領組成「荃灣安全局」，維持荃灣地區的治安。1898年，清政府和英國簽訂展拓香港界址專條，將深圳河以南一帶納入港英政府，荃灣便成為香港的範圍。英國租借「新界」後，把新界分成「八約」管治，當時荃灣屬於「九龍約」。1906年，政府開始成立「理民府」制度來管治新界，把新界分成南北兩約，荃灣以北之地歸「北約」，荃灣則屬「南約」，所在地設在香港島。1941年12月，日本領佔香港，荃灣被歸入九龍，自成一區稱為「荃灣區」。1948年，立法局通過「新界行政法例」，荃灣再次歸入「南約」管轄。1950年代，由於國共內戰，使中國大陸大批民眾湧入香港，因此同時引入大量資金、技術及廉價勞工，荃灣亦在德士古道、楊屋道及柴灣角一帶興建多間工廠，令當時的荃灣工業發展蓬勃。1959年，四季大廈正式入伙。1966年，荃灣從「南約」分治出來，獨立成約，稱為「荃灣約」。1970年代初，香港政府通過「荃灣發展計劃」，並將進行大規模填海工程，興建多個公共屋邨及基本建設。1973年，仁濟醫院啟用。1977年，政府宣佈在新界成立不同地區的諮詢委員會，在荃灣設立「荃灣地區諮詢委員會」，鞏固了日後成立「荃灣區議會」的基礎。1980年，荃灣大會堂啟用，成為香港第三個大會堂。1981年，荃灣區議會成立。1982年，地鐵（今港鐵）荃灣綫正式伸延至荃灣站，1982年5月10日才正式投入服務。1985年，葵涌及青衣區議會成立。1987年，三棟屋博物館完成修建工程，加設了博物館設施，供市民免費參觀。1990年，城門隧道正式通車，荃灣公共圖書館啟用。1991年，荃灣海濱公園啟用。1996年，德華公園展覽廳正式啟用。1997年，城門谷公園啟用。1998年，地鐵（今港鐵）機場快綫及東涌綫正式投入服務，香港國際機場、青馬大橋、汀九橋、汲水門大橋及大欖隧道落成啟用，由於鄰近機場及大欖隧道間接加速荃灣區的發展，城門谷運動場及荃灣公園亦啟用。愉景新城建成，楊屋道球場關閉。2000年7月，荃灣經青衣到中環的小輪航綫，因客量少而停辦。2003年，九廣西鐵（今港鐵西鐵綫）荃灣西站通車。2005年，地鐵（今港鐵）迪士尼綫正式投入服務，香港迪士尼樂園亦落成。地產商亦紛紛在區內興建多項高級酒店及住宅項目。2007年，如心廣場建成，是當時全香港第五高的樓宇。現時則是全香港第六高樓，但仍保持著全新界第一高樓的位置。2008年7月31日，荃新天地開幕。同年10月，如心廣場商場對外開放。2009年11月底，「荃灣行人天橋網絡擴充計劃」動工，連接港鐵荃灣西站及荃灣站一帶的行人天橋網絡，並延伸至荃灣東部關門口街及至西部的大涌道，2013年中啟用，成為全港規模最大及最長的行人天橋系統。2011年9月16日 政府慶祝荃灣新市鎮成立50週年，在藍巴勒海峽舉行了歷時20分鐘的煙火匯演。
關門古道 是清廷為中法戰爭在臺灣開闢的最後一條東西橫斷道路，西起集集東至花蓮富源，築成後因為路線上的布農出草事件太頻繁，不到三個月就撤軍了。古道在巴庫拉斯的上游一 ... ... <看更多>
關門古道 遊記⛺ X 丹大林道伐木史X 紅檜 守護者賴春標 · 岳來岳快樂Hiker's High. 岳來岳快樂Hiker's High. •. 77 views 11 months ago. 56:41 Now playing ... ... <看更多>
