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惇安智財快訊 第180期
主編：鄭志玲
訊息快遞
一、[臺灣] 立法委員提出專利法第一百三十六條條文修正草案，引入汽車維修權益條款 <作者：王惠玲>
二、[臺灣]「混淆誤認之虞」審查基準修正草案公告 <作者：繆宗祐/王惠玲>
三、[臺灣]預告「著作權集體管理團體個人資料檔案安全維護管理辦法」草案 <作者：繆宗祐/王惠玲>
四、[韓國] 韓國智慧財產局新成立「科技警察」職司防止技術洩密及侵權 <作者：張晏溥/王惠玲>
案例報導
一、[臺灣] 發明人應為自然人，人工智慧並非法律上之「人」，專利申請案未以「自然人」為發明人提出申請，又未依限補正，應不予受理 <作者：鄭志玲>
二、[美國] 請求項之前言部分因專利適格性之判斷產生限定作用，嗣後不能聲稱其不具有專利份量 <作者：簡哲永/鄭志玲>
【專利法推動維修權益條款 立法公聽會（剪輯精華）】
《專利法》推動維修權益條款公聽會 8/31在立法院舉行，議瑩與 邱志偉、 何欣純、 蔡易餘 家己人4位委員，共同召開公聽會，討論專利法第136條條文修正草案（維修權益條款），並邀集政府單位及專家學者，廣納各方意見做為未來修法參考。
車用外觀件、保險桿、塑料配件和車燈在全球市占第一，維修權益條款牽涉台灣逾3400家廠商和52家上市櫃公司核心業務，業者盼修法創造公平開放的競爭市場環境。
經濟部 智慧財產局 則表示，外商來台投資、產業研發創新均與智慧財產保護環境息息相關，「維修免責條款」恐引發架空設計專利保護、背離政府「創新立國」的政策；「維修免責條款」涉及智慧財產投資環境、產業創新研發、國際經貿、國內副廠件產業發展和消費者權益間衡平，屬跨部會議題，仍須審慎整體評估。
與會專家學者名單：
國立陽明交通大學科技法學院 劉尚志教授
國立陽明交通大學科技法學院 邱羽凡副教授
東吳大學法學院 章忠信助理教授
國立臺灣大學法律學系 李素華教授
國立成功大學法律研究所 許曉芬副教授
設計智權事務所 葉雪美顧問
王雅泠律師
虎山實業股份有限公司 陳映志總經理
相關報導：
https://www.cna.com.tw/news/afe/202108310117.aspx
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3656495
https://money.udn.com/money/story/5613/5711655?from=edn_breaknewstab_index
2021.09.01
【《專利法》推動維修權益條款立法公聽會】
#維修權益條款
#專利法一百三十六條修正草案
昨日我與邱議瑩、何欣純及蔡易餘委員共同召開「《專利法》推動維修權益條款立法」公聽會，在立法院正式開議前，希冀透過公聽會的方式廣納產、官、學各界對「專利法一百三十六條修正草案」的意見，讓維修免責議題能從產業、消費者權益、國際趨勢等不同角度被討論，作為未來推動相關修法的評估參考。而我在會中主張，汽車為耐久財，零組件難免因為意外碰撞或是經年使用而須作更換，因此建立一個完善且公平的維修市場才能保障消費者權益。目前許多先進國家都已導入「維修權益條款」，美國國會近期也提出「汽車運輸維修省錢法案」(簡稱SMART Act)，這些重要國家的立法趨勢都可以作為我國的參考立法例，促使相關制度更加完善。
修車修不好可以直接換車？
台灣的檸檬車條款在今年7月1號終於正式上路了
但是台灣的規定對比國外大縮水
執行的條件「交車180天」「里程1.2萬公里」「4次修理未改善」
不禁讓消費者懷疑
這根本幫助不了什麼人
這個看似保護消費者的法案
會不會只是裝裝樣子
實際上沒有監督車商的效果呢？
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台灣的汽車零配件產業發達，許多廠商都是各大汽車品牌OEM件的合作夥伴。相信各位汽車使用者們都有進廠維修的經驗，但你分得出來原廠件與副廠件的差異嗎？品質上有何影響？價格落差會大到什麼地步呢？今天嘉偉哥特別借來一台Mitsubishi Freeca，並以頭燈和車側後視鏡為例，比較原廠件與副廠件的差異。
近期台灣某燈具廠遭到德國某汽車品牌提起專利訴訟，此次事件將有可能影響台灣零配件產業的生存，進而影響到台灣所有汽車使用者選購汽車零配件的權益。目前『維修免責條款』正於立法院進行至一讀的階段，未來若修法通過，台灣汽車零配件廠商將可以帶動汽車零件市場的競爭力，並不再受到原廠壟斷市場的風險。而對消費者而言，未來將大幅降低原廠告副廠侵權的事件，消費者在日後的維修上可以有更多的選擇管道，以及用相對較低的成本進行維修。
更多影片盡在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/
200103中視 退租交屋時被討折舊費 扣押金近5千元 房客傻眼
影片網址→https://youtu.be/eb6f-x9r2n8
記者/馮薇之：「家具用久了本來就是會有使用痕跡，這很正常，但沒想到卻有租客在退租的時候，被房東要求收了家具的折舊費。」
記者/馮薇之 採訪報導……↓
