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這波疫情很嚴峻，中央流行疫情指揮中心已宣布全國提升到三級警戒，使得貓編只好乖乖地蟄伏，不敢輕舉妄動，但是在疫情噴發前不久，貓編剛好因緣際會，到港都走走看看，現在儘管防疫期間宅在家，也就一邊整理分享些見聞，順便療癒一下身心囉!
雙層渡輪是通往鼓山和旗津之間的交通工具，搭乘的旅途中能欣賞到美麗的海港風光，因此成為高雄市的觀光特色，是遊客可以由哈瑪星到旗津品嚐海鮮美食，並到旗津老街及旗津海水浴場旅遊的觀光交通渡輪。
鼓山-旗津航線
110年元月1日起全票、機車現金票價優惠各為30元。
①6歲以下或115公分以下之兒童，乘船免費。
②一卡通、悠遊卡、有錢卡、愛金卡等電子票證單程20元。
③優待票資格為6~12歲、65歲以上，身心障礙者及1名身障必要陪伴者。
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鼓山輪渡站
地址：高雄市鼓山區濱海二路1號
交通資訊：
1、公車(鼓山輪渡站)：50、219A、219B、248、248區、橘1B
2、捷運(西子灣站)、輕軌(哈瑪星站)
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輕軌票價悠遊卡 在 Re: [討論] 淡海輕軌收費方式如何改善叫好- 看板MRT 的必吃
淡海輕軌大多數乘客起迄站為紅樹林站，
其他區間利用的乘客微乎其微，
因此只要於紅樹林站加強查票，即可將逃票率降到最低。
建議淡海輕軌可考慮於紅樹林站加裝驗票閘門，
僅於該站採取封閉式票務模式，其他站維持開放式模式。
對於未購票或悠遊卡無進站記錄乘客，
直接收取全程區間的最高票價。
另外，
紅樹林不像它站為無人管理，
長期駐有服務人員，
如旅客有票務問題，
有人員能就近反應處理，
不必擔心閘門設置會帶來管理上的困擾。
未來，
待與紅樹林站轉運連通道啟用後，
可考慮於該站兩捷運閘門能「共機」，
旅客刷悠遊卡一次就能同時通關兩捷運系統，方便且省時。
針對持單程票的乘客，
也希望雙捷售票系統能整合，
任一捷皆可同時購買他家公司之票券，
同時建議將共機閘門做下述小更動
1. 北捷轉輕軌：IC代幣投入閘門回收後，自動吐出輕軌感熱紙票。
2. 輕軌轉北捷：憑紙票利用新設兌幣機兌換IC代幣，利用代幣於閘門處感應入北捷。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.126.139
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1546354385.A.893.html
※ 編輯: gga5858 (39.10.126.139), 01/01/2019 22:55:13
閘門只要判斷，於轉乘聯通處如單程票餘額大於20元，
直接視為已購買另一家公司票券，直接給予兌換放行。
例如，
旅客由「北投站」欲搭往「淡水行政中心」站，
原票價分別為25元及20元，共45元。
如乘客於北投站直接購買45元單程票，
於紅樹林站轉乘時，閘門直接兌換發放20元之輕軌單程紙票。
如乘客於北投站上車，
但欲紅樹林站轉乘時，代幣價值小於45元，
則轉乘閘門拒絕放行進入輕軌處。
要考慮紅樹林轉乘通道處，
是否有足夠排隊空間能設置售票機。
雖然輕軌轉捷運還是要設置兌幣機，
但因不必另外掏零錢買車票，
所需時間較另購車票短，
不用擔心會有大量人潮聚集於兌幣機前。
部分北捷車站，
售票機除現有最高票價65元選項外，
為了輕軌另加上85、90元兩票種。
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