關門古道 在 轉錄:關門古道東段- 精華區sttmountain 的必吃
關門古道東段
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關門古道東段
一、 日期 : 770127~770204
二、領隊 : 陳文翔
三、隊員 : 林紹雄、陳文祺、周世賢、李文彬、葉晃宏、杜修義、黃源義、呂海銘
四、登頂山岳
拔子山 l820M, 興魯郡山 2100M, 倫太文山 2884M,
關門山 2980M, 關門北山 3020M, 六順山 2980M
五、行前構想
對每一個熱愛登山的山癡們，關門古道，總是一個神秘莫測的名詞。不如有多少人，
曾追逐落日的軌跡，跨越了她的頂端，也不如有多少人，曾駐足於關門山頂的基點旁，遙
指沈入叢山峻嶺間的陳年舊事，但是不知道是因古道資料難尋，還是因為地處深山峻谷，
雖然近年來橫斷中央山脈的諸古道一一被探索出來，關門古道，還是一本其百年來的寂寞
，孤獨地臥於雲深不如處。
台大山杜甫完成花宜縣界大濁水溪流域的探勘活動，當我們正在楊南郡老師家舉行慶
功會時，老師即提出「丹大溪流域開發計劃」，經大家審慎研討，決定將未來的勘察重心
，移轉於此--台灣最心臟地區。而初步的工作，就是探勘本區的道路系統，除了周圍的丹
大林道、郡大古道及南三段、東郡橫斷等路線的確定，中心部分最重要的，就是關門古道
的探勘。我，正受命於關門古道東段的探索。
一開始計劃東段行程，就遇到了極多的困難，其中最大的阻礙，就是資料分歧錯誤，
五萬分之一地圖上的古道，只註明概略路線，而東部的古道，更是各版地圖莫衷一是，五
萬分之一圖標在麻子漏溪 (富源溪) 溪谷，此溪充滿斷崖瀑布，完全違反古道絕不溯溪的原
則，高山導遊圖則越倫大文山後下北方之馬太鞍溪源流，不符文獻所載 ; 直到在中央圖書
館台灣分館找到日本地圖，才確定古道的路線，乃越關門山後馬太鞍溪，須攀倫大文山，
越嶺後沿倫大文山東南稜而下，經興魯郡山，拔子山而至富源。而文獻資料，更是少得可
憐，根據花蓮縣誌，關門古道，前清稱集集水尾道路 (水尾即今瑞穗) ，日據時稱集集披子
庄道路 (拔子庄即今富源) ，由拔子庄西行，經馬猴宛杜、倫大文山，翻越中央山脈脊嶺西
出南投縣，沿丹大溪北岸下降，逾丹大社、如年端杜、拉夫郎杜、卡杜、巴庫拉斯杜、地
利等地，至水裡坑 (今水星) 接集集線鐵路，全長約 132公里，幅寬一公尺左右。光緒十二
年正月，統帶鎮海後軍副將張兆連，率清共分東西兩隊開闢，同年三月峻工，沿途設碉堡
，置戍卒，以衛行旅。宣統元年，日人略加整治，民國元年間，毀於颱風，迄未修復而成
廢道。
至於實際走過此道的隊伍，前清無跡可尋，日據時代，長野義虎曾由集集街 (今集集
) 東溯濁水溪而上，爬越關門山而至拔子庄，記有「生番地探險談」簡述行程，後來又有
森丑之助等人踏勘此道。光復後除岳界前輩謝永河、邢天正、林文安等人外，岳界亦少人
問津。就在這樣簡陋的資料中，我們拾起手邊的背包，整治食糧，邁向古道東段的行程。
六、實際行程
l月27日 台北 -> 富源 -> 林務局護管所 C0
1月28日 C0 -> 103OM 緩稜 Cl
