[你說了到底算不算?你的 "Credit" (信用資產) 很重要]
「如果我的投資人意見不合,怎麼處理比較妥當?」「如果股東對我經營公司的模式有意見,我該怎麼辦?」「老實說我們現在的產品,沒有 PMF,我認為應該砍掉重練,不確定同事能不能接受」「我決定公司應該進攻另一個市場,不知道團隊是否能理解」
我是 Alyssa,AppWorks 加速器的負責人。以上舉例的問題,是我平常與創業者互動時,討論到的常見問題。看似廣泛,但如果回歸問題的核心,其實掌握一個關鍵字,可以一併解答,就是你的 “Credit,” 中文有點難精準翻譯,我先稱作「信用資產」
人的 “Credit” 是一種抽象、無形,但其實份量很重的資產。身為創業者的你,如果信用資產高,代表其他人對你所說的話、所做的決定,信賴程度也相較高。
投資人意見不合?股東對你經營公司的方式有意見?要下重大決定把產品砍掉重練、轉移目標市場?面對這些難題,如果你有讓人信賴的信用資產,那麼你應該有能力下一個決定,並且去說服那些不看好、懷疑的人,相信你做的決定有其意義,是真正為公司好。
你可能會想問,「我是個經驗不太豐富的初創業者,要怎麼有足夠的 Credit? 」以下我整理四個建議,提供大家參考:
#開出的承諾要做到
希望別人信任你,首先得要讓自己值得被信任。當你每一次開出的承諾,都有真正去實踐,別人看在眼裡,也會逐漸更加信賴你。下一次你提出的計畫,大家也比較能放心給你空間去嘗試、比較有耐心給予時間等待成效。
#洞見比經驗重要
很多比較資深的人,常會搬出自己產業經驗當作金牌,好像他說的都有理。但其實仔細想想,再多經驗,也不總是可靠。比起來更寶貴的是,透過經驗,讓你彙整了多少具參考性的洞見。即便你可能只是個初創業者,但你所投入的,可能是數倍的努力、更深入地與用戶互動,更彈性的試錯調整。當你累積了足夠的洞見,你就有本事站在道理之上。
#成效證明一切
很多人可能天生口才好、有領袖魅力,說話就是比較容易讓人買帳。但口說終究無憑,如果沒有實際的成效佐證,大家對你的信心,也會日久逐漸打折。如果你有本事證明,大多時候你做的決定,的確帶來比較好的結果,那麼當出現不同意見,需要有人拍板決定時,你便擁有比較多的籌碼,讓大家信服你的決定。
#展露真誠
當需要和意見不同的對象溝通時,真誠是個重點。盡量讓對方知道,為什麼你做了這樣的決定?為什麼你認為這樣比較好?你考量了哪些對象的權益?做這個決定,是否也讓你承受了壓力或風險?如果不成功,最壞的結果會是怎樣?如果對方能感受到你的誠意,自然也會減緩原有的防備與懷疑,比較願意信賴你。
身為初創業者,你大概沒有什麼名氣,可能也沒有深厚的人脈與資源,能幫你加持說話的份量。你能做的,就是從 Day 1 好好對自己所做的每一個決定負責任,一點一滴地去累積你的信用資產,說到做到、展現你的實力與真誠。這是別人毀不掉、拿不走,你最有力的武器。
by Alyssa Chen, Associate / Head of Accelerator
[加值服務] ASK ME SOMETHING
從開始定期寫文章以來,每一次發佈文章,我常常會收到創業者的訊息,跟我說文章的內容,剛好說到了他們最近的苦惱或挑戰。其實因為我的文章素材,靈感都來自平常在加速器與創業者的互動、或是對外分享時與創業者的交流,的確都是發生在大家身上的真實情況。於是我想,或許有部分我平常接觸不到的創業者,可能也有想和我討論、分享的議題。
歡迎大家寫信給我:alyssa@appworks.tw
我會從收到的信件中,挑選部分議題,從經營加速器、以及與創業者互動的經驗,來分享我的看法。(放心,我會保密你的個資 👌)
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Photo by Michał Parzuchowski on Unsplash
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,2019-05-30 「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」 前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。 其實談新竹...