一名女網友在臉書上發文抱怨，說自己租房3年，結果退租被扣押金，理由就是家具折舊費，對話紀錄中，房東一一列舉，像是冰箱要收2500元折舊費，原價1050元的椅子3年折舊費420元，牆壁要重新粉刷、還要洗冷氣，林林總總被扣了將近5千元。不過這種狀況還不是只有這名女網友遇到。
北漂族董先生說自己租房時也遇過類似狀況，但房東要的折舊費更多，他賠上將近2萬元的押金，但房東要求折舊費讓不少網友都覺得很扯，認為「怎麼會算在租客頭上？」、「基本上洗冷氣也跟租客沒關係」，還有人回應「自然折舊也要算錢，還不如乾脆租空屋。」
房仲業者/陳泰源 表示：「租客支付這些租金裡面的部分，它本來就包含著這些家具家電的保養費，而且甚至包含維修費，只要是自然折舊損壞，房東都有權益跟藝術要更換或維修。」
翻開行政院房屋租賃契約書範本，裡面明文規定，房屋或附屬設備損壞或有修繕必要之時候，都是房東該負責修繕，照常理來說，房東不該收折舊費，不過租屋族在租屋前也要仔細看契約，避免房東偷加條款，自己賠錢吃悶虧。
部落格網址→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2020/01/200103-5.html
... 維修權益 、愛護地球資源降低 維修 成本的角度出發，說明為何臺灣應該認真看待這個問題。 對此有興趣者，可進一步參考楊智傑，設計專利 維修條款 之起源 ... ... <看更多>
《專利法》推動 維修權益條款 立法公聽會國內各界討論「 維修權益 」 條款 聲音與日俱增，立法委員邱議瑩、邱志偉、何欣純與蔡易餘等四位委員於今日召開公聽 ... ... <看更多>
維修權益條款 在 [新聞] 汽車維修免責立委提年限期- 看板Patent 的必吃
汽車維修免責 立委提年限期
https://udn.com/news/amp/story/7243/5713253
維修權益入法逐步凝聚共識，立法委員邱議瑩、邱志偉、何欣純與蔡易餘等四位委員於昨
（31）日召開公聽會，討論《專利法》第136條條文修正草案（維修權益條款），公聽會
上立委拋出「年限期」的修法意見。
立委建議，仿效土耳其、丹麥、瑞典、芬蘭等國作法，縮短複合式產品零件設計專利保護
期，在保護消費者權益、促進產業發展與符合國際趨勢下，取得權衡。
外國原廠跨海來台提告，影響每年高達2,200億元的汽車維修零件產值，台灣又占全球汽
車維修零件市占8成，首當其衝。由於台灣沒有維修權益條款，台灣汽車零組件廠除遭原
廠濫訴，消費者也恐面臨被原廠零件綁架的困境。
根據統計，目前有超過20個國家導入維修權益條款，作法分為四類，第一種是新加坡、馬
來西亞及香港的拒絕保護，直接不給設計專利權；第二種是給予維修零件完全免責；第三
種是一定時效內給予專利保護，如土耳其從原本25年縮短至3年；第四種是像希臘，必須
提供強制授權，並議定補償金。
陽明交通大學科技法律學院教授劉尚志認為，汽車零件外觀設計所獲得的權利，在新車市
場受到保護後，不該不當地延續到售後維修，造成消費者在維修零件選擇上被過度限制，
透為維修權益條款，可以減輕智慧財產權過度利用造成的社會經濟不利益，平衡產業創新
、經濟發展與消費者權益。
劉尚志表示，全世界的趨勢往「不讓汽車廠商限制消費者權利」方向走，所以必須適當限
縮專利權，且汽車產業三大塊，台灣的整車、車體製造皆弱，唯一強的就是汽車零件，當
然要保護，在台灣通過這條款「天經地義」。
陽明交通大學科技法律學院副教授邱羽凡認為，修法牽涉勞工及企業，若台灣零組件廠缺
乏維修免責條款保障，被禁止生產副廠件，企業將產生營運與生存的問題，最後就是出走
，但勞工不可能輕易跟著外移，屆時可能會產生大量經濟性解僱的勞資爭議，贊同修法可
以兼顧工作權之保障。
設計智權事務所顧問葉雪美認為，維修權不該被剝奪，因車主必須有權採取一切必要措施
保持汽車正常運行，並盡可能以經濟的方式維修，因為只有當其他人能夠製造副本，在不
受限制的市場上，所有者的「維修權」才有價值，在專利法中導入維修條款，這也是汽車
本身所有權的固有權利。
對於智財局以修法將背離政府「創新立國」的政策，且國內機車業者恐將面臨大陸及東南
亞副廠件大舉傾銷，持反對意見的說法，與會者並不認同，直言即便是汽車大國德國，都
順應趨勢修法，將註冊的設計保護開放維修免責，也沒有影響創新，更何況維修免責本就
不及於機車，而是集中在汽車上。
律師王雅泠表示，將維修權益條款入法，不是要替副廠開專用道，也沒有要摒棄專利權，
因歐盟也認同此法對創新研發的抑制是微小的，且維修免責不是針對所有零件，是以「恢
復原有外觀」為目的，範圍沒有想像那麼大。
再者，王律師以自身家中使用多年老車經驗分享，若沒有副廠件支持，即使在全車保養得
宜下，迫使消費者因單一零件斷炊而捨棄用車權益也不應該是選項。
心得：
根據統計，目前有超過20個國家導入維修權益條款，作法分為四類，
第一種是新加坡、馬來西亞及香港的拒絕保護，直接不給設計專利權；
第二種是給予維修零件完全免責；
第三種是一定時效內給予專利保護，如土耳其從原本25年縮短至3年；
第四種是像希臘，必須提供強制授權，並議定補償金。
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