1月29日 Cl -> 拔子山 -> 興魯郡山北側林道工寮 C2
1月30日 C2 -> 倫太文山 -> 馬太鞍溪 C3
1月3l日 C3 -> 馬太鞍溪石洞獵寮 C4
2月 l日 C4 -> 大石公山北鞍 C5
2月 2日 C5 -> 關門山 -> 六順南鞍 C6
2月 3日 C6 -> 七彩湖 -> 丹大林道工寮 C7
2月 4日 C7 -> 水里 -> 台北
七、勘察要記
1月27日 台北 -> 富源 -> 林務局護管所
二十七日下午，包括現任指導老師林紹雄一行九人，由台北至瑞穗，晚上八點在瑞穗
找了家小吃，拿出特地由台北帶來的烤鴨自我餞行一番，酒酣耳熱之際，不禁豪氣陡升，
誓言不到七彩湖不返。續行搭車前往富源，夜宿林務局護管所。不如是否上天特意安排，
一到富源車站，就有一位老太太趨前垂詢，是不是要走往南投的「日本路」，就在我們驚
愕之餘，她侃侃道起她十七歲正當服務於富源派出所時，有一日本測量隊二十二人由南投
翻山越嶺而來，南投方面打電話到富源，督促派馬遠村山胞上山接人，因此當她見到準備
遠征的我們，便憶起昔日乍見山中歸來日人的驚愕。夜色更顯迷人，伴著涼風進入夢鄉。
1月28日 護管所 -> 1030M 緩稜
一早閃耀的金光照耀在倫太文南稄上，一片金碧輝煌。探路的結果，護管所對面的產
道盡頭有典型 L 型古道痕跡，獵路闢於中央，由於管理員堅持不是，使我們將信將疑地取
另一條產道。回走至拔子溪畔，取水後接上產道，四瓶裝滿水的保特瓶一上肩，重量幾近
三十公斤 ! 抱著寧可重死絕不渴死的決心，毅然扛起沈重的背包，一步一步的上路。
我們計劃由富源先爬升2700M至倫太文山，下l000M至馬太鞍溪，再爬升l00OM至關門
山，循南三段路線至七彩湖賦歸。因此第一天就須重裝爬升至拔子山，想來真令人寒心，
九點二十分至產道叉路，赫然發現活水源，真鳥 ! 一聲令下，大家紛紛倒水，沒想到從此
每次倒水都結下惡運，不久循水管沒五分鐘就到產道盡頭工寮，只好再裝水，路從此消失
，掏出山刀，荷著沈重的背包，重裝砍路 !
此處標高約50OM，寬稜，離猜測的獵路還有相當距離，地圖上到標高l000M處稜線會
收攏起來，因此我們相信只要向上，一定會接上獵路。由於重裝砍路太費體力，故採取輕
裝砍路再重裝續行的方式，一路順利，只不過速度緩慢，眼看要在山腹迫降了，中午時分
，前頭突然傳來令人興奮的消息 : 接到古道了 ! 一段平平的山腰路，襯著整齊的駁坎，寬
約二公尺，「清古道呀 !」興奮感染了全隊，不久又切上二段占道，足以證明古道乃之字
形上升，古道上面雜生的樹都有三十公分直徑粗，大家拍照的拍照，探路的探路，古道兩
端都已殘破不利於行，也真幸運竟讓我們接上這幾段典型的古道，也不禁讓我們驚歎前人
造路之艱辛。
下牛三點二十分接上獵路，沿山腰行，古道痕跡持續出現，爬到一千多公尺時，天也
暗了，就紮營在一段平坦的古道上，我們睡臥於古人的腳跡。
1月29日 1030M緩稜 -> 拔子山 -> 興魯郡北側林道工寮
整日爬升、搜尋，心情也隨著斷斷續續的古道痕跡而起起落落，大致來說，古道路跡
在山腰路時特別明顯，清楚的 L 型大路，再加上偶爾出現由短木柱構成的階梯，及木橋，
這該不是山胞做的吧 ! 據記載日人只稍加整修，到底修到什麼程度呢?其實我個人覺得，由
