2020年7月31日(星期五)
注意陸蟹⚠️
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近期要去墾丁遊玩嗎?
要請您注意交通管制了,
因為...陸蟹來了!
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陸蟹是墾丁國家公園相當具有特色的生物,
每年國曆的8到10月是陸蟹的繁殖高峰,
許多大腹便便的陸蟹媽媽在月圓之夜,
必須穿越省道台26線到海邊產卵,
為了讓陸蟹媽媽可以平安的過馬路,
今年,墾管處和公路總局循往例,
農曆15到17的月圓之時,
從香蕉灣到砂島的2公里路段,
將實施交通管制。
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省道台26線是墾丁最主要的道路,
每年大約農曆6到10月,
是墾丁陸蟹繁殖的高峰,
棲息在海岸林的抱卵母蟹
得跋山涉水、越過省道台26線到海邊產卵,
為了保護這些大腹便便的陸蟹媽媽,
墾管處與公路總局多年來
都會在陸蟹媽媽經過的台26線實施交通管制,
並且會在路邊設置『陸蟹出沒,減速慢行』
標誌提醒用路人。
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第一、二梯次分別是國曆8月4號
到6號和9月2號到4號的晚上六點半到八點半,
第三梯次則是10月1號到3號,
晚上六點到八點,
四線道縮減為兩線道,
墾管處表示,管制時段內,
將採取「停十走十」,
也就是每封路10分鐘之後,
開放內線車道通行10分鐘,
並設有前導車引導車流減速,
好讓陸蟹媽媽可以安全過馬路,
也提醒民眾開車經過管制路段,
確實遵守現場管制人員指揮。
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【DJ本人認為...】
保護陸蟹,
人人有責!
您認為呢?
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(新聞節錄出處:中廣新聞網)
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【今日節目單元】
1、成語大觀園
2、咪奈戳戳樂-鹿洐人樂團
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#稍後FB直播見
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大家可以在這裡討論今天的節目,
來.一.起.聽.節.目.和.蓋.大.樓.吧.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題 搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱 定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題,是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道,我嚇了一大跳(當民代都很怕被說違法)。 過沒多久,就收到有人陳情相同的...
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減速慢行標誌 在 廖宜琨(Kevin) Facebook 的精選貼文
長期以來有民眾反映,博愛街與板林路行車動線不清楚,經常發生汽機車誤闖對向車道的窘境;以及號誌週期秒數過長,造成空等紅燈浪費時間的情形。今天下午,宜琨與交通局、樹林區公所一同前往現場勘查,經討論之後有6項改善措施的決議。
1.所有相關的禁行標誌將改為內照式,讓駕駛人夜間也能清楚知道動線。
2.博愛街往板林路路口將設置僅准左轉的內照式標誌。
3.博愛街226巷與博愛街交叉路口增設「車道預告」標誌,讓駕駛人清楚動線。
4. 連接博愛街與板林路道路兩端號誌紅綠燈週期縮短,減少等待時間。
5. 博愛街往板林路路口將劃設槽化線及交通桿,必免汽機車誤闖對向車道。
6. 博愛街往板林路路段將增設減速慢行標誌及路面增劃「減速慢行」字樣。
宜琨也要求交通局回文說明相關的工程期程,希望能盡速改善狀況。
減速慢行標誌 在 選做事的人.羅貴星 Facebook 的精選貼文
針對日前鄉親反映有關高速公路橋下道路與至倫宮牌樓前道路之交叉路口交通工程號誌改善案,貴星今天邀集相關單位一同前往會勘。
會勘決議將於近期內劃設網狀線及設置跳動路面,以減低事故發生可能,此外貴星也將請高公局協助將鐵絲網等影響視線遮蔽物去除。
也感謝銅鑼鄉公所在上述改善措施完成前,將先設置減速慢行標誌。
再次提醒大家,行經該路段時,還是要放慢速度,注意來車哦!
#選做事的人
#有事找貴星服務最用心
減速慢行標誌 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最讚貼文
第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題,是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道,我嚇了一大跳(當民代都很怕被說違法)。
過沒多久,就收到有人陳情相同的路段,覺得案情並不單純,一查下去發現不得了,問題可大了。
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
質詢一開始,我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道,讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
這些例子大多沒有「專用道」的標字,有些有雙白實線,有些沒有;有些有箭頭綠燈,有些沒有。
處長可能太緊張,回答每個例子都是專用道(我還再三確認),後來問統一規範的時候,才又改口其中幾個只是左轉道,不是左轉專用道。
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
處長表示:嚴格來說,左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向;如果沒有左轉燈,那只能叫作左轉車道。
規劃上有一個原則,直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話,那就要設一個左轉車道。
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道,但是呢,是不是有配合號誌,是另外一回事。
不過呢,只要是劃有「左/右轉指向線」的車道,不論是屬於專用道或是轉彎道,都不可以直行,只要駕駛人直行都算違規。
(經查,處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入,文末補充。)
🚥 #你以為的直行不是直行
新竹市的道路設計有個很大的問題,很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉(專用)道。
像是上面說的南大路x公竹路,還有光復路二段x金城一路、建中路,以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等,不勝枚舉。
走一走變轉彎道問題可大了呢!
