智慧城市?副市長出乃玩
周末來跟大家聊聊,智慧城市的推動關鍵!
最近預算審查,發現高雄市政府資訊中心,在明年度編了一筆過往沒有的預算,用途是「以公私協力推動智慧城市建設,導入智慧政府治理與市民有感服務。」
這就對了!至少方向對了。
智慧城市的推動,政府要自己做,真的非常困難。原因在於:人才跟技術,都不站在政府這邊。
最好的方式,就是開放政府的資料,透過民間加值的方式,讓這些資料,從 #政府入庫存檔的資料,變成 #民間有價資料!
💪💪💪💪💪
去年,我曾 #自費 邀請民間的軟體工程師朋友,期望透過肇事資料的分析,來了解高雄易肇事路口的原因:但是,後來,這個計畫,在分析介面開發出來,資料倒入之後,就發現問題重重,後來,甚至終止了計畫。
原因何在?
1⃣無法取得即時資料(交通局同意給,但交通大隊只同意給市府內部單位)
2⃣過去資料建檔的方式,不容易做資料整合及分析
➡倒入資料後,發現有座標位置在海上
➡資料不夠細緻,無法判斷十字路口的四個路角,到底是哪個路口發生事故
➡很多肇事現場圖並未完整數位化,導致須一一調出原始資料來看,我們沒有那麼多的人力
像這樣,所以長期建檔的資料,也不見得能夠分析,於是,就可惜了 …
真正的數位城市,有很多的面向,必須要打破傳統思維,
傳統思維比方說:
#認為有硬體才是有建設
#認為預算一定要多編列 #資本門 才有政績亮點(主計認定上,常會認為軟體工程不是資本門)
當然,除了以上的卡關,還有更大的卡關,是智慧城市推動上,所需要的人才及技術,不容易進入政府部門,所以,唯一的破解方式,就是:還資料於民、不與民爭利!
詳細的內容,請見影片吧!(好像也說了很多了 XD)
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過70的網紅吳旭智,也在其Youtube影片中提到,第4次定期會總質詢(二) 十大交通建設,到底行不行? 在過去一段時間,楊縣長強力推動新竹交通建設,也同時辦了一場十大交通建設的論壇。基本上,是肯定楊縣長針對未來交通建設所努力的方向。 但仔細研究內容,實際上很多都「將要」做「可行性評估」,或是「爭取經費」的階段,能最快完成的也要等三、四年之後?!...
認為有硬體才是有建設 在 吳旭智 Youtube 的最讚貼文
第4次定期會總質詢(二)
十大交通建設,到底行不行?
在過去一段時間,楊縣長強力推動新竹交通建設,也同時辦了一場十大交通建設的論壇。基本上,是肯定楊縣長針對未來交通建設所努力的方向。
但仔細研究內容,實際上很多都「將要」做「可行性評估」,或是「爭取經費」的階段,能最快完成的也要等三、四年之後?!
但,問題來了!在這些交通建設完成之前,我們新竹縣長期以來的交通問題到底該怎麼解?!
舉例而言,新竹縣五大塞車路口:光明六路-縣政二路、自強南路接經國大橋、文興路、環北路五叉口,在這次十大交通建設的部分,似乎並沒有針對這樣的交通問題提出解決辦法。因此,旭智認為縣政府應該要有具體的解決方案,並請縣政府對此提出說明。
除此之外,旭智再提出:我們新竹縣,除了重視硬體更要重視軟體!硬體的概念就像高速公路,高架橋、縣道等交通建設;而軟體則像是政府所提供的公共運輸服務,例如公車或是UBIKE等。既然我們已經有了十大交通建設,但是我們的公車運輸系統呢?我們的公共自行車UBIKE呢?
以數字來看,用竹北來舉例,增加兩條快捷公車路線預算4千萬、加上公共自行車7千萬,預估只要1.1億!跟十大建設需要花155億相比,相對來說可以成行的機會,以及民眾有感度,卻是高出百倍!
旭智要再次強調:十大交通建設,花費總共超過150億,要4年以上的時間。然而,若只是單純要將公車運輸系統、公共腳踏車系統做的更完善,不需要讓民眾等那麼長的時間,重點是還能讓民眾對於竹北交通建設的進步更加有感覺!為何縣府不做呢?
