#Off學【耗費40萬、歷時762天修復,火車變餐廳!】
這間餐廳,由台糖135巡道車改造而成。有全台最豐富的台鐵文物,不僅台糖董座親自來訪,更吸引許多台日鐵道迷爭相朝聖。
歷年台鐵火車司機的簽到表、控制全站時鐘的古老母鐘,甚至是蒸汽火車時期的比賽紀錄表……,你想的到、想不到的通通有。
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同時也有107部Youtube影片,追蹤數超過4,020的網紅Xizhi Xavier,也在其Youtube影片中提到,272A次迴送列車 彰化-苗栗 經山線...
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西部幹線 在 信傳媒 Facebook 的精選貼文
#歷史上的今天
#921大地震22年
1999年9月21日凌晨1點47分15.9秒驚天一搖,全台有感的劇烈搖晃,尤其讓中部民眾至今仍然難忘那個夜晚。
921大地震,又稱為集集大地震,震央位於北緯23.85度、東經120.82度,處於在南投縣集集鎮境內,震源深度為8公里,芮氏規模為7.3,相當於44.7顆廣島原子彈的威力。
這場地震肇因於車籠埔斷層的錯動,並且在地表造成長達為85公里的破裂帶,另外也有學者認為是由車籠埔斷層以及大茅埔-雙冬斷層2條活動斷層同時再次活動所引起。
這場地震造成2,415人罹難,29人失蹤,11,305人受傷,另有51,711棟房屋全倒,53,768棟房屋半倒,是臺灣戰後時期傷亡損失最嚴重的自然災害。
人員傷亡慘重之外,許多道路與橋梁等交通設施、堰壩以及堤防等水利設施,以及電力設備、維生管線、工業設施、醫院設施、學校等公共設施皆被震毀,更引發大規模的山崩與土壤液化災害,其中又以臺灣中部的災情最為嚴重。
臺灣鐵路管理局西部幹線一度全面停駛,且多數的客運公司都暫時停駛。
為哀悼地震逝世的民眾與警惕自然災害的威脅,中華民國政府於2000年訂立每年9月21日為「國家防災日」並舉行地震演習,以求災害來臨時能做好防護措施,將傷亡的可能降到最低。
921大地震發生之後1個月內發生大約1萬次的餘震,其中將近4百次有感餘震,餘震大多數發生在主震破裂帶之周圍,分布於車籠埔斷層東方及震央南方一帶。
921大地震之後到1999年11月底,總計發生了多達14,600次餘震。
#921大地震 #集集大地震 #防災 #餘震 #國家防災日 #車籠埔斷層
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經過多天的整備,台鐵EMU3000型城際電聯車將在明天起再次展開試運轉,這回試車範圍除了西部幹線的縱貫線北段、山線外,縱貫線南段、屏東線也能看見蹤影,同時是該型電聯車首度進入南部區間的試車,屆時也是大家注目的焦點🚆
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#台鐵 #EMU3000型 #城際列車 #太原車站 #試運轉
台中城ig instagram.com/taichungdiary
西部幹線 在 Xizhi Xavier Youtube 的最佳解答
272A次迴送列車 彰化-苗栗 經山線
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1761次區間車 六家-新竹 經六家線
列車編組:609
西部幹線 在 Meck大叔 Youtube 的最佳貼文
店名:紅燒牛肉麵牛雜湯
電話:無
地址:台北市松山區饒河街63號前路邊攤(饒河街夜市,靠近塔悠街側牌樓)
營業時間:am16:30 - pm00:30
公休日:星期二
店名:油飯・麵線 東發號
電話:02 2769-5739
地址:台北市松山區饒河街94號(饒河夜市內,近松山郵局)
營業時間:am08:30 - pm00:00
FB粉絲團:https://www.facebook.com/tung.fa.hao/
公休日:FB粉絲團公告
關於:
百年老店 美食傳承 五味俱全 意猶未盡 本店創立於1937 麵線$65元 肉羹$65元 油飯$35元獨家配方招牌辣椒$150/罐 手工製作肉羹粒$280/斤 【大眾運輸】 1.火車:搭乘西部幹線至松山火車站,往八德路方向出口,走進饒河街,步行約10分鐘即可到達。 2.捷運:搭乘捷運松山新店線至松山站,出2號出口步行約5~8分鐘即可抵達。
#Meck大叔#紅燒牛肉麵牛雜湯#油飯麵線東發號
西部幹線 在 西部幹線 的必吃
【點新聞】 台鐵西部幹線貨車闖交流道遭撞北上列車延誤@中天新聞 · [台鐵] 縱貫線北段EMU500型區間車往蘇澳由樹林至台北 · 128次北上自強號高速通過 · 台灣鐵道風景系列EP.4. ... <看更多>
西部幹線 在 [閒聊] 西部幹線普悠瑪該不該裁掉當備用車? - 看板Railway 的必吃
大家安安
現在台鐵每天有二往復西部幹線普悠瑪
但西部幹線線型沒什麼彎道
因此傾斜式列車的長處在西部幹線無法彰顯
反而讓東部幹線有車出狀況的話沒有備用車可換
其實西部幹線普悠瑪的功能靠PP減少停靠站應該也能達到相同效果
是不是應該裁掉西部幹線普悠瑪
每天放一列編組在七堵或宜蘭機務分段當備用車
線上的車有狀況就派備用車去續開比較安全呢?
大家討論看看
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.26.170.8
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1540203755.A.EA3.html
但現在都是搭客運居多
台鐵或許完全可以重新思考現有的車輛運用
不過我這篇的出發點是基於安全一定要有車能換
有人明知自小客出問題還繼續開的嗎?
如果沒有,為何動輒2.300多人的火車可以
不改的話,民眾對台鐵恐怕會喪失信心
※ 編輯: chihchingho (110.26.170.8), 10/22/2018 21:20:58
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