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#出賣年齡系列 #高智能方程式 #童年回憶
【太古城中心特約《新世紀GPX高智能方程式世界巡展香港站太古城中心GP》🏎️🏁】

我要尖叫啦‼️
今次要同老公帶住超興奮嘅心情自肥一下😍😍

因為係我兒時最愛❤️嘅動畫之一《高智能方程式》嚟咗太古城中心呀‼️‼️ 據我所知今次係太古城中心與日本版權方Sunrise合辦，將太古城中心中庭及中橋變身成高智能方程式賽車場🏁❤️❤️

一講起呢套動畫，我馬上就諗起雷神同 #風見隼人 (車人)、#新條直輝、布里德·加賀等主角，今次佢哋仲同太古城中心一同實踐「LIVE HAPPY 快樂識放」理念❤️

呢次嘅展覽仲有首次展出1:1 #30週年特別配色 版嘅雷神 (νASURADA AKF-0/G Livery Edition Lifting Turn Mode)凌空過彎必殺技場景😍😍超型呀‼️‼️

✨✨場內必玩《高智能方程式》X Formula Square RV實體虛擬賽車系統，佢以5G連接讓參加者體驗到賽車手🏎️第一身嘅感覺😍😍

👉🏻立即網上預約:
https://livehappy.cityplaza.com/tc/home/

✨✨ 1:1加賀愛車「凰呀」—OGRE AN-21 Super Aeroboost Mode ❤️❤️

✨✨《高智能方程式》設定稿及經典劇照首次展出，亦有好多車嘅模型展品🏎️🏁

✨✨世界巡展香港限定店，獨家全球首發30週年紀念限量產品
▪️當中包括三位主角風見隼人 (車人)、新條直輝、布里德·加賀為主題的特別限量版T-Shirt、SUGO ASURADA GSX特別限量版腕錶及香港首賣VAKIT SUPER ASURADA 01 shakedown version模型等

我同老公今次都表示相當興奮同開心，臨走前仲買到心頭好❤️❤️你哋都快啲帶老公嚟，尋找童年回憶啦✨✨

☝🏻另外，Ani-One Asia YouTube頻道更於2021年9月23日釋出《高智能方程式30週年紀念特輯》。而2021年9月30日起，各位粉絲亦可重溫《高智能方程式》電視動畫‼️‼️‼️

【新世紀GPX高智能方程式世界巡展香港站太古城中心GP】
活動日期: 2021年9月30日至10月27日
活動時間: 中午12時至晚上9時
活動地點: 香港太古城中心2/F中庭及中橋

Cityplaza Hong Kong Above The Line
#高智能方程式世界巡展香港站 #CityplazaHK #LIVEHAPPY快樂識放 #CyberFormula #CyberFormula30 #AniOneAsia

【高齡駕駛死亡率逐年上升 靠反光條就能解決？】
文：李雨蓁 Lí Ú-chin
今天新聞指出，今年1-9月，高雄高齡者車禍死亡人數已有53人（註：24小時內），高達全市車禍死亡總數4成。發生事故的時間多半是早上8-10時，下午16-18時。肇事交通工具主要為機車，接著是電動自行車。對於這項問題，市警局交通大隊受訪時，提醒民眾「留意長輩外出配備，建議裝設拇指燈、反光貼條或穿著鮮豔衣物」，並計劃到路上幫長輩貼反光條，贈送防護工具。立意雖然良善，但卻似乎沒解決最大的問題。

為了瞭解高雄高齡者事故的趨勢，我們進一步找出近十年的30日內交通意外死亡資料，結果果然發現，事故死亡中高齡者比率，確實從2012年的30.46%，到2020年竟然高達總死亡人數45%，呈現比人口老化更快的穩定增加趨勢。2019年後高雄交通意外死亡人數反彈，#成長最快的就是高齡死亡人數。今年若以上半年數據推估，交通意外死亡人數大致持平，但還沒有達到林副市長至少改善3%的目標。

這個數據雖然恐怖，但其實早有端倪。日本近年雖然車禍死亡人數穩定下降，但高齡車禍死亡比例與絕對人數，卻不減反增。2018年超過70歲以上的死亡車禍，已占全體22.8%。我們可以預見人口老化的台灣，會有類似的趨勢。且因為年輕人車禍下降幅度有限，高齡者車禍又逐漸增加，而導致更大的傷亡與社會成本。