日本警備圖來看，關門古道根本不列入警備道，只在詳細等高線圖上見到，可見日據時期
，這條古道除獲得探險家的青睞外，終究沒有受到日本官方的重視，不像其他古道，有詳
細的駐在所，屯兵和砲台等設施記錄。古道仍保留清代初開的規模，越走越覺有身在回溯
歷史之感。下午由興魯郡山及馬猴宛山稜線交接處山腰切過，此處古道特別明顯，才翻過
稜線，一堆倒木橫陳山坡，定神一看，下方不遠處竟有林道，一陣兵荒馬亂衝下林道，哇
! 好大一座工寮，原來光復林道已伐至此處，滿山遍野的倒木樹根，真是無情的劊子手，
心中交織著愛山者的憤慨，又夾雜尋獲水源與住所的慶幸，真不知該如何自處。
夜裡進來兩個獵人，我們這群準山胞遇到真山胞，興奮地在火堆旁把酒言歡。山胞們
帶來無比的好消息，翻越倫太文山有路，下馬太鞍溪有路，且有三個獵人在打獵，更有路
上中央山脈並下丹大。「二小時上到最高的流興 (日語稜線 ) ，一小時下光復河壩 (馬太鞍
溪 ) ，上最高最高的流興一小時，晚上在流興睡覺，第二天就到南投了。」山胞操著不準
的國語，侃侃向我們道來 : 「有二個很大很大的石柱 (大、小石公山 ) ，丹大要沿南投的
河壩下喲 !」山胞一副很近、很簡單、沒問題的神色，令我們信心大大增加，好像七彩湖
就在跟前，預定負責勘察西段的領隊周世賢提議，乾脆走完西段算了，免得下次再來，引
起大家一陣哄笑。夜晚的星空特別明亮，跟前橫亙黑色的大山，是六順山嗎?大家議論紛紛
，連山的距離都拉近了，第二天才知那只是2700M峰，走了一個上午就到了，今晚，就在
興奮中睡著了。
1月30日 林道工寮 -> 倫太文山 -> 馬太鞍溪
接下來的行程，還是爬升、搜尋，在快要越過2700M峰西側倫太文前鞍時，碰上二段
共三十多階的整齊石階，這應是清古道痕跡吧 ! 清朝和日本古道最大的不同之一，就是清
古道為便利行旅，修有很多石階，而日古道為拖砲運兵，皆採緩坡、吊橋或迂迴繞行，這
可是最有價值的證據，本想三個月就建成的古道應是草草應付就算了，沒想到還建有這麼
好的石階。此時正當處於最艱苦的時刻，大家坐在石階上，舔著澀得要命的檸檬，杜修義
掙扎取出相機，胡亂拍了幾張，累死了，無奈路還很長爬坡、再爬坡，下午一點半翻過倫
太文山，爬升2700M了，遠望對岸的關門山，右側突兀的關門北山及左方大石公的神石，
而馬太鞍溪，就在腳下一千公尺處奔流。
倫太文山是一座被遺忘的山，有顆什麼也看不出來的斷基點，卻沒有列名台灣山岳一
覽表，高度和對岸的關門山相若，鮮有岳人攀登，由關門山回望，孤峰尖聳，怎不叫人另
眼相看呢?後來詢問測量隊才知倫太文是一等基石。
我們在倫太文山西南鞍犯了一個重大錯誤，原本據山胞講只有一條的路，卻在此多了
一條，山胞又綁了些塑膠袋當路標，不知情的我們，就這樣一頭栽進去，正確的路還要下
行一百公尺才到，我們又那知道呢?一路衝了下去，正在奇怪為何沒見到古道遺跡時，跟
前一陣炊煙嬝嬝，一個獵寮突然出現在我們面前，「隔著一條稜線才是日本路，我叔叔在
那打獵，下面沒路了 !」獵人驚訝地對我們說。想想回去有五百多公尺，算了，只得硬著頭
皮下，一陣衝殺，晚上挑山腹平坦處紮營，夜裡大家心情失望，只得強作鎮定，離溪只一
百多公尺嘛 !
