好消息！#孟楷要求交通部最快速審議輕軌藍海線勘履，交通部回覆審議通過，#可以通車了！
這禮拜一與侯市長視察的淡海輕軌藍海線第一期（淡水漁人碼頭站至台北海洋大學站）於上月完成所有的改善事項後，今天在交通委員會得到交通部正式回覆，#審議通過開放通車！
也告訴大家在開放的一個月內，可以持電子票證來免費搭乘，淡海輕軌不僅有全台首創的 #香氛列車，更是唯一 #看的到海岸線 的捷運輕軌，搭配串聯輕軌沿岸的商家與景點各種優惠旅遊套組，讓所有民眾在搭乘淡海輕軌的同時，各種景點與折扣都不會錯過！
認真做、用心拚，淡海輕軌正式通車！#北海岸之美等你來發現。
#給新北市政府及每一個推動輕軌藍海線的人一個讚
相關報導：
自由時報
拿到營運許可了！淡海輕軌藍海線可望11月通車
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3341338
聯合新聞網
淡海輕軌藍海線審議過了 最快11月中通車
https://udn.com/news/story/7323/4987698
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（新增新北市府新聞稿）
侯友宜宣布淡海輕軌藍海線 於11月15日通車營運
【新北市訊】串聯淡水漁人碼頭的淡海輕軌第一期藍海線，經新北市政府於109年10月26日完成營運前改善事項並提報交通部核准營運，交通部109年11月4日正式函發營運許可，新北市長侯友宜今(4號)宣布，淡海輕軌第一期藍海線將於11月15日上午十點，在淡海輕軌淡水漁人碼頭站辦理通車典禮，下午兩點起藍海線正式營運，通車日起一個月，藍海線新增三站區間(台北海洋大學站、沙崙站、淡水漁人碼頭站)民眾持電子票證可免費搭乘。另外通車典禮當天還有藍海嘉年華以及煙火秀，邀請民眾搭乘淡海輕軌同樂。
新北市長侯友宜表示，淡海輕軌第一期藍海線與綠山線濱海沙崙站銜接，新增三座平面車站，包含淡水漁人碼頭站、沙崙站、台北海洋大學站，交通部11月4日正式函發營運許可，淡海輕軌第一期藍海線將於11月15日上午十點舉辦通車典禮，下午兩點正式營運，從紅樹林站至淡水漁人碼頭站的單程票價為30元，藍海線通車日起一個月，新增三站區間免費搭乘，民眾持「電子票證」即可免費搭乘淡水漁人碼頭站至台北海洋大學站間的新增路段，另搭乘淡海輕軌只要行經新增三站之里程也將免費。
藍海線通車後，淡海輕軌將採兩種營運模式，分別為紅樹林站至崁頂站，以及紅樹林站至淡水漁人碼頭站，與綠山線重疊路段班距縮短到尖峰6分鐘、離峰7.5分鐘，預期可提升整體運量。新增的三座車站旁，均設有公車、YouBike等轉乘設施，將與淡水周邊觀光景點連結，帶動淡水觀光交通新氣象。
目前規劃在通車典禮當天下午兩點，淡海輕軌第一期藍海線正式營運，並於漁人碼頭觀海廣場舉辦嘉年華會，有劇團表演、園遊會以及煙火秀，民眾搭乘輕軌至淡水漁人碼頭站，就能欣賞璀璨的海上高空煙火。
淡水輕軌票價優惠 在 [建議] 淡海輕軌票價及路線代表色- 看板MRT 的必吃
1. 看票價表淡海輕軌應該是比照北捷里程計價，20元起跳超過5公里25元。
輕軌營運型式、站距跟一般中高運量捷運不同，應該要自有一套收費模式。
起跳價降低 里程級距縮小
例如基本里程10元，超過2公里15元，4公里20元，6公里以上25元。
否則如竿蓁林轉乘淡水線，以目前計價20元扣掉轉乘優惠8元，輕軌只搭一站就多12元
難以與公車形成競爭力
2. 淡海輕軌用朱紅色Vermillion開頭V作為路線代碼、代表色，單字少用沒什麼辨識度。
官方自己也用綠山線、藍海線分稱各線，以藍色、綠色作為路線顏色，增加混淆。
既然淡海輕軌打算自成一個系統，路線顏色就不必顧慮和北捷重複，以後北捷路網圖
上非台北捷運公司營運的路線，統一以灰色細線條淡刷處理。各系統車站內附掛各該
系統路線地圖。如旅客抵達輕軌紅樹林站，方於站內查閱該系統計有綠山線、藍海線
等線。
連同後續通車安坑等路線，路線編碼統一用路線名稱拼音字首。例如淡海輕軌(DH)、
安坑線雙城站(AK01)。
3.(題外話)
從新北捷運設置自己的閘門收費系統，卻又使用與北捷類似計價方式，並沿用V朱紅色
接受這種大台北捷運系統接駁路線用主要路線的淡色作為代表色的思維，認為新北捷
運公司尚未找到它明確的經營目標，只是在不願被台北捷運公司統治一把抓下，產出
要獨立不獨立甚至作為談判籌碼的過渡工具而已。
新北捷運公司要找到它的企業方向，可以輕軌經營作為主要核心價值，爭取未來大台
北地區輕軌路線經營權，與台北捷運公司以中高運量捷運為主的業務區隔。
三鶯線非輕軌系統，即便不交由北捷營運，也應妥善洽談與北捷合併里程計價事宜。
不則形同凸顯在本可形成完整同一系統站內轉乘的大台北捷運系統上，強加票價轉乘
障礙造成阻隔，殊為可惜。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.73.20 (臺灣)
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※ 編輯: amport625 (140.112.73.20 臺灣), 06/29/2020 23:06:23
疊床架屋沒有必要 而且滿奇怪
但以目前各家轉乘多要出付費區且重計里程(如機捷)
淡刷區別不同營運單位可以增加旅客路程規劃辨識方便
捷運 機捷 輕軌 速率水平服務水準都不同 應該各自有一套里程計價公式(共3套)
※ 編輯: amport625 (140.112.77.129 臺灣), 06/30/2020 18:57:14
※ 編輯: amport625 (140.112.77.24 臺灣), 06/30/2020 22:39:00
※ 編輯: amport625 (140.112.87.92 臺灣), 07/01/2020 19:14:06
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