拿幾個好像是古董的智慧電子票證去中捷刷一輪,畢竟目前已經快沒有可以過卡就免費搭乘的大眾運輸工具了
※照片1最右邊是花珀智慧感應器,是一個外掛的NFC感應裝置,當年的智慧型手機都沒有NFC功能,這個裝置相當於用藍牙連線把NFC功能外掛到智慧手機上,由於配套的程式已經全部過時,目前剩餘功能是造型悠遊卡
花珀為2010年的產品
※照片1右2是iPhone4專用的悠遊卡背匣,實現至今都沒有實現的iPhone手機悠遊卡(還能從app查即時餘額跟交易紀錄噢),不過這個東西我2012年拿去搭台中公車8公里過卡免費的仁友客運時,刷上車成功,下車時卻疑似因跟車上讀卡機相容性問題而連續無法正常感應,害我被公車司機怒斥,而且因為沒有刷下車的紀錄,下次再刷到台中公車會被特許扣款,後來就被我收起來閒置了
目前最後6筆交易紀錄還看得到2012年那次仁友客運下車失敗,而刷台中捷運的交易紀錄顯示為【 其他】
iPhone4背匣為2011年的產品
※照片1中間為高捷一卡通MicroSD卡,一卡通還沒有跟高捷拆分前跟聯合國際行動支付合作的產品,這個SD卡內建微型天線,手機沒有NFC功能也可以用,但是也因為它在SD卡上直接做NFC天線,反而會跟部分SD卡插槽跟手機NFC天線接近的機種相衝突,而且這個SD卡似乎不相容於Android5以上的版本,最終把它留在這台硬體規格真的很不行的舊機裡
交易紀錄,2015年時我拿去高雄輕軌試營運免費搭,但交易紀錄卻記為【桃機捷三重】,如今我拿去刷台中捷運試營運免費搭,交易紀錄卻記為【桃機捷泰山】
高捷一卡通MicroSD卡為2013年的產品
※照片1最左邊2台是如果沒有在2019年6月底到9月間換SIM並在群信行動支付關閉服務前開通,就無法取得的開通全部四種電子票證的遠傳NFC SIM卡
此為2019年限時三個月能取得的產品
※照片2是HTC Tattoo
搭載Android1.6上市,主打年輕族群,出廠背蓋鑲了一張迷你悠遊卡在內,並搭載可以查看鄰近可用悠遊卡支付的特約店家的APP
目前只剩下背蓋內的悠遊卡功能
HTC Tattoo是2009年的產品
※照片3是某台中快捷公車站候車站體內的電子票證資訊查詢機,台中BRT於2014年7月到2015年7月營運約一年,每個站體都裝設2台碩大的電票自助加值機跟2台電票資訊查詢機,但是後來林佳龍選上台中市長後就廢除BRT以及閘門驗票機制,安裝在站體內的這幾台機器也都被閒置,而BRT站體算是半露天的空間,風雨其實都能侵襲到這些可悲的機器,近兩三年部分站體內的電票資訊查詢機被打開使用了,但是就是給乘客看到骯髒的置卡平台,破舊的顯示螢幕,而且如果放iCash上去查資訊,系統會當機跳到windows桌面哦
「手機悠遊卡iphone」的推薦目錄:
手機悠遊卡iphone 在 柯耀宗 Facebook 的最佳解答
(小「機」立大功)
企業內訓結束,拿起手機,看到社交平台,快速持續滾動,好久後,才停了下來,都是海內外好友祝賀訊息!我用的是「舊」安卓手機!因為一機可以「好幾個帳號,同時運行、同時呈現」!
我每次看助理的最新iPhone, 看一百次,都百次覺得比我的手機漂亮,可惜我用不來!因為Line帳號等,早已滿號,手機上,能有「多帳號的」,只有安卓!
而且,往來的董事長們等領導,多用Line/微信,講電話、通訊息!一機多帳號,讓所有貴人,不管從哪一帳號,都可進來!
手機=悠遊卡,對我的運動生活,更是重要!疫情稍緩時,我稍回到原來生活,搭捷運,到美麗之地健走運動!不論是捷運、火車、渡輪...手機裸刷搞定!
人工智慧助理、拍照,更是強大!我手機的升級款,已經上市好久,一萬多元就可購得!然而,舊手機,已經超級好用,還沒心情,花時間在新手機上!
至於龐大的好友往來,還有人工智慧模式回覆,一台小小舊手機,就像畫面般,在光速網路世界,送往迎來,為人類的共同進步喝采! 花小錢,就讓小「機」立大功!
手機悠遊卡iphone 在 柯耀宗 Facebook 的最佳貼文
(請問:為何您用安卓,卻有iMessage?)
