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運價凍漲是政治語言⁉ 顏益財：附加費還會漲‼😮
非凡新聞獨家專訪 #台驊董事長顏益財💥 對於2022年航運業，顏益財以「萬里無雲、登峰造極」做註解，相當看好市場；其中，他更指出，全球最大貨櫃船商馬士基，現在都在積極投入「物流環節」，他認為現在是成立「物流產業基金」的最好時機，目標將爭取海空運業加入，未來有望組成國家隊，並擁有更多元發展。
雖然目前仍在籌備階段不便透露哪些成員可能加入，不過顏益財表示，從去年到近日的兩次現金增資、一次可轉債發行，共募得23.15億元，銀彈充足的情況下，預計最快今年底就會成立。
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在新冠疫情衝擊之下，貨運運送的運能供不應求，讓運輸業成為全球火紅的熱門產業，從今年年初以來，在股票市場中，航運股曾一度創造熱潮盛況。但是，迎接後疫情時代，運輸產業又將會面臨什麼挑戰與機會呢？
👉🏻航運業成本增加，鄭貞茂：「便宜運價回不去了！」
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👉🏻盧嘉棟：疫後電商經濟夯，未來國際物流仍會成長
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131期【特別企劃】─後疫情時代的日本就職🇯🇵💼
2019年4月設立的「特定技能1號‧2號」，申請門檻相較一般就勞簽證（例如：技術、人文知識／國際業務）低，僅需三年工作經歷或者是通過考試便能取得簽證。
🔹「特定技能1號」─在留期間僅有5年，不能攜帶家屬前往，要取得簽證必須通過日本語能力試驗（JLPT） N4或JFT-Basic A2級以上成績，若是在日本以「技能實習」簽證資格滿3年則可免除考試。
🛠可從事的職種為長照、大樓清潔工、金屬材料加工業、產業機械製造業、電子業、營建業、造船業、汽車工業、空運業、飯店業、農業、漁業、食品製造業（不含酒類）與外食服務業。
🔹「特定技能2號」─無限制在留期間，語言程度無限制。需具有管理經驗，並於特定技能2號的技能考試中合格，在日本居住10年以上便可以申請永久居留權，配偶亦能夠以家族滯在的身份一同前往日本。🛠職種目前僅限於建設及造船業。
由日本入國在留管理廳統計，截至2021年三月底取得「特定技能1號‧2號」簽證人數共22,567人，其中17,299人的身分是經由在留資格變更許可成為「特定技能」居留者，而有5,268人是以「特定技能」身分入境日本。
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政府不斷喊話端午連假別出遊，中央通令，觀光遊樂業者及轄區風景區都封閉，海空運業者也只能維持離島居民基本的進出運能。下午前往高雄駁二展覽館區，的確沒有任何遊客，而往來屏東與小琉球的船班，乘客也不多，大多是當地居民。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/530462
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｜carMAN—整足三年還原勞斯萊斯 古董車癡：可以買兩部S-Class
樹影中穿透一抹藍光，花紋石塊上，駛過來的四輪大物是最後一代的古典Rolls-Royce Phantom VI。「車對我而言，不單是交通工具，它為我實現夢想、帶我到想去的地方。」David Sung是空運業的傳奇人物，創辦PASCO，又將美國康尼航空帶到香港。但撇開工作，看在眼內的，他是個百分百的古董車癡。
三年求一車，花費之多，可想而知。「買古董車的花費一定貴過買新車，而且又要煩又要維修，為何要貼錢買難受？」自問也自答，除舊物情意結外，是癡迷，也是執着。玩古董車的，大抵可以分作兩類人：一種求是的歲月痕迹，保留昔日擁有者所留下的點滴；另一種是想把時光倒流，以復修技術撫平時日的情懷，讓車回到出廠時的輝煌狀態。「那年代的設計是有獨特的風格，不單是外表，內裏的設計現在看來或許是必然，但當年是很前衞的。」說罷便升起司機位後的隔音玻璃，後座老闆們的商業秘密，不怕被偷聽。
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影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
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空運業 在 [新聞] 航空業貨運迎小旺季- 看板Stock - 批踢踢實業坊 的必吃
原文標題：航空業貨運迎小旺季
原文連結：
https://money.udn.com/money/story/10871/6830041?from=edn_maintab_index
發布時間：2022/12/11
記者署名：黃淑惠
原文內容：
國內航空業期待12月進入歐美假期前出貨小旺季，業界普遍認為，11月航空貨運比10月穩
定成長，市場沒有持續惡化，貨量雖不如去年，但已回到過去航空旺季正常水準，華航（
2610）、長榮航、中菲行、捷迅、台驊及台空業績有望受惠。
物流業者指出，遠東到美國線11月航空貨運現貨每公斤平均運價維持在新台幣200元，比
去年下降，但比疫情前2019年平均水平高出140%。
華航指出，航空貨運市場受到全球通膨升息、地緣政治緊張、全球貿易競爭，供應鏈中斷
及港口壅塞狀況緩解，部分國際貨運需求重回海運運輸，隨著近月來調整，各大通路商庫
存周期降低，年節到來消費復甦力道逐漸回穩，12月航空貨運市場貨量有望上升。
展望2023年，物流業者表示，根據國際航空運輸協會預測，今年貨運量較前一年下降8.1%
，總運量約6,030萬噸，預計2023年航空貨運量年減4.3%，總貨運量來到5,770萬噸，反映
全球經濟增長趨緩，也反映後疫情時代物流業慢慢恢復平穩。
2023年航空客運陸續恢復到疫情前水準，預計整體航空貨運營收下降約22%，今年的航空
營收是成長7%，2021年增長24%，2020年增長50%，明年疫後航空市場恢復後，航空貨運收
益率會首度轉負成長。
物流業者指出，航空貨運市場運價雖走跌，但整體表現較海運市場平穩，明年主要是航空
客運機腹載貨投入，市場供給雖增加，但航班不是一夕之間全部投入，航空貨運價格還是
有望比疫情前高出50%左右。
物流業者表示，疫情造成的特殊需求即將結束，現在習慣回到正常水平，航空貨運市場價
格下降是一個趨勢，不過企業和消費者信心如果回升，經濟活動、消費者支出、企業投資
和國際貿易都將復甦，航空貨運需求量有望攀升。
心得/評論：
業界：
貨運穩定成長，市場沒有持續惡化，需求量將隨經濟復甦攀升
客運量則呈猛爆性增加
難怪華航股價 價量齊揚，突破生命線，周線更是KD黃金交叉，主力狂敲
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