因此,旭智認為縣政府不能只注重硬體設備而偏廢軟體,未來不僅硬體強,軟體(服務)同時需要更強才對!
相關新聞報導:
🎯設置公共自行車解塞 吳旭智提建言/北視
https://bit.ly/36VP0ME
🎯吳旭智議員建議增設公車路線、Ubike縣府明年評估規劃出爐/縣府新聞
https://bit.ly/3l4j4ec
🎯竹縣議員促設Ubike縣府規畫分析可行性/中時
https://bit.ly/2KoubSj
🎯竹縣大眾運輸不足議員吳旭智建議增設公車路線、Ubike/東台灣新聞網
https://bit.ly/2UVptNT
認為有硬體才是有建設 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最讚貼文
國際展演中心徒有建物沒專業設備⁉ 市府預計花費🔟億元蓋藝文場館,卻沒升降舞台也沒排練空間😢
在我當議員之前,就很關心新竹市國際展演中心的規劃。最開始市府是打算花 12 億蓋 3 千席的流行音樂中心,當時在地團體都很擔心恐成為第二個天燈館,因為竹市根本沒有如此龐大的藝文消費市場。
後來因為中央補助經費不夠,市府只好縮小規模,變成剩不到 9 百席,但也因此有多數議員質疑,#這樣跟演藝廳有何區別?
不過我更在意的是,究竟展演中心目前的設計是不是符合在地藝文團體的需求?市民會不會願意買票進去觀演?
上周我拿著文化局提供的展演中心設計圖(電子檔在文末)去問在地幾個大型的劇團和舞團,結果發現蠻多地方需要修正,且在設計的過程這些團體也沒有被邀請參與討論。
雖然市府有辦說明會和公聽會,但主要都是針對之後的委外促參所辦,而當時團體提出的建議也幾乎沒有被採納。
#目前的設計有那些需要修改呢❓
以下列舉幾個在地藝文團體提出的回饋:
1⃣ #沒有升降舞台,戲劇效果大幅度受限
就一個現代化的專業劇場表演廳,升降舞台幾乎是必備的,因為假使要創造出多樣化且吸睛的戲劇效果,勢必不能都維持在一個平面上。
20 年前蓋的新竹市演藝廳都有升降舞台了,即將要建的國際展演中心竟然沒有,這樣真的能作為專業的戲劇表演空間嗎?團體是蠻懷疑的。
2⃣ #沒有排練空間、#沒有實驗劇場
不論在說明會或公聽會上,有不少團體和議員都一再建議,在設計的過程應該要考量在地團體的需求,納入排練室和實驗劇場,很遺憾市府和設計單位都沒有採納。
另外,既然稱之為「國際」展演中心,更需要考量國際比賽的場地設置,以國際芭蕾大賽為例,都會要求主辦的場地需提供多項排練室和舞蹈練習室。
3⃣ #基本設計沒包含專業劇場設備
目前文化局提供的基本設計圖上,完全看不到燈光、布幕、影響及其他吊掛系統的設計。設計單位於簡報上寫明「待經費到位時再納入細部設計」,但這些專業的劇場設備不是應該一併規劃嗎?
設備經費沒到位,就不需要設計了嗎?燈光、音響系統和投影機,這些都是打造舞台聲光效果很重要的設備,不希望到最後器材系統又因為經費不足草率處理,或是設備的選擇只能夠屈就於既有的建物。
4⃣ #與專業布景相關的空間不足
從設計圖來看,目前側舞台規劃只有 8.5 米太窄,不足以放大型的布景設施和大型道具,至少要 12 米。
另外,以比例尺計算,目前卸貨區碼頭寬度只有約 2.5 米不夠,有些大型布景恐進不去,或是被迫要切割,最好 3 至 3.5 米以上,能夠讓劇場布景和道具能更容易搬運。
😲 #設計經費暴增三倍市府卻說不清楚
研究重大建設的時候,我都會把相關的標案整理出來,了解決標金額、履約期限和得標廠商,因為通常可以看出一些端倪。
查看國際展演中心的標案,發現其基本設計監造技術服務案的「第二次契約變更」的決標金額(2,171 萬),竟然是最初的金額(1,220 萬)的近兩倍之多,且查不到任何關於「第一次契約變更」的資訊。合理推測,基本設計經費恐透過契約變更暴增至原先的三倍!