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話,很容易到路口才發現,緊張怕違規占用才急著變換車道。
幸運的話,後方沒車可以來得及換,來不及就會違規跨越雙白實線(禁止變換車道線),可罰 600~1800,最慘是如果不幸擦撞到後方車輛,造成交通事故,通常要負全責。
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口,我在現場看的時候,幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行,所以我很好奇警察局裁罰的標準。
警察局長表示,只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規,要罰 600-1200(正確其實是 600-1800)。
我特別追問:即使是上面提到的南大西大路口,只要有人檢舉 八成的人都要受罰,是不是這個意思?
警察局長:沒有錯。
我的天呀!交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎?根本是意圖使人違規、掉入陷阱!
(經查,警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入,文末補充。)
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
路口如果沒有設置轉彎車道,往往遇到有車輛要轉彎,就會擋住後方的直行車輛;被擋住的車輛想往外切,結果又卡住隔壁車道的車,造成兩線道的行車效率,有時候剩不到一線道。
即使有設置轉彎車道,但如果沒有偏移或是提早告知,就很容易發生上面說的,直走開一開變轉彎道,影響行車動線和交通安全。
為了改善上述的狀況,有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道,通常都是在有分隔島的主幹道上,像是新竹市的光復路二段。
但其實沒有分隔島,也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口,只要將分向限制線(雙黃線)畫成有彎度的,就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
在質詢的最後,我向交通處長提出下列三點訴求:
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉(專用)道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道,並以北大路和南大路為先行試辦路段。
感謝處長承諾會全面來檢討改善,也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分,因為有國道客運在行駛,轉彎需要比較大的空間,所以還需要再評估。
未來我會持續來追蹤改善的情況,也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
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📂「行車方向專用道」相關規範:
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
📍 第 62 條:
車道遵行方向標誌,用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道,同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
📍 第 164 條:
行車方向專用車道標字:「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
📍 第 176 條:
行車方向專用車道標字,設於接近交岔路口之行車方向專用車道上,得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時,應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字,自該專用車道之起點開始標寫,標字之前方應標繪指向線,每隔三十公尺標繪一組,連續至交岔路口。
📍 第 188 條:
指向線,用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時,車輛須循序前進,並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
📍 第 213 條:
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左:
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向,避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制,或實際上不能行駛時,其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈,指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時,可以箭頭綠燈替代圓形綠燈,使在早開、遲閉時段中,僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉,或進行多時相號誌管制時,可增設箭頭綠燈,或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈,指示車輛行進方向。
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條,完整的左轉專用道應該要有:
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
📂 違規裁罰標準:
《道路交通管理處罰條例》
📍 第 48 條:
汽車駕駛人轉彎或變換車道時,有下列情形之一者,處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰:
一、不注意來、往行人,或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處,佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎,不先駛入外側車道,或多車道左轉彎,不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島,劃分快、慢車道,在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者,應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口,直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時,除禁止行人穿越路段外,不暫停讓行人優先通行者,處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時,除禁止行人穿越路段外,行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時,不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者,處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項,就法規的解釋,應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰,究竟在交通處長說的(非專用)左轉道直行,警察能不能罰,恐怕有所爭議。
⚠ 溫馨提醒:
按第二項,在有左轉專用燈的路口,只有左轉專用燈亮了才能左轉,燈未亮就左轉會被罰。
按第四項,在設有左/右轉(專用)道的路口,如果不在該車道左/右轉,會被罰。
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減速慢行標誌 在 報導者 The Reporter Youtube 的最佳解答
福知山線事故原因之一是司機員在彎道前過慢減速,為提升曲線限速標誌的可視性,事故後 JR 西日本在小曲率半徑的彎道前增加了橘色的曲線限速提醒標誌,影片中在進入限速60公里的彎道前,事先標示應該降速到80公里、70公里、60公里的位置,同時還加入了燈光提示,清楚的預先警示司機員即將到來的彎道以及應該保持的速度。
影片提供/賴勇成
影片製作/余志偉
■完整報導:https://www.twreporter.org/a/opinion-west-japan-railway-fukuchiyama-derailment-accident-vs-6432-puyuma-express
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