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交通部鐵道局北部工程處委託承包商進行『臺灣桃園國際機場聯外捷運系統暨延伸中壢火車站建設計畫』工程，於平鎮區關爺西路102號旁所搭建臨時辦公室、宿舍，因緊鄰鄰家之棟距易長雜草孳生病媒蚊影響環境，遂委請服務處辦理會勘，研擬相關解決辦法。
會勘結論：交通部鐵道局北部工程處將於相關地點鋪設水泥、在捷運工程結束臨時辦公室拆除時會一併將有鋪設水泥的地方復原。
日前和中央的文化部合作，拍攝了一支和公共藝術有關的呱吉吃大便當影片，推廣大眾去認識設置在各個都市角落、與你我距離很近的藝術作品。
文化部每兩年舉辦一次公共藝術奬，表彰那些在環境融合、妝點市容、傳達創作理念上表現優秀的公共藝術作品。今年的卓越獎是由台電總管理處奪得殊榮。
今年我才參加了一場趣味性路跑活動，路經羅斯福路上的台電大樓時，許多跑者都自動自發地拿出手機拍照打卡。還記得以前來台電這裡，只知道要吃酸菜白肉鍋呢。
可見美麗的公共藝術作品真的會 改變我們行為的模式，一點一滴地影響到我們對這座城市的感受。
「藝術創作獎」有3案獲獎，分別是屏東車站內、由藝術家撒古流‧巴瓦瓦隆創作的《太陽的孩子／父親的肩膀》，在臺灣桃園國際機場聯外捷運系統臺北車站（A1站）內的《壯遊》，在清華大學由西班牙藝術家Juanjo Novella打造的作品《葉子》。
還有民眾參與獎、評審特別獎、教育推廣獎、與民間自辦公共藝術獎等等不同優秀作品。不管你身在台灣哪裡，都可以上網搜尋、按圖索驥一下，體驗一下你身邊最近的公共藝術品。
日前，設置在「臺灣桃園國際機場聯外捷運系統臺北車站（A1站）的公共藝術設置計畫」，以「壯遊」為核心主題，並由黃心健、高田洋一、Joseph Kosuth、林壽宇4位國內、外藝術家進行公共藝術的創作，以不同媒介表現旅客遊子的心情並強化地域性的連結。而日前獲文化部公共藝術獎的青睞，並於今日揭曉獎項！
黃心健的作品《天地之窗，遊子之鏡》參與桃園國際機場捷運系統公共藝術其中，協同另外三件公共藝術創作勇奪文化部第7屆公共藝術獎「藝術創作獎」！此肯定讓精彩的公共藝術作品得以在公共場域及社區角落間，充分發揮藝術的公共性！
一探《天地之窗，遊子之鏡》之作👉🏻👉🏻👉🏻
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清乾隆19年（西元1754年）祖籍福建安溪的林欽明（林堯公）率家人東渡來臺，其四子林志能（林回公）因善於經商，在艋舺開設「榮泰行」，在累積財富後，於現今臺北市大安區四維路141號蓋大厝，大厝的正身完工於清乾隆48年至50年（西元1783－1785年），清道光２至３年（西元1822－1823年）其餘左右護龍等也陸續完工。林回公為紀念家鄉，遂取福建泉州安溪的「安」和榮泰行的「泰」，將宅第定名為「安泰厝」，是臺北市現存古宅中年代最久的古厝之一。古厝座落「南蛇環北斗穴，蛇頭向七星」吉地，採「坐東北朝西南」之建築方位，距今約200多年，是一棟非常精緻的二進五間起四合院古宅，民國67年因未被列入古蹟且正好位於敦化南路拓寬用地的範圍內，遭到拆除的命運，後在專家學者的建議和奔走下成立遷建計畫，方得以移至現址而保存下來。古厝1986年自四維路拆遷重組于濱江公園，即脫離原有的地理風水環境，昔日古厝分金線正前方原以蟾蜍山巒頭作為『風水案山』，是完整的傳統民居風水地景，前有案山，左右有青龍、白虎護砂圍蔽，半月水池前為平坦的藏風聚氣「明堂」，今日閩式庭園為再現古厝的風水地景，於正前方形塑象徵案山巒頭的假山「顧渚茗山」，明堂左右以微凸草坡包被中央明堂腹地，以之重現彌補古厝的風水地景象徵。