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【二創車Cam｜狼少製作】車性不改｜Tesla鬥26 攬住一鑊熟（原曲：死性不改）
照道理應該2邊都有錯，
大家又點睇？
影片來源：Isuzu Koon
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狼少：https://www.youtube.com/channel/UCos7XCN1AobaN0lir-jPFOw
狼少IG：instagram.com/wolf_of_chan/
【車性不改（原曲：死性不改）】
Tesla：點解要咁啫
26：點解唔可以咁呀
Tesla：你唔覺得好辛苦咩
26：辛苦 但係我鍾意呀
Tesla：算罷啦
到這秒車Cam中記載
凝望馬路各意外
我確信腦袋一缺鈣
威力會移山填海
同伴也話佢傻
Tesla做錯
細佬詳盡再睇過
無端端咁諗樣亂扭軚
撞死身邊的一個
談論地下白線睇過
似仲有10米噃
講真Tesla呢個朵
馬路常聽
唔揈燈傻Q咗
唔使睇鏡麼
而講到26障礙
死性佢不想改
狂攝罅撞到九彩
佢未靠右邊來
傻人的存在
是馬路來的意外
難道好想釘入蓋
週日，練習長課
經過星期一至六忙碌丶緊張嘅工作，真係好攰
按時間表，今天實在要練習長課，不可能不練
沒有晨早起身練跑，拖到晚飯前才抽時間練習
半年前交通意外之後，腳受傷，沒有恒常練習
肌肉、心肺功能、速度、氣力已經大不如前
繼續係跑第1丶2公里時，已經好辛苦，已經好想放棄😄
想起早兩天前，和老公傾計，談及轉工計劃丶移民計劃
如果連練習馬拉松嘅勇氣都沒有
如果連練習長課、練習馬拉松嘅苦都捱唔到
真係其實咩都可以唔使諗😆
唯有將目標訂在每5公里一個水站，停一停唞一唞
一下子將目標訂在30公里，真係遙不可及，只會令自己更加痛苦
將個大目標，斬件，每5公里獎自己一罐飲品和打吓卡，感覺又好好多
還好，調較咗目標和心情之後，狀態好多了
跑上跑落都冇咁辛苦，仲好有動力、好興奮
還是要感謝大家嘅留言，諷刺、刺激、鼓勵和支持🤣🤣
仲有...最終極目標，捱埋上南風道，好快就會見到梁生
20公里之後，梁生會陪我走最後丶最辛苦的幾公里
急急腳走完寶雲道，跑多兩三公里就會返到屋企
再跑多兩三公里就去到吃晚飯的地方，開心完成😊
#練習馬拉松的日記
#感恩自己的勇氣和意志
#還要感謝大家激勵我和鼓勵我嘅留言
#辛苦但係我鍾意呀
#Spotify #Spotifyhk #Plantronics #PlantronicsHK
#IamANESSA #SNRD #SNRDhk #AdidasRunnersHongKong
等一個人咖啡☕️
這間㗎啡店新開
這裡的咖啡好飲
年輕咖啡師好有heart🧡
這條街有四間咖啡店
街頭那間好多外國人食嘢傾計
街尾那間好多學生一枱枱爆滿
街中那間似gallery 做exhibition
唯獨這間小貓三兩隻各佔一枱
靜靜地Cool cool 地．感覺啱我
講起這杯咖啡好飲
又講起店內的裝修
講起這間店的感覺
講起這區丶這條街
又講起中西區咖啡店的style
咖啡師好nice
叫Anson鄭
同我個仔同名😆😆
原來剛剛開業
聊了一陣
講起 #夢想
講起開咖啡店．打造咖啡街是他的夢想
咁叻仔21歳開咖啡店做老闆
有人說佢On居🤷🏻♀️有人說佢傻仔🙆🏻♀️
做咖啡搵唔到食，唔好發白日夢 #追夢
佢問我有冇夢想
佢可能以為我係年輕人🤣🤣
呢個年頭，問人有冇夢想好似好傻😅
我話兩三年前我都有一個夢想
我希望完成一次全馬42.195公里
當時都唔敢同人講．怕俾人笑
問身邊跑步嘅朋友．有冇人有興趣一齊追夢．去跑個全馬
身邊嘅朋友都笑我冇可能．問我係咪分七日跑😭
我冇理佢哋．冇再提😂😂但我追夢嘅心仍然很熾熱
咖啡師Anson問我．跟住點丶跟住點⋯⋯
自己默默開始、看書及上網搵資料、密密練習
練習跑步、長跑、馬拉松，過程相當相當辛苦
但我嘅夢想係要完成全馬👊🏼我好想好想跑到💪🏼
我冇諗過放棄 #辛苦但係我鍾意
我就係好鍾意e d 有難道嘅挑戰
辛苦．我從來都唔怕
有血．有汗．有淚．我一早預咗
由零開始，按著計劃目標努力
15年3月8日婦女節，我在日本名古屋跑到我的第一個全馬⋯⋯
咁啱今日又係一年一度的 #名古屋女子馬拉松
感觸🧡感動🧡感恩🧡
感謝🧡全馬帶俾我不一樣的人生😘😘
#追夢的過程 #係會遇到好多冷水
#啞子吃黃蓮有苦自己知
#講夢想好on居 #咪理佢地啦
#年青人 #朝着自己嘅目標努力 #大家加油啊！
I m here @Dear Neighbor, Anson add oil oh!!
