關於 桃園捷運預算 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

桃園市7月初開始實施各項專案施打疫苗計畫以及擴大疫苗接種替第六類75歲以上長者及孕婦、交通局配合疫苗接種計畫出動愛心計程車，安排6大車隊，逾2,000輛愛心計程車待命，計畫立意良善但恐怕還得請交通局再與各單位協商細項，未來在類似的預算使用編列上，應再審慎評估。

台北市目前YouBike 2.0已啟用500餘站位，今年底會完成750站，而新北市新北市YouBike預計在今年底前，所有新北YouBike 1.0站位都有至少5個YouBike 2.0站柱，桃園市未來也勢必會增加許多2.0站柱，既然能讓事情一次做好就不要分兩次做，因此敬平請交通局與捷工局攜手研究並檢討，在未來新建的捷運站設置YouBike 2.0站柱，讓民眾使用上更便利，也為整體規劃超前部屬。

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第一次看到 GAGU SLEEP 這個品牌是在IG的廣告上。

因為主打比利時涼感乳膠+日本特殊涼感布料，
一開始以為它是什麼國外的品牌一定很貴，
但是它又結合鑫哥愛的乳膠床墊以及我要的獨立筒，
所以忍不住研究了一番。

結果！它其實是台灣本土品牌，
用的還是貨真價實、台灣製造的中鋼獨立筒，
不僅價格親民，
還有100天試躺的品質保證以及10年保固，
讓我們立馬找時間殺去五股的展示間試躺，
真的是立馬，
從來不知道原來我們行動力這麼好。

到這邊，
我必須要先說一下我們坎坷的床墊心路歷程。
原本的床墊偏軟，
已經有15年次歷史了，
想換可是偏偏一直沒找到適合的，
要嘛沒有很喜歡不然就是喜歡的又好貴超過心裡預算實在下不了手。

這幾年我們⋯
努力工作、
努力養孩子、
努力繳車貸、
努力繳房租、
努力照顧能力所及的毛孩們，
卻忘記努力照顧自己的生活。

於是就這樣繼續躺著獨立筒斷了幾支的舊床墊到了現在，
但是隨著高齡孕婦越來越體積龐大，
舊床墊又偏軟還有斷掉點獨立筒讓我著實每天起床都恥骨痛到歪腰！
所以當躺到GAGU SLEEP的冰山床墊時，
真心無法形容內心深處的感動。
尤其是我們等它等了一個月（每個床墊都是接單訂製），
終於等到它出現在我們的床架上，
然後躺在上面深沉地睡了一覺，……第一天醒來就超有感！

送來的時候，
我跟鑫哥才發現GAGU其實是台語「家具」的諧音，
是不是很後知後覺。
可不得不說這床墊CP值超高，
睡起來不會是非常誇張的冰涼刺骨感，
只會是舒適的涼感，
套了床罩以後也非常舒適、不會悶熱。

高品質的乳膠就是有這種特色，
不僅好躺、透氣，
重量其實是會偏重的，
大家也可以照這幾個特性去判別。
相對其他床墊，GAGU SLEEP的冰山床的確會偏重一點點，
連加購的乳膠枕也很紮實，
完全不偷工減料誒（如果號稱乳膠床墊或是乳膠枕，重量卻很輕通常就是摻雜了泡綿，那樣才會更不透氣！）
也因此整張床躺起來很穩固。

孕婦其實比鑫哥早睡，
之前每天在半夜都會被他上床時吵醒，
現在根本連貓上床睡在我背後都不知道，
要轉身才發現怎麼有坨毛在後面，
就知道GAGU SLEEP的床墊真的很穩固了，
不管睡不睡得沈的人都可以睡得安穩。