古厝外顯閩南建築形式，庭院周圍園林講究自然而然，雲水自在之造景理念。蜿蜒曲折間，或見山水應和；飛石築道， 或見怪石嶙峋，野景成趣。粉牆映翠竹，波光現枯石，小中見大，幽遠不盡的空間形塑，兼具養心、賞玩、遊憩、文化、教育等功能，怡情養性不在話下，是市民朋友日常生活的後花園，更是近悅遠來，結伴賞遊的最佳首選。月眉池造型正如其名，為中國風水聚寶收納的最佳型制，具有防禦、防火、供水、降溫等功能，並替古厝環境生色不少。月眉池前為平坦的藏風聚氣「明堂」。古厝外埕鋪有紅普石，是當時大陸商船來臺，為避免船身不穩，置於船底之壓艙石，它的優點是不長青苔、防滑。安泰堂大門的門枕石、門墩與門臼，均由整塊石材雕成，各門設暗鎖。青斗石柱上對聯：「安宅惟仁知其所止，泰階有道奠厥攸居。」左右雋有福、祿兩字門印。古厝的屋脊結構，採一條龍的單脊作法，屋脊燕尾曲線呈現自然柔和的風貌。凹壽三川門雕飾為內凹三門式結構，兩側有壽桃圖像的對聯框；門牆的左上方刻有花瓶、水果、煉丹爐等；右上方刻有官印、令旗、盔甲等，以代表文武雙全。屋簷下雕有飛鳳雀替、垂花吊筒、古琴和夔龍等吉祥象徵。斗拱是中國建築最重要的特色，具有防震功能。古厝的木材大都採用福州杉，石材則採用觀音石。各結構上則以榫頭互相接合。正廳門廳上方之「員光」，刻有桃子表長壽、石榴表多子多孫、荔枝表富貴、佛手表吉祥。內埕內護龍絛環上刻有吉祥圖像，其中刻有「道光通寶」的字樣銅錢，更可以肯定是建於 清道光年間。
臺灣桃園國際機場是位於中華民國桃園市大園區的民航機場，為中華民國的國際客運主要出入地及國門。此外也是臺灣本島地理位置最北機場。1979年2月26日啟用時的名稱為「中正國際機場」，2006年10月改為現名。經營機構為桃園國際機場公司。由於世界各國與臺北之間的航線大部分在桃園機場起降，其使用臺北的機場代碼，各國航空公司的航點標示亦常以「臺北機場」或「臺北桃園機場」（Taipei-Taoyuan）稱之。其與臺北市區之間有高速公路相連，聯外捷運系統亦已完工等待啟用。相較於臺北另一個聯外機場——松山機場，桃園機場專營國際航線、且僅供民航使用（松山機場為軍民共用）。根據2015年的統計，桃園機場是世界客運流量第44高、以及貨運流量第10高]的機場。
高雄國際機場是位於中華民國高雄市小港區的一座民用機場，有時又因其座落位置而別稱為小港機場或高雄小港機場，為南臺灣的主要聯外國際機場、以及國際客運出入吞吐地，也是臺灣第二大國際機場，總面積為2.44平方公里（244公頃）。其管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局高雄國際航空站。場區緊鄰高雄市區，亦是臺灣第一個設有聯外捷運系統的民用機場。高雄國際機場擁有兩座航廈：一座國內航廈和一座國際航廈，並有一個航空貨運站。國內航廈建於1965年，於高雄國際機場改為民用時一起開放使用，航廈面積為17,500平方公尺。它歷經大大小小的擴建以及改建，但是從未增設空橋。在某些方面來說有無空橋並不重要，因為大多數的國內班機由無法使用空橋的小型飛機所飛行。目前的國內線候機室，在1997年新國際航廈開放前乃為國際航線旅客所使用。國際航廈於1997年開放，並且所有的登機門皆設有空橋。所有的國際班機都從此出發。與大多數同時期設計興建的航廈一樣，國際航廈擁有一個挑高的旅客大廳，它的外牆也使用了大量的玻璃帷幕。國際航廈面積為70,985平方公尺，包含登機門12個，空橋16座，旅客報到櫃檯4座，共80個報到櫃檯。由於機場近年來旅運量快速成長，出境大廳擴建工程已經在2015年底完工，將報到櫃台從原有的80個增加為88個，提升尖峰時刻的服務能量。並利用國際航廈3樓出境大廳兩側原有的花台及空地還有航空公司辦公室當基地進行擴建，因此有效增加旅客候機及服務空間約1400平方公尺。