｜營養師｜車仔麵零食汽水燒味飯咩都啱 貼地營養師劉嘉豪：乜都計住會好辛苦
做記者難，但每次訪問完營養師就發現，做營養師更難！事關營養師訪問大多圍繞健康飲食、分析食物卡路里，不少讀者看畢往往都留言大罵，直指營養師為「煩膠職業首位」（意指極度令人煩厭），「講一堆阿媽係女人嘅知識，乜X都唔食得，連飲水都唔得」，更反問是否食元寶蠟燭香最好，因為「零卡路里喎」。究竟營養師是否真的如此「離地」，甚至連自己食餐飯都要計住卡路里？記者觀察澳洲註冊營養師劉嘉豪（Jim Lau）一日，發現一切只是誤會。他直言：「乜都計住比較辛苦，人唔係喺個秤度生活！」
記者在一個平日的中午到訪營養師劉嘉豪診所，時為12點半午餐時間。營養師劉嘉豪午餐一般都會叫外賣，例如燒味飯、漢堡包、車仔麵等，採訪當日碰巧是初一，習慣初一食全素的他決定叫車仔麵。有研究指出，素食可以令思維更清晰，於是他半年前開始慢慢吃素，減少自己面見病人時失神的機會。他說：「車仔麵可以揀選自己喜歡的食物，今日我會食豆卜、冬菇、蘿蔔、紫菜，跟幼麵底。豆卜和冬菇都是很好的蛋白質來源，而紫菜則不怕浸太久會變冧。」他補充，食車仔麵盡量不會選擇河粉或烏冬麵底，因為兩者均屬精製澱粉，升糖指數非常高，容易令他下午無法集中精神工作。至於為何揀幼麵呢？他笑說：「因為我最鍾意食。」
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210522/E5KOENIYRRAMJAKAFPM4W6ZOME/
影片:
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果籽 ：http://as.appledaily.com
籽想旅行：http://travelseed.hk
健康蘋台： http://applehealth.com.hk
動物蘋台： http://applepetform.com
#營養師 #車仔麵 #零食 #汽水 #燒味
#果籽 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家
【豆腐界國寶】碩果僅存 86歲石磨師傅：鍾意先可以做一世
https://bit.ly/3rGmd7F
做一座石磨機，牽涉石磨和機器兩部分，工藝多，需時甚長，需要起碼一個月去做。無論是吊在天花的舊式機，還是座地的新式機，陸叔都暸如指掌。先開石磨的石，他一直沿用譚州白石，勝在石頭腍身清涼，磨黃豆最佳。「雲石得唔得？」「太硬啦，會磨爛啲豆。」然後是開坑，石面分八份，每份九條坑，全人手鑿，既需要力氣，但又不能缺少仔細度，所以足足十日才鑿好。每座石磨機有兩塊大石，即前兩個工序再重複一次，二十天就這樣悄悄的溜走。
加威機器廠
地址：九龍紅磡崇志街7號地下
電話：23640524
公和荳品廠
地址： 九龍城福佬村道67號
開放時間：8:30am-7pm
新佛香/壹品豆漿
地址：元朗石崗錦田路560號
網址： http://soyafood.com.hk
後繼無人 60年石磨豆腐 第三代為街坊日做十四個鐘︰幾辛苦都撑
https://bit.ly/3a3ycpR
一塊豆腐，十元八塊的蠅頭小利，但，德興隆卻守着這塊不起眼的豆腐，整整三代人。從爺輩那代起，就用石磨來磨豆漿，做出細滑又豆味濃郁的豆腐，在北角馬寶道的舊樓群下，石磨默默地轉動巳近六十年，深受附近街坊客人的擁護和喜愛。
德興隆
地址：北角馬寶道1號萬寶大廈地下Q鋪
電話：2563 8815
營業時間：7am-7pm
【香港製造】60年豆腐廠 為新鮮拒大陸設廠：香港人要食香港做嘅豆腐
https://bit.ly/3tGbxaF
新佛香豆腐廠，1958年由羅孟慶的爸爸創立。開初工廠規模小，羅孟慶形容，一個石磨，磨出豆漿，一輛單車，自己送貨，就成了一門生意。他的爸爸開豆腐廠，媽媽則在街市賣豆腐，他笑說，上天賜給他的命，注定和豆腐分不開。
西灣河美食｜59年豆腐老字號 第四代加國回流傳承 賣煎釀三寶油糍幫補交租 與食客共患難：不希望加價
https://bit.ly/2MO0MTd
成安街上的菜檔、肉檔、生果店，通通都改朝換代過，唯獨一家豆品店，百年如一日，晃眼半世紀。門前招牌，漸漸褪色，白底紅字的「珍香園」映入眼簾，有種老派的氣勢。店內，佇立了一滿頭銀髮之老人，徐徐俯身斟了一杯熱豆漿。那陣氤氳，飄逸着甜香，當搖搖晃晃將它遞給客人之際，泛黃的紙皮石地板，更沾上了一抹奶白色。那老人是第三代老闆陳子富，只見他腰撐得彎了，仍然挺着走路。時代多變幻亦待人無情，是誰令青山也變？他總是聳一聳肩，低頭沉着氣，竭力保留着老店的一磚一瓦、一點一滴。青山不改，綠水長流，他和他的豆品，於隙縫間奮力求存，以變或不變，和應萬變。
