【又要講風機葉片回收了】
#風機回收系列第三彈 #丹麥公司拿廢葉片做隔音材質
近五年來，隨著第一批上線的風機開始退役，各國浮現如何處理老化葉片的問題，說說能源也刊出兩篇風機回收專文討論，在前兩篇中，我們著墨了回收葉片的困難點與歐美的回收策略，第三篇來談談丹麥一家新創公司提供的解方：將廢棄葉片做成隔音材料。
根據彭博社的報導，總部位於哥本哈根的Miljoskarm公司，使用類似汽車報廢場的卸材機器，將風機葉片碎成直徑1～2公分的屑塊，再將屑塊顆粒摻入其他的回收塑料，合成新的隔音材料。與傳統的鋁金屬或礦物棉（mineral wool）等隔音材料相比，玻璃纖維的屏蔽效果一樣好，且維護成本更低。
雖然塑料和玻璃纖維最後還是無法分解，但用於隔音材質性能不錯，因為可以使用很多年（不能分解的好處）。公司預計今年將可處理50～100噸的玻璃纖維，約等於一年3到6支葉片，現在正尋找投資者挹注100萬到200萬歐元的資金，期能擴大產量與設備的規模，考量到2022年前，每年會有3800支葉片要退役，未來只會更多。而製程上比生產傳統隔音板，大約可減少六成碳排，能源投入則減少了六成，整體而言都相對環保。
市場方面，根據歐洲環保署的最新報告，由於全歐公路與航空運輸系統的擴張，愈來愈多人口會曝於噪音汙染之下，使隔音裝置的需求隨之上升，公部門成了這家丹麥回收商最大的潛在買家，主要業務是負責在大型高速公路兩側安裝隔音設備，做為鄰近社區的噪音屏障；也可向私人企業出售隔音板，價格從每平方公尺100歐元起跳。但是生產一平方公尺的隔音材僅需25公斤的回收葉片材料，風機葉片一支25噸左右就能生產1000平方公尺的材料，葉片也 #不可能單靠這方式解決。
Miljoskarm不是這類新創公司的唯一：美國的Global Fiberglass Solutions（前篇有提過）開發出一種技術，可將葉片刨成顆粒，再混成地板和牆壁的建材；荷蘭建築商Superuse Studios則能把5個廢棄葉片重製，改造成鹿特丹兒童遊樂場內的攀爬設施。Miljoskarm的創辦人兼執行長Jakob Nielsen說：「幾年後，世界會出現成千上萬的廢棄風機葉片，堆在掩埋場不是解決之道，我們必須著手處理它們。」而丹麥的部分，該國最大的風機製造商Vestas與丹麥科技研究所(DTI)開創的Dreamwind計畫之一都在為開創減少廢棄物的風機葉片材料努力中。
很想知道風機葉片做的隔音牆能不能擋風機產生的低頻噪音XD
▉參考資料
彭博社：https://reurl.cc/3D5x2l
風機回收美國篇：https://reurl.cc/9E5RMY
風機回收德國篇：https://reurl.cc/WdXvjy
汽車隔音棉價格 在 Re: [問題] 隔音施工的效果跟花費請益- 看板car 的必吃
前陣子看到有人在問隔音工程的效果跟花費
推文也有人提到說WOW好站的隔音工程
也有拍照記錄 姑且讓我說說心得感想
先說結論：
花費一萬八 我覺得是有明顯改善的
老實說我沒開過歐洲車 短時間之內也不太可能改開歐洲車
所以日系休旅車即使大家覺得先天體質就是隔音差
對我來說花這個錢去換了我認為有感覺的隔音UP是可以接受的
尤其是開高速公路時原本引擎室跟輪拱的噪音是很明顯的
隔音工程弄完之後感覺某個頻率的噪音被吸收掉了
或許該說噪音變得比較單純吧 主要的聲音來自於底盤 沒那麼惱人了
施工過程：
先弄引擎室的部分 會先把引擎飾蓋跟引擎蓋的原廠隔音板給拆了
其實原本的就是一片類似滑鼠墊質感的東西 大概是有綿薄的吸音效果吧
飾蓋就連綿薄的效果都沒有了 毫無反應就只是個飾蓋
將隔音棉裁成符合的形狀之後用噴膠貼合
有點像是小時候去親戚的成衣廠看他們在打版裁布的樣子
裝回去 引擎室搞定
再來輪拱的部分是把車頂起來 四輪卸下來之後拆內龜板
感覺起來就比較搞剛 想說先去對面家樂福吃個飯再回來看
結果就弄得差不多了 這部分弄起來差不多一個多小時吧
3M Thinsulate Acoustic Insulation汽車用吸音隔熱棉
有耐燃測試認證 基本上3M出的東西品質通常不大需要特別操心
後記：
我想應該有很多人預算就是日系車 一開就是八年十年
日系車隔音通常都比較差 我認為蠻值得花這個錢升級隔音工程
在價格跟施工環境都透明的情況下 也可以確實看到到底是做了哪些部分
惱人的雜音消除不少 搭配安靜點的輪胎效果會再提升一點
總之 各方面都做到位當然效果會更明顯這是一定的囉
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