究竟契約變更的項目和內容是什麼?市長不清楚就算了,畢竟是小事,結果連主管的文化局長當場都說不清楚,要回去整理之後才能夠給我詳細資料。
2 千多萬元耶!可不是 20 萬或 200 萬的小數目,居然連一個變更項目都講不出來,實在很令人擔心,市府有沒有認真在為人民的權益把關。
況且我在事前就已經提示說我會質詢國際展演中心了,結果連相關的資料也沒有準備齊全,讓我當場有點不知道怎麼繼續問。
💰 #花十億更應符合使用者需求
關於展演中心專業劇場設備的經費,市長在答詢中回覆說已經向行政院來爭取 3 億元,現在初步已經得到文化部跟行政院的支持,但是相關細節文化局跟文化部還在溝通當中。
能順利爭取到經費當然是好事情,但還是希望文化局能夠將在地文團體的建議和需要盡可能納入設計當中,不然 10 億元蓋下去,如果又是都邀請外縣市的團體來表演,那對在地的團體很不公平。
雖然市長認為不需要研究展演中心跟演藝廳的競合關係,因為一個專門是戲劇,一個是音樂,但其實很多團體擔心,到頭來展演中心又會變成大多是音樂表演類的節目,結果新竹市的劇團還是發展不起來。
當然如何硬體之外,軟體也相當重要,這點也希望市府能夠考量進去,不然就會很容易像很多其他公共建設一樣,產生「#有硬體沒軟體」的問題,世博館(天燈館)就是一個最好的例子。
#第三次定期會總質詢
#國際展演中心 #藝文發展
#市政公開透明
國際展演中心設計圖資料
https://reurl.cc/8GVrjj
認為有硬體才是有建設 在 柯文哲 Youtube 的精選貼文
#柯文哲的東區研究報告
#18分鐘演說完整版
談東區問題之前,先給大家看幾個數據:
✔︎ 2017年台北的金流是12.5兆,去年(2018)達到13.2兆元,成長7千億元,也佔全台灣金流量的30%。
✔︎ 去年(2018)台灣GDP成長率約為2.6%,但去年台北金流量成長5.7%,遠大於台灣GDP的成長。其中批發及零售業成長4.29%,住宿及餐飲業成長9.2%。
✔︎ 去年(2018),台北市公司登記家數成長至23萬7523家,較前年成長6%,也創下新高紀錄。
這三個數據,代表幾個意義:
我們靠著大量小額消費的經濟發展策略,台北的經濟仍有顯著成長。新開的公司也比倒掉的多,並沒有經濟衰退現象。
但是當西門町、大稻埕、信義區,以及南港的人潮和金流大幅上揚的情況下,缺乏明確定位的東區相對就衰退了。
我認為,無現金交易、電商、無人商店與AI,在未來5年內會進一步改變台灣零售業的面貌。所以實體店面不再是賣東西(因為上網買更方便),而是賣生活體驗。
這個時候,商圈的定位應該要更加明確,像大稻埕是復古、信義區是貴婦區、西門町則是青少年文化集散地,那麼東區的定位是什麼?不是政府跳下去自己定位,因為政府不會比業界更了解市場,所以在地的商圈要組織起來告訴市府他們要什麼,市府再來協助。
其他市府可以主動協助的,包括透過大型活動引進人流,以及公共設施的硬體建設等等。過去幾年,超過五千人以上的活動,我們都有列管,每辦一次就修一次SOP,不只希望活動有人來,還要能讓商家賺到錢,政府存在的目的之一,就是幫老百姓賺錢。
不管是新北投、大稻埕,還是西門町,都曾經「倒下去再爬起來」,尤其是西門町也曾經經歷很長一段衰退期,直到台北燈節移師後才真正復甦,東區只是第一次面臨轉型的問題而已。我相信在定位確定後,剩下的就是靠公私協力,讓這個地方找到新的亮點與特色,也找回人流與金流。
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