開出的承諾要做到 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最讚貼文
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車,加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員

開出的承諾要做到 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最佳貼文
【勞工局、社會局質詢】
#大型就業博覽會四成機率踩雷
#應將逃逸移工修正為失聯移工避免歧視性用語
#永康公共托育家園進度
#台南市性侵害防治策略
📍大型就業博覽會,四成機率踩雷
勞工局幫拒絕勞檢的超級違規大戶徵才?
勞工局每年舉辦數場大型就業博覽會,在媒合廠商過程當中,卻沒有針對廠商過去違反勞動法令的紀錄進行篩選過濾。
就我目前統計出的數據,台南近五年舉辦的三場大型博覽會,有違反各項勞工相關法律,如勞基法、性平法、職安法、就服法等等的廠商,在第一場次55家有22家違規,單一廠商最高違規8次,第二場次66家有23家違規,單一廠商最高違規9次,第三場次71家有29家違規,單一廠商最高違規8次,大約都落在四成,違規的內容包括未達基本工資、延長工時超過規定,甚至還有拒絕規避或阻撓勞檢員依法執行勤務等違規項目。
這些違規項目,多數是「連續違規」並非無心初犯,對於這種知錯不改的廠商,我認為市府不應該再將這些惡質廠商列入由公家舉辦的就業活動,這無異於讓市民的勞動權益羊入虎口。
質詢中勞工局局長表示,過往確實沒有考量到這點,只針對廠商於就業博覽會開出的勞動條件進行審查,因此我也要求勞工局必須在就業博覽會的舉辦規定裡納入排除條款,將這一審查機制制度化,排除過去屢次違反勞動相關法規且「罰不怕」、「改不了」的廠商,尤以「拒絕、規避或阻撓勞工檢查員依法執行職務」者,不得再度參加就業博覽會,讓民眾在求職時更安心。
勞工局也承諾會研擬出排除條款,下個月11月9日的第四場次就開跑。我希望勞工局拿出魄力、說到做到,讓台南市的就業博覽會不再是大型踩地雷遊戲。
📍應將逃逸移工修正為失聯移工,避免歧視性用語
市府在提供給我的工作報告當中,使用了「違法逃逸移工」等詞彙,早先移民署也曾經公開呼籲過應使用「失聯移工」,畢竟移工失聯的原因可能是有遭受雇主或仲介不合理對待導致的問題,因此我也特別提醒勞工局,希望政府機關在未來可以多加注意,避免歧視性用語。
📍永康公共托育家園進度
永康目前的人口仍在持續的成長中,近年也有越來越多的年輕家庭移入,對嬰幼兒托育的需求日益增加。因此我也請社會局報告永康第一間公共托育家園的工作進度,社會局提到目前該案正在上網公告招標階段,招標後的後續工作也會持續進行,預計在今年年底可以完成。我也期望未來能夠推動更多的公托家園,讓育兒環境更友善。
📍台南市性侵害防治策略
我也針對社會局質詢,台南市的性侵害防治上的具體作為為何?家防中心蘇主任提到,目前有培育志工隊結合戲劇方式進行宣導,聚焦於性侵害、身體自主、家暴、性騷擾等議題,也結合婦幼隊作社區巡迴宣導。未來我也會持續關注性侵害防治的落實,希望不要再有孩子受到侵害。
#感謝新聞媒體報導
大型就業博覽會4成機率踩雷 林易瑩:勞工局幫拒絕勞檢超級違規大戶徵才? ETToday
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台南市府替勞檢違規大戶徵才? 議員:民眾4成機率踩雷 聯合
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台南大型就業博覽會 議員爆:4成機率踩雷 自由
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民代批大型就業博覽會 「踩雷」機率高 中時
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開出的承諾要做到 在 動態歌詞Lyrics - 于冬然- 聽說你 - YouTube 的必吃
... 著的煙火偏偏降落在別人窗口那晚的風吹到今天都還未涼透才鬆開手你卻已握緊別的溫柔- 聽說你輕描淡寫安慰她說從來沒愛過我堅如礁石的 承諾 也逃不過 ... ... <看更多>