然而，日本大力推行的幾項政策，台灣卻無法做到，包含：
■#加嚴高齡駕照更新審核與認知檢查，鼓勵 #高齡者駕照自主歸還，並給予各種優惠與交通配套。
■大力發展 #大眾運輸系統，除地鐵外也強化輕軌、公車等深入社區的交通建設。
■#良好的道路設計，包含人行道、自行車道、路口穿越設計、號誌、車道標線等，並配合嚴格執法。

我們認為，在交通3E（教育、工程、執法）之上，配合社會變遷與城市發展，進行城市結構與交通運輸網路的徹底改革，以改變使用者習慣，才是降低交通傷亡的長期基礎，也才能讓高雄成為「全齡友善」的宜居城市。這當然比貼反光條和穿鮮豔衣服困難，但能挽救更多生命，也能讓市民活得更安心！

【 #杉林區 】

#守護用路人道路交通安全
#打造更安全友善的交通環境
#研議於雙黃線增設密集防撞桿以降低交通事故發生機率


📍 依據杉林區里民曾太太於110年9月10日陳情，杉林區清水路（台29）高欣超市前常發生A1類（造成人員當場或24小時內死亡）交通事故，建請協助改善此路段以保障人車道路交通安全。


📍 為避免憾事持續發生，今日本席與 𝐂𝐒𝐏𝐏-旗山波麗士（高雄市政府警察局旗山分局）、 高雄市政府警察局交通警察大隊、 公路局甲仙工務段 及相關單位至現場勘查研議改善。建請於該路段之雙黃線施作密集防撞桿，提醒用路人勿在此違規轉彎或跨越雙黃線，以防止交通事故的發生。


⚠️ 呼籲民眾應遵守 #道路交通安全規則 ，#珍惜自己也保護他人。

2020仁川挑戰盃
Twitch中文轉播頻道:https://www.twitch.tv/pubgkorea
完整賽事VOD
第一天:https://www.twitch.tv/videos/817221072
第二天:https://www.twitch.tv/videos/818390895

日期:11/27 、 11/28
時間: 17:00~20:00
賽制: 一天5場共10場

隊伍:
韓國: OP.GG、GRF、GenG、OGN、LVG、VLG
日本: SST、DGW、 RJ、 E36、 SG
台港澳: GEX、K7、SCG、NW、 CRS
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0:00 CRS vs. GRF
0:41 K7 vs. Gen.G
0:59 K7、GEX決戰圈
2:40 NW快酸阿
2:59 K7人車一體
3:42 SCG vs. SG
5:08 JY飛高高
5:26 CRS vs. E36
5:56 宇宙G對決!
6:46 比較強的宇宙G vs. ENT (?
7:18 CRS vs. E36
8:30 K7決戰圈
9:34 CRS vs. SST
10:07 SCG vs. LVG
10:35 SCG vs. E36
11:26 GEX vs. GRF
11:57 GEX、CRS決戰圈
13:08 SCG vs. RJ
13:22 GEX vs. CRS
13:39 GEX vs. ENT
14:10 總戰績表

#2020仁川挑戰盃 #絕地求生比賽 #韓國主播

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2020年8月29日撮影
真鶴駅（まなづるえき）
JR東日本　東海道本線
東海道本線の開通以前は、人車軌道・軽便鉄道の豆相人車鉄道（のちの熱海鉄道）も1896年 - 1923年にかけて存在し、この付近に「真鶴駅」を設けていた。1922年 - 1923年にかけては連絡駅でもあった。
1922年（大正11年）12月21日に国鉄熱海線国府津駅 - 当駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取扱を開始。
1924年（大正13年）10月1日に熱海線当駅 - 湯河原駅間が開通。
1934年（昭和9年）12月1日に熱海線所属から東海道本線所属に変更。
1970年（昭和45年）5月20日に貨物の取扱を廃止。
1972年（昭和47年）3月15日に荷物の取扱を廃止。
1987年（昭和62年）
3月31日に貨物の取扱を再開。ただし定期の貨物列車発着はないまま。
4月1日に国鉄分割民営化により、JR東日本・JR貨物の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日にICカード「Suica」の利用が可能となる。
2003年（平成15年）5月31日に当駅からの砕石輸送が終了。
2006年（平成18年）4月1日にJR貨物の駅が廃止され、貨物営業が終了。
2016年（平成28年）8月15日に改札階とホーム階を結ぶエスカレーターが終日上り運転となる。
2019年度の1日平均乗車人員は3,133人。
Manazuru Station
JR East. Tokaido Main Line
Opened on December 21, 1922.
The average number of passengers per day in 2019 is 3,133.
真鶴站
JR東。 東海道本線
1922年12月21日開業。
2019年的每日平均乘客人數為3,133。
真鹤站
JR东。东海道本线
1922年12月21日开业。
2019年的每日平均乘客人数为3,133。
마나즈루 역
JR 동일본. 도카이도 본선
1922 년 12 월 21 일에 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 3,133 명.