墾丁夏都沙灘酒店網頁介紹:創新休閒理念發展活動指導員制度，讓多樣、趣味、生動、健康的休閒活動與獨特美麗的自然環境結合，充分享受身心靈的放鬆，滿足一般顧客無法體驗到的海上活動，留下深刻的旅遊回憶。夏都以成為全國休閒渡假飯店的標竿，並創造經營績效。位於國境之南熱帶度假勝地墾丁，座擁綿延2.8公里潔淨貝殼沙灘，墾丁夏都處處洋溢悠閒又熱情的浪漫風采。全台首家通過SGS國際服務認證休閒度假飯店，榮獲觀光局「五星級認證」，提供頂級的遊憩環境，帶給旅客美好紓壓的放鬆假期。由美麗的貝殼沙灘、熱情的陽光與蔚藍的海洋結合為一，墾丁夏都具備著「獨特」與「唯一」的地理條件，藉由經營團隊創新的思維與用心努力追求卓越的精神，希望將墾丁夏都塑造成一幅美麗的圖畫，提供絕佳的遊憩環境，帶給渡假的旅客快樂美麗的回憶。夏都秉持「以客為主」的服務理念及「以人為本」的管理精神，讓我們的員工對工作具有榮譽感與使命感，培養員工「主動、熱情、開心、貼心」的特質，職場即為家的氛圍感染每一位員工，從而將這種氣氛帶給顧客，不但拉近之間的距離更提升員工的自我價值，也為公司提供自然親切的企業形象，將國內的休閒產業提升至從心出發的品牌價值。
桃園國際機場聯外捷運系統與臺北捷運、臺灣高鐵及臺鐵接軌，提供桃園市、新北市及臺北市民眾一個更完善、更便利的無縫運輸整合系統。 33743桃園市大園區領航北路四 ... ... <看更多>
As Flash As We Can臺灣桃園國際機場 聯外捷運系統 公共藝術設置案「交‧感知區」Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System Public Art ... ... <看更多>
聯外捷運系統 在 [中時] 機場聯外捷運台鐵獲營運權- 精華區Railway - 批踢踢實業坊 的必吃
中國時報 2007.03.16
機場聯外捷運 台鐵獲營運權
黃如萍/台北報導
耗資台幣近千億元興建的台灣桃園國際機場聯外捷運系統，交通部昨日敲定，
通車後由台灣鐵路管理局營運管理，而非協助興建機場捷運的台北市捷運局，
引起泛政治解讀。
台灣桃園國際機場聯外捷運系統本月初第一個土建設計標發包，預定今年七月
全線動工，三重至中壢火車站路段可於民國九十九年底率先完工，三重至台北
約四．一公里須民國一○一年完工。
交通部常務次長何煖軒表示，鐵路局表達強烈經營意願，台鐵長途運輸市場因
高鐵運量逐漸提高而逐漸萎縮，台鐵勢必轉型，機場捷運由台鐵營運非常適合
。
何煖軒透露，台北市捷運局要求將機場捷運系統產權登記在北市捷運局名下，
以利營運。但桃園國際機場系統經費百分之百由交通部編列公務預算，屬國有
財產，怎可能交給地方政府經營？
該捷運總長度五十一．五公里，台北至三重段由台北捷運局負責施工，交通部
高鐵局執行三重經桃園國際機場至台鐵中壢火車站約四十七．四公里路段。
交通部昨日將機場捷運營運權交給和捷運不同系統的台鐵，外界解讀，是因中
央政府不願意將機場捷運政績，讓在野黨執政的台北市政府分享。
但何煖軒指出，桃園國際機場捷運和台北捷運等都會區捷運不同，除一般載客
營運，還需負擔行李貨搬業務，且機場捷運營運路線長度超過五十公里，約是
一般捷運系統的五倍，台鐵軌道營運經驗比台北捷運局更豐富。何煖軒強調，
交通部和台北市捷運局興建機場捷運三重台北段的委託合約，並未包含系統完
工後的通車營運權。
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