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複習一下兩傳老師關於運動的文章 https://www.facebook.com/100003436887625/posts/1348043958653487/?d=n
運動時「痛」與「酸」的意義不同(生產時也是),痛的話要停下來。所以一對一的教練非常重要,自己對身體的覺知也非常重要。除了教練觀察動作模式的正確與否,在自己身體感到不適時,如何修正動作,或是應該喊停,都需要良好的溝通與互動,身體才會越練越強又不受傷。
無論平常有否運動習慣,好孕紀儒師傅的 #結構動能調整,是啟動自我身體覺知的課程,歡迎報名。報名表👉https://reurl.cc/Y18eGX
這兩週的鍛鍊是負重分腿蹲。在負重行走時,維持核心穩定並無問題。負重分腿蹲時,發現十多年會陰切開(兩次)的疤,限制了左腳的活動,到一個高度身體會怕,閃過由右腿代償,而當張力往右腿跑時,整個動作模式都跑掉,拉都拉不回來。在不負重動作正確的情況下,其實有整個子宮都被按摩到的感覺,那表示在對的動作模式下,大腿、骨盆與骨盆底肌是連成一個平順移動的筒狀。於是教練決定先不做這樣的動作,一方面我自己請中醫師解疤、以及自我的會陰、骨盆按摩,重新與骨盆對話。(請參考《女人身心療癒地圖》這本書)一方面從減輕負擔與動作的複雜程度慢慢鍛鍊,當肌肉與筋膜系統在對的動作模式下鍛鍊增強,藉由老師說的「撕裂、重組」,期待身體新的動作模式建立。
生產時會陰切開的傷口,疤痕組織對身體結構的影響不可小覷。待我跟中醫師們好好鑽研理出頭緒,或許日後結合修復骨盆的概念,再來開設相關的特別諮詢或門診,那不僅只於第二次生產容易從那邊裂開與否的問題,還關係著身體長期的健康。而好孕的產家們,沒有會陰切開,少了很多麻煩,連我都要感到羨慕了呀!
孕婦該不該運動,從來就不是「是非題」。有太多細節需要關照。
#身體的探索無窮盡
結構動能調整 在 楊定一‧全部生命系列 Youtube 的最佳貼文
情緒和念頭所帶來的能量轉變,一般情況下沒有辦法完整釋放,而會殘留在身體,造出身心能量的結。動起來,是解開憂鬱和萎縮最好的藥。
運動,是楊定一博士相當關注的一個層面。從《真原醫運動新觀念》《螺旋舞》《結構調整》《感恩身體的功課》一系列帶著理論解說和動作示範的作品,他希望陪伴我們點點滴滴從身體最札實的經驗走出來、走出腦海的境界,迎向生命本來就有的不合理的快樂。
今天分享的是20190517在台北國際會議中心《活出心,只有心,徹底活在心》的活動錄影,透過吳長泰老師的示範,楊博士說明怎樣輕鬆而徹底地動,並在動中帶出我們每一位要在這一生醒覺過來的決心。
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本集主題:「飛輪運動」介紹
訪問:蕭煥瓊 教練
飛輪車,英文名字SPINNING,是由美國私人教練兼極限運動員的JOHNNY Goldberg於1991年首創,是一種結合了音樂、視覺效果等獨特的充滿活力的室內飛輪車訓練課程。
飛輪車的外型與一般的自行車非常相像,包括車把、車座、踏板和輪子… 等幾個部分,車身穩固地聯結成一台車體。與一般自行車不同的是,它的結構可以做很大的調整,使騎行的人感覺更舒適。
與所有的有氧運動一樣,飛輪車也是在充分激發身體的運動細胞後,在消耗能量的同時達到減脂的目的。飛輪車是健身房中運動量最大的器材之一, 對體能的要求非常高,通常30分鐘即能消耗500卡左右的熱量,同時也排出許多汗水,身體的水分流失很快,因此要及時補水。但是大量的水分流失並不代表它是靠減水來減肥,如果你在運動的時候戴上心率錶,就會很清楚地看見自己在運動過程中,從哪一刻開始就完全是在消耗脂肪了。在以腿部為中心的訓練過程中,臀部、腰部、背部、手臂的肌肉都能得到充分的訓練,同時還能夠增強你的心肺功能。
起源於美國的飛輪車活力四射、熱情奔放,因此頗受25~35歲的人群的青睞。不過在國外這項運動可沒有年齡限制,因為它以科學化的訓練方式,確保參與者的安全,而且可以完全掌控運動的強度,適用於所有有運動能力的人。不過建議膝蓋有受過重傷的人不要選擇此項器材,因為整個騎行過程中,膝關節的摩擦很大,再加上高強度的壓力,很容易加深潛在的傷害,在日後的運動過程中就會慢慢體現出來。心臟病和高血壓患者也不宜參與,以免在高強度訓練中發生危險。
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All-New Mazda3搭載2.0升Skyactiv-G高效汽油引擎,擁有165ps最大馬力輸出,21.7kg-m的峰值扭力,並搭配Skyactiv-Drive六速手自排系統附運動化換檔模式,兼具動能與節能的優異表現。在安全部,Mazda3全車系標配七具輔助氣囊,其中包含全新的駕駛座膝部氣囊,而重新調整底座位置的安全帶與針對A柱、車頂兩側主樑、前車門樞軸強化的全球首創冷沖壓製程打造之最高強度鋼材車體結構,更能提高車輛發生碰撞時全車乘員的安全性。
All-New Mazda3配備更完整i-Activsense主動安全科技,全新CTS巡航模式車道維持輔助系統,系統於時速 0-145 公里時,可依駕駛設定的目標車速與車距,即時偵測前車行駛狀況,並自動保持安全距離;而於時速55公里以下,系統更可主動偵測車道兩側標線,提供方向盤輔助,將車輛維持在車道線內;若未偵測到兩側標線,系統將依照前車行駛路線提供駕駛輔助,大幅降低駕駛疲勞。
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