珍香園
地址：西灣河成安街12號
營業時間：7am - 8pm
電話： 2560 4592
酷熱無冷氣 九龍城豆品老店人氣一樣旺 兄妹堅持：裝咩冷氣？舊鋪特色嚟
https://bit.ly/36Z6k47
「用猛火谷佢燶，大火啲，細火無燶味，大火就燶啲香啲。」九龍城義香荳品鋪後工場，熊熊烈火煮豆漿，蒸氣升騰，豆香飄飄。從前的豆漿，就是這樣用明火鐵鑊煮出來；現今許多人用了電鍋爐，按個鍵乾淨利落，省時慳力，但告別這獨特的焦香。
義香荳腐食品
地址：九龍城衙前塱道74號地下
電話：2382 5006
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Appledaily 蘋果日報:
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工，據知當中不少是機艙事務長（Flight Purser，FP）。不過，在大裁員後，國泰員工的危機似乎仍未完結。《蘋果》獲悉，國泰擬於今年第三季推出全新人手分配，每班機將會削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。有空服炮轟國泰職能錯配，為開源節流不斷增加員工工作量；國泰工會就新措施收到大量投訴，批評國泰不尊重員工經驗，「有同事覺得好侮辱」。國泰回覆指，一直檢討改善機艙服務，為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會為他們提供更多培訓。
記者 盧珮瑤
現時空服員一般分為4個職位，分別為機艙服務員（Basic Crew，BC）、機艙事務長（Flight Purser，FP）、高級機艙事務長（Senior Flight Purser，SP）以及機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM）。據知，國泰去年10月大裁員中，有至少三成的機艙事務長被裁走或離職，成為國泰大地震的「重災區」。
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
國泰擬於今年第三季，每班機削減一個機艙事務長人手，其工作會由其他職級的空中服務員接替。資料圖片
第三季強推新措施
《蘋果》獲悉，國泰早前向員工宣佈，指將於今年第三季開始實施全新人手分配。新安排下，每班機將減少一名機艙事務長（FP），原本負責看管全機運作的機艙服務經理（Inflight Service Manager，ISM），亦要「落場」服務顧客，意味每班機將減少一個空中服務員人手。
以773機種為例，該機分為頭等、商務及經濟艙。根據以往的人手分配，頭等共有2名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）以及1名機艙事務長（FP）；商務艙則有5名空服員，分別為1名高級機艙事務長（SP）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）。而經濟艙則有6名，分別為2名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。
不過，新安排下，商務艙與經濟艙人手均有所轉變。以同一機種為例，負責監察整架飛機運作的機艙服務經理（ISM），將須到商務艙工作，人手分配變成1名機艙服務經理（ISM）、2名機艙事務長（FP）以及2名機艙服務員（BC）；而經濟艙方面，其中一名機艙事務長（FP）被換走，轉為以高級機艙事務長（SP）頂替，新人手分配為1名高級機艙事務長（SP）、1名機艙事務長（FP），加上4名機艙服務員（BC）。
空服質疑職能錯配
於國泰任職10年機艙服務員（BC）的阿Joy指，機艙事務長（FP）在機艙中擔任重要角色，「負責同啲loyalty member（會員）打招呼，又要heat（翻熱）餐，好多嘢都係依賴FP去做」。然而，現時所有工作由其他職級員工分擔，包括低一級的機艙服務員（BC），但認為部份工作由資歷較淺的BC完成，或會影響機艙服務質素，「有客發『狼戾』，你都要有經驗，先知點樣處理而又唔會收到complaint letter（投訴信），呢啲係要時間浸返嚟，但公司唔value（珍惜）你呢啲嘢，而不斷增加你嘅workload（工作量）」。