最棒的是
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『之前就說過了

台北那個人流
捷運都要虧錢了

其他縣市蓋捷運不用想想嗎？

高雄就是一個失敗的例子了
桃園要接著失敗
然後台中又要接著失敗

然後一堆弱智跳出來說
公共運輸本來就不是要賺錢的

但是
你至少考慮自償比率吧
現在一年幾億
縣市自己不能負擔
結果又是借錢

借錢是不用還嗎？

國家預算什麼都還沒花
每年就要扣幾十億

我們國家很有錢嗎

更不用說，之前還在說高鐵南延到屏東

這是頭撞到想不開
還是被雷打到？』

Re: [新聞] 桃捷大虧近14億 擬貸15億周轉 https://disp.cc/b/163-e4kJ ｜新聞原文 https://www.facebook.com/PttGossiping/posts/2423895554414761

【智翔的議會質詢-桃園航空城公司、桃園捷運公司、青年事務局（9/7）】

＃航空城優先產專區在哪裡

日前根據報載，桃園市與許多企業簽署合作意向書，但市長表示因土地不足，所以市府正在規劃第二個優先產專區，以滿足廠商需求，但回過頭來說，以目前產專區的計畫，四種產業專用區該放何種產業，目前看下來規劃進度依舊緩慢。

包括了哪一塊產專區為優先規劃？若規劃地區有居民如何保障權益？ 這些都是招商之餘必須提前設想，雖然今天總經理答覆，說土地都有規劃，但有些因地主緣故又刪除掉，也有提供有意設廠投資的廠商建議，但智翔仍認為，航空城公司的工作報告應盡量齊全，規劃上與執行工作的細節，並呈現給議員們與市民檢視。

無論是何種產業，即使是到處簽MOU也好，航空城的進駐產業有無相配合的基礎建設、產學合作、土地取得都是應注意並提前規劃的細節，而非本末導致，為了MOU的簽署才來找地。

＃無線充電版保固期

桃捷原先無線充電版損壞率高，因此桃捷八月時在直達車上同時增設無線與USB充電設備，今天經詢問才得知廠商的保固期僅有一年，因此維修、換新都得再編列預算，智翔建議往後與廠商簽約時，可將保固期拉長，並討論如何降低設備的損害率。

【智翔的議會質詢-農業局、秘書處、原住民族行政局（8/31）】

＃寵物保險進度

去年龍杰事件後，智翔在議會質詢時有建議動保處，是否可效仿台北市的寵物保險措施，當時動保處也回應將花時間研議，今天詢問後續進度，動保處回答，今年將開始編列預算，由明年開始執行，內容包括醫療保險與喪葬費用，而預算規模則根據過去桃園市貓犬領養的數量，規劃1700隻貓犬的領養數量，一隻900元來執行，智翔也請動保處會後提供計畫的細節，待預算審查時再來討論。

＃寵物美容也要掌握

寵物美容目前不屬於特定寵物業（繁殖業、買賣業、寄養），所以不用取得特定寵物許可證，但寵物美容若發生爭議事件，往往也是動保處人員前往處理，也會視有無違反動保法來開罰。

智翔則建議，或許農業局可與經發局合作，盤點並稽查寵物美容業者，看是否有業者沒有登記寵物美容，或甚至以寵物美容之名，私下進行特定寵物業的內容。

＃一同守護自來水

位於新北市三峽區的板新給水廠，供給了新北與桃園的自來水，而根據板新給水廠提供的資料，位於自來水水質保護區的養禽場共有七處，因此想請教農業局是否了解這些養禽場是如何來排放廢水，農業局則說，目前七處養禽場環保局皆有列管，農業局的業務包括稽核時會看養禽場的規模有無變大，飼養隻數有無增加，智翔則希望農業局跟環保局可以在這類的稽查可以緊密合作。

＃第二行政園區在哪裡

許多人都關心桃園市第二行政園區的落腳處，今天詢問這題時，秘書處回應，目前有一處中繼方案是落腳於就司法園區，經評估可容納500多位公務同仁，所以還在考量可以將哪些局處移動過去，距離市政府不遠，也可減少目前在外租賃辦公室的開銷。

