[馬里的科學實驗室]軟硬兼施,潰縮區?
「這車這麼軟,一撞就稀巴爛,你別買吧!」每次有車禍,某些牌子總會在爆料公社或是鄉民版上被神化、或是被唱衰,而目前大部分人對於汽車安全的觀念依然停滯在六十年前左右,認為車就是「鐵包肉」,外面的鐵一定得越硬越好,才能保護到裡面的乘客,此話當真?在西元1952年之前,全世界都認為高剛性、不會變形的汽車才是最安全的,但是賓士的工程師“Bela Barenyi”否定這種看法,他認為,汽車應該需要有適量的緩衝區,所以他把汽車分為三部分:車頭、車尾、駕駛艙,把駕駛艙以外的區域都設計為利用彎曲來吸收撞擊能量,然候駕駛艙以高剛性材料打造,使其不變形。而為什麼要吸能?為什麼要減少傳遞到汽車內部的能量?這些物理學公式就有待車友們補充了,不過我知道,假設現在車輛以時速60公里行駛,車內的乘客也是以同樣速度向前移動,如果此時,車輛突然減速到時速40公里,那身體慣性依然會以時速60公里移動,所以身體會突然往前移動,然而,安全帶保護了我們,把我們拴在駕駛座上,不過,如果以時速60公里筆直的往牆壁撞擊,這時候車輛與身體都會瞬間從時速60公里達到靜止狀態,即使身體沒有外傷,但你別忘了你的五臟六腑,這樣的加速度會導致內臟撞擊胸腔、大腦撞擊頭骨,而潰縮區的目的就是為了延長碰撞的持續時間,將碰撞能量減少,說到這,你是不是開始懷疑越硬就越安全的民俗傳說了呢?
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#馬里的科學實驗室 #潰縮區 #軟硬平衡才好
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日經題
想說連假剩一天
大家討論一下
發洩一下
連假要結束了 x的
也遇到不少假日車手吧
回到原題
以為不塞車時
可以用最高速限開在內線
只是拍攝車 & 被拍攝車
車上應該都沒有
經濟部標準檢驗局檢驗過的機器
最高速限誰說的算?
影片要傳達的 應該是大部分人的心聲
內線車有沒有違規?
只有警察說的算
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