阿Joy指，雖然機艙服務經理（ISM）亦要「下凡」分擔工作量，但認為國泰將本已晉身機艙管理者當成人手之一，或會構成職能錯配，「喺前面做咗十幾廿年，而家要做返啲佢哋好耐無做過嘅工作」。阿Joy續指，業內的經理一般達40至50歲，現重拾「搬運行李」等勞動力工作，亦會增加同事受傷風險，「公司為咗縮減人手同節流，唔理已經水深火熱嘅前線同事嘅生死，喺度搞職能錯配。」
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
國泰的裁員潮仍未平息。資料圖片
「又要萬二蚊，又要林嘉欣！」
於去年10月國泰大裁員後，國泰推出全新「魔鬼」合約，並調整薪酬水平，底薪及飛行時薪「封頂」，有空服薪金大減四成。阿Joy指，同事對新人手分配感不滿，亦有部份人感到失望，認為「俾國泰呃咗」。
阿Joy續指，以自己任職10年為例，新合約下薪酬只有約1.1萬，但在全新人手分配下，工作量變相增加，「以前大部份同事幾唔鍾意公司都好，都有個團結精神，同你死掂佢，但公司角度就會覺得，你哋個個都can-do spirit（做得到精神），越加咪越多嘢畀你，反正你哋都做到㗎啦！」
阿Joy認為，國泰大裁員後已重挫士氣，現時更進一步減人手，令同事們意興闌珊，「大家而家心態都係『拚䠋』，都係覺得『是但啦』，又要萬二蚊，又要林嘉欣呀？唔好玩啦！」阿Joy指，自己亦打算修畢其他學位後就離職，「冇呀，你咪繼續搭國泰囉，但唔好expect（期望）佢係一間premier airline（優質航空）囉！」
工會收大量投訴：高層假惺惺
國泰空中服務員工會主席王思敏指，新措施惹大批員工不滿，宣佈短短數天，已收到數十封電郵投訴，「而家即係要做返低一層嘅嘢，尤其係FP同SP，大家都覺得好侮辱，覺得俾人『降呢』」。她指，同事並非不願意處理其他層級的工作，但認為國泰不尊重同事的經驗，亦批評公司以「提升服務質素」作為理由是「假惺惺」：「根本就係想cut costs（減少支出），你係嘅咪大方講囉，點會提升服務質素但係cut（減少）人手？」
現為高級機艙事務長（SP）的王思敏指，機艙事務長（FP）是機艙上具靈活性的職位，「佢係由低數上去第二級，有時細嘅無經驗，可以即刻做返低一層嘅嘢，真係『入得廚房，出得廳堂』」。她指，人手改動後，同事工作量必定增加，「少咗一個人點都辛苦」，又指早前部份機種增加40至50個座位，但人手從未見增加，「本身人手已經係好舋」。王亦批評管理層相當離地，「似係外行人嘅決定，根本唔理解我哋嘅工作」。她續指，新人手分配或令新同事升職更困難，由於上層的需要減少，「而家機艙服務員（BC）已經做10年先升，嚟緊可能係15、20年。」
對於國泰是否為裁走所有機艙事務長（FP）鋪路，王認為反而工資較高的機艙服務經理（ISM）更「高危」，「講到尾都係錢㗎啫」。她指，機艙服務經理工作大多視乎情況而調節，「兩個機師其中一個要去洗手間，都要佢幫手頂住個位」，惟新人手分配下，機艙服務經理須留在指定機艙，或會影響其工作流動性。
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰去年10月大裁員，裁走5,300名香港員工。資料圖片
國泰：提供更多發揮機會
國泰回覆《蘋果》時，並未有就新人手分配正面回應，僅指受疫情影響，航班數目大幅削減，乘客量跌至新低。國泰一直檢討改善機艙服務，為乘客提供更多貼心的服務，以及為機艙服務員提供更多發揮機會，亦會改善部份工序。國泰續指，將會為機艙服務員提供更多培訓，並與同事保持溝通。
國泰及國泰港龍於政府保就業計劃下共取得逾5億元工資補貼，去年國泰大裁員，雖令薪酬開支減少兩成，但在客運量銳減下，國泰去年全年虧損高達216億元，其中燃油過度對沖更帶來30.17億元的虧損，較2019年只蝕1億元大增近29倍。運輸及房屋局局長陳帆昨表示，國泰去年削減約8,500個職位，在撇除自然流失等因素後，實際削減的員工人數約5,900名，當中包括約5,300名駐港員工，另約600名非駐港員工也可能受影響。
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