另外關於幾個可能預定地的選項，秘術處則說明，中路埤塘公園、青埔預定地、捷運用地等，目前都發局、地政局還在進行都市計畫，未來有機會可以來討論市政府的搬遷。

2019-05-30

「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市！」
　
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌，特別來訊跟我分享她的感受，她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主，但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話，我心裡很痛心。
　
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車，因為實際使用的人不多，資源也很難投注進去，再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群，沒有機會為自己發聲，也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言，還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢，時代力量黨團提出六大改善方向，也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
　
🚌 推行幹線公車，加密班次。

根據市府委託顧問公司的調查，民眾不搭乘公車的主因，除了習慣開(騎)比例最高外，其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外，其餘尖峰時間都要等15到30分鐘，甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時，跟私人運具比起來根本沒有競爭力！
　
印象很深，十多年前，台中市的公車服務也是為人所詬病，但是歷經兩階段的高潛力公車（20米道路幹線公車，尖峰班距10分鐘）、兩階段的捷運先導快捷公車，才逐漸培養出搭乘公車的人口，爭取到蓋捷運的機會。
　
市府要推輕軌建設，但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣？未來是否考慮增加班次、縮短班距，增加公車的競爭力？
　
交通處長承諾市府會做運量上做檢討，依據需求比較高的路線去強化，然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃，希望能夠藉此向中央爭取經費，換新車、增加班次。
　
🚌 試辦小黃公車，讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。

新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線，導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS （需求反應式公共運輸），透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區，也能夠享有公共運輸的服務。
　
處長表示，這個想法很好，針對需求反應式公車，市府已經有初步的規劃，預計會有浸水線和香村線，只要中央的相關計畫一出來，就會立即申請。
　
🚌 試行假日觀光公車，串聯各大景點，創造需求，培養搭車習慣。

近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現，像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等，但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原，只能夠開車或騎車，如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運，最後還要走20幾分鐘才會到達，這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
　
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例，這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟，讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南，乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
　
處長也認為假日觀光公車值得嘗試，剛好目前有兩條公車路線假日運量不足，準備來調整，希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次，來滿足觀光需求，也透過這些景點讓公車運量能夠提高，相輔相成。
　
🚌 改善火車站前乘車環境，設置雙語轉乘地圖。

現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處，非常凌亂，有在民族路、有在中正路、中華路也有，但在火車站內並沒有提供轉乘地圖，沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限，很難將乘車地點統一在同一個地方，但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖，讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
　
另外，我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務，因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加，國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會，如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
　
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線，以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中，在這樣的狀況下，是有必要提供一個良好設計的地圖，讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭，去哪邊搭。
　
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖，希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
　
🚌 增加低地坂公車，提供親子友善、無障礙服務。

之前參加身障聯繫會議，有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少，常常等不到，甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
　
新竹市低地板公車目前有 13 輛，以目前總共有 72 輛（60輛大巴、12輛小巴）營運的公車來計算，等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛，後來又變成 18 輛，到現在只剩 13 輛，愈變愈少，離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因，並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
　
處長表示，低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士，都是低地板，但是隨著時間遞移，這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用，所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
　
不過處長承諾未來業者買任何新車，都會要求要採用低地板公車。其實六月初，新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車，所以數量會增加到 18 輛，佔60輛大巴士的三成。另外，公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車，這部份都會要求業者要添購低地板公車，盡快達到40％以上的這個目標。
　
🚌 試辦科技執法，加強取締違停。

市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停，不只影響民眾搭乘，也增加塞車情形，像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
　
交通部從去年 7 月開始，也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款，機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單，是否積極來取締路邊違停的車輛。
　
另外，桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技，成效不錯，民眾檢舉違停件數大幅下降，警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
　
警察局長表示，去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件，其中公車停靠站取締就有 1,035 件；今年一至四月，取締違停有 2 萬 8 千多件，較去年同期略為下降，不過公車停靠區的取締有 884 件，比去年度增加。
　
關於科技執法的部分，警察局已經跟交通處完成規劃，準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統，會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
　
#監督市長落實改善公車競選政見

林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見，當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網，但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上，這樣改變才會有可能。
　
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束，我們會持續監督市府是否說到做到，也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
　
有好的大眾運輸系統，才有可能減少私人運具數量，舒緩塞車狀況，並降低交通事故，讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。

#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員