1月31日 馬太鞍溪 -> 馬大鞍溪石洞獵寮
一早下到溪邊，升火煮早餐。好個矇朧的早晨，巨石崩壁加上水氣充塞，前方就是奔
騰的馬太鞍溪了，這裡是馬太鞍溪支流和主流會囗，為了避開山胞所云的困難地形，一早
我們就偏上游斜切來到此處，沒想到困難還未渡過，太可怕了，巨石加上深潭急流，簡直
寸步難行，溪水冷冽地叫人無法涉足，只好切上山腰，開路前行，走了一上午，心情愈來
愈惡劣，原來預計會接上的古道始終沒有出現，仍舊是密林陡坡，終於在下午一點二十分
探路隊帶來好消息，，接上獵路了 !」沿著不很明顯的獵路衝下溪底，中途見到一棵橫倒
上卻被攔腰鋸斷的巨木，平整的斷端，歲月的苔痕，古道吧 ! 山胞大概不會這麼無聊 ! 兩
公尺直徑呢 ! 下至溪邊，長野義虎所云可容二十人之大石洞赫然出現跟前，一身疲累，就
在這大發現中消盡了。
原先計畫今天要上中央山脈主稜，陰錯陽差遲了一天，只好強打起精神，上溯探對岸
的道路，就在最灰心沮喪之際，跟前一縷炊煙升起，山胞啊 !」一個七十八歲，只會說日
語的老獵戶，比手劃腳道出了古道的滄桑，之字形的日本路已廢，獵路直上大石公北鞍，
更重要的，答應帶我們上「流興」，就在這苦盡甘來的喜悅中，我們懷著七彩湖的美夢入
眠。
2月l日~4日 石洞獵寮 -> 大石公北鞍 ->七彩湖 -> 水裡
獵路的入口極詭異，在一陣陡峭的爬升後，接上隱於草叢中的小路，也真聰明，這段
路是中央山脈附近數十公里中最低鞍，只有2540M，，爬升僅六百。下午上至主稜時，已
是寒流來襲之風雨交加，南三段行程成了最艱困的夢魘，一方面和密箭竹林搏鬥，另一方
面又得和寒風、苦雨和缺糧、缺水相抗，九個大男生終於在七彩湖將所有公、私糧吃完，
癟著肚子衝下丹大林道，結束長達九天的勘察活動。值得一記的是，丹大林區因過年及濫
墾盜伐的調查而停工，沒有柴車通行，害得我們只得束緊腰帶僱水里的車子下山，想想從
前極力主張保護森林，支援人間雜誌的行動，如今真不如林道之於登山客，究竟功過如何
?
八、後記與成果
(一)本次勘察是我們進入丹大溪流域的第一步，打開了社內由東邊進入丹大的大門，也是丹
大地區往後的勘察中地形景物變幻最多，心情起伏最大，而行程最精采的勘察之一。除
了成功探查了關門東段絕大多數的路段，也為將來的勘察定下一個極好的開端。總括來
說，關門東段保存算是相當完整，最主要的因素就是山胞將此路段作為獵路主線。然而
接下來的工作，我們應更加強古蹪方面的搜尋，以作為古道正確路線的佐證，如文獻所
提拔子庄的清兵營址，關門山的牌坊及哨所，以及沿路的石階與鋪木，應該好好找尋、
挖掘、測量才是，也就是隊伍中應加入人文方面的專才，此點將作為日後再行詳細勘察
的參考。
(二)將來攀登倫太文山可由光復林道入山。自林道盡頭輕裝來回此一等基石，大致一日可成。
(三)記錄 : 陳文翔。
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