生死一線 飛行素養決定命運
張重玖／軍退（高雄市）
陸航有了戰機，漢光演習每次均參與，飛機會配合專案實施特別檢查；這次戰搜直升機因旋翼低轉速，判斷機械發生問題，折返新竹機場墜毀人亡，令人惋惜！
直升機新機有磨合期，大家謹慎小心摸索；飛個幾年熟悉操作性能與武器光電系統，進入精壯期，可發揮全功能戰力；最後進入衰老期，結構金屬疲勞，狀況不斷，零件供應不上，延壽又延壽，或美方停役致生產線沒了，迫使飛機汰除。
台灣屬濕熱鹽分高的氣候，飛機擺在新社山上，其旋翼片會結有鹽巴。OH-58D到台灣是陸航最嬌貴的直升機，每天推進棚廠不做露儲，保護裡面精密的光電作戰系統，受潮會降低效能。性能大家有目共睹，曾有次戰備任務，經過宜蘭坪林山區，經氣流打壓下墜碰撞林木，機身殘破有如遭戰場火砲洗禮，旋翼片、明膠玻璃、座艙、機身等破損，竟能折返平安飛回基地。
山區沒有安全的降落場，折返飛行沿途飛操、動力系統均正常，詢問飛官了解其處理模式不是最好，所冒的危安風險太大。經研討下達飛安通報，要求飛行員若飛機操作遇到不明狀況，應就地選擇安全降落場，落地檢查飛機，並做好安全管制，與通報航、戰管及所屬單位。
飛行計畫通常選擇避開城鎮、工廠、學校等人口密集區，在航行地圖上除標繪航線外，同時標註高壓線、流籠線、鐵塔等障礙物與緊急迫降場。剛起飛低高度就碰到飛機機件出問題，選擇村莊外圍附近或折返機場，哪個較為安全？全靠飛行素養功夫。短時間本能反應，想安全處置不是件容易事，尤其是旋翼低轉速關係到飛機升力問題，有待飛安部門深入調查。
事發必有因，未雨綢繆、安全至上，飛行技術再好，抵不上人機折損；遇緊急狀況處置正確，人機均安，才是真本領。
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