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2020年8月29日撮影
根府川駅（ねぶかわえき）
JR東日本　東海道本線
1896年（明治29年）から1922年（大正11年）までは、人車鉄道・軽便鉄道の豆相人車鉄道（のちの熱海鉄道）も存在していた。同線の「根府川駅」は、当駅よりも高台の位置に設けられていた。
1922年（大正11年）12月21日に国有鉄道熱海線 国府津駅 - 真鶴駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物取扱を開始。
1923年（大正12年）9月1日に関東大震災により地すべり（土石流ともいわれる）が発生し、当駅に進入中の真鶴行き下り列車（8両編成、乗客約150名）が客車2両を残して駅舎、ホームもろとも海中に没する。
列車に乗車していた約110名とホームに居た二十数名の計約130名が死亡した。駅周辺の住民も多数死傷した。駅構内に残ったのは車止め一つだけだった。
駅は翌年再建されたが、沖合の海底には当時のプラットホームが横たわっている。ホーム跡は漁礁のようになり、スキューバダイビングの潜水ポイントにもなっている。なお、ホーム跡にある駅名標は後に付けられたものである。
1934年（昭和9年）12月1日に熱海線所属から東海道本線所属に変更。
1970年（昭和45年）5月20日に貨物取扱を廃止。
1972年（昭和47年）3月15日に荷物の取扱を廃止。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
1999年（平成11年）に関東の駅百選に選定される。
2001年（平成13年）11月18日にICカード「Suica」供用開始。
2002年（平成14年）3月1日に無人駅となる。
2008年度の1日平均乗車人員は639人。
Nebukawa Station
JR East. Tokaido Main Line
It opened on December 21, 1922.
A landslide occurred on September 1, 1923 due to the Great Kanto Earthquake, and the train going down to Manazuru, which was entering this station, sank into the sea, including the station building and platform.
About 110 people on the train and more than 20 people at the platform, a total of about 130 people, died. Many residents around the station were also killed or injured.
It became unstaffed station on March 1, 2002.
The average number of passengers per day in 2008 was 639.
根府川站
JR東。 東海道本線
它於1922年12月21日開業。
由於關東大地震，1923年9月1日發生了山體滑坡，接近該車站的火車沉入海中，包括車站建築和站台。
火車上約有110人死亡，站台上有20多人死亡，總共約130人死亡。 車站周圍的許多居民也被打死或受傷。
它於2002年3月1日成為無人站。
2008年的平均每日乘客人數為639。
根府川站
JR东。东海道本线
它于1922年12月21日开业。
由于关东大地震，1923年9月1日发生了山体滑坡，接近该车站的火车沉入海中，包括车站建筑和站台。
火车上约有110人死亡，站台上有20多人死亡，总共约130人死亡。车站周围的许多居民也被打死或受伤。
它于2002年3月1日成为无人站。
2008年的平均每日乘客人数为639。
네부카와 역
JR 동일본. 도카이도 본선
1922 년 12 월 21 일 개관했다.
1923 년 9 월 1 일 관동대 지진에 의해 산사태가 발생,열차에 승차하고 있던 약 110 명과 홈에 있던 스물 몇 명의 합계 약 130 명이 사망했다. 역 주변의 주민도 다수 사상자했다.
2002 년 3 월 1 일에 무인 역이되었다.
2008 년도 1 일 평균 승차 인원은 639 명.