個人諮商空檔,客戶請教我,其新iPhone常出問題,問我有無此類似情形!我回答「我的最新款iPad Pro,升級後,常熱線中斷,直到這二天才正常!最近Apple升級品質,大不如前!」
問到我「是否建議轉換到安卓?」我分享「小犬用最貴款iPhone,同樣遇到問題,我建議不要隨意換平台!沒道理買最貴的,然後再去用較便宜的!」
我是顧問,各平台都用,客觀建議「盡量不要換平台!」就像不隨意換工作、換行業(只要升級客戶就好)!客戶又問「很好奇,老師您用安卓,給我簡訊,都是iMessage?!」
我笑著講:
1 我最不肯花錢在手機,仍用 iPhone 7+:
將其放在家中,與iPad Pro(IPP)網路連結 (Apple生態整合特色,剛好是離開Apple的竅門)
2 於是簡訊光速同步到 IPP(12.9寸螢幕、手寫、鼠控...),讓我與龐大海內外客戶,用iMessage/FaceTime 免費通訊
3 至於來電,「雙號同振」技術,讓我在安卓手機接聽,完-全-免-費!
因此能享受iPhone優點,也能擁有
A 安卓手機的超級大字(字愈大,眼壓愈小)
B 安卓手機=悠遊卡+一卡通+iCash=捷運、渡輪、火車...暢通無阻
C 黑科技:手機會隔空感應主人、Google人工智慧超厲害、拍照超了不起...
沒有「神奇神燈,改變一切」,只能靠「有效整合」!而且是將手上資源,用到最大!不是一直買、一直買、一直買!我對iPhone7+很滿意,完全夠用...至於黑科技,其他廠商,更黑更先進!
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捷運公司交委會專案報告
https://tinyurl.com/2gh934bm
悠遊卡公司與APPLE PAY合作進度專案報告
https://tinyurl.com/2nhbamvx
https://tinyurl.com/2gnscmyc
北捷閘門更新
更新後可使用:電子票證、QR碼、信用卡
就跟高捷那套差不多
apple pay信用卡與快速交通卡的差別在手機解鎖
悠遊卡與apple pay快速交通卡比較
看起來悠遊卡想叫蘋果開發支援super card
apple pay快速交通卡亞洲城市導入時間
東京上海北京香港已導入、首爾市占29.5%導入中、台灣???
蘋果雙方洽談大事記
悠遊卡公司與蘋果公司自 2015 年開始接觸洽商初期雙方主要相互了解對方系統規格但由
於悠遊卡從 20 年前開始發行、市面上流通卡數近 1 億張、可使用設備超過 40 萬個無
法立即隨著蘋果公司近年推出之 Apple Pay 快速交通卡」所制定的規格進行異動否則就
得需要大量換發市面上流通的卡片,更新所有的閘門、讀卡機等設備,工程甚鉅因此當時
雙方僅停留於規格討論與溝通的階段。
蘋果公司的產品雖受消費者喜愛,但就相關經驗而言,與其合作之供應商、金融業者等,
若未能從其他商業利益中獲取綜效,實則恐侵蝕原有之商業模式或出讓原有利益,支付事
業為永續經營之產業,用戶將錢預存在公司,公司須保障其使用權利,是故,公司需把合
乎互利之商業模式列為合作之可行性評估之中,雙方也需對彼此合作後之商業模式凝聚共
識。
蘋果公司的技術資源是由各分公司之間彼此競爭, 總公司再根據競爭結果進行技術資源
的分配, 經過三個月的激烈競爭後,本公司於 2021年下半年接獲蘋果美國以外市場負責
人的通知,悠遊卡開發案未能獲得當年的優先排序需要再耐心等候。
據蘋果告知未能獲得當年優先排序的原因主要因為當時受到Covid-19疫情影響多數派駐亞
洲的美籍技術與商務人員皆已撤離中國導致專案人力相對不足。
北捷更新閘門要三年
等115年才會開放Apple Pay信用卡
Apple Pay快速交通卡
因蘋果使用nxp desfire規格
但悠遊卡現在想叫蘋果開發支援super card超級悠遊卡
排隊等開發遙遙無期ing
悠遊卡真的很大牌
2015談到2023都沒進度
網路上評價super card都是罵聲連連
如果悠遊卡改版採用nxp desfire或是日本suica的FeliCa
蘋果早就開通了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.30.222 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MobileComm/M.1684291320.A.6DE.html
悠遊卡自己寫台灣改desfire規格,只要悠遊卡公司開發更新軟體,蘋果可快速導入
但悠遊卡公司大牌自己不開發,想叫蘋果開發支援台灣的super card
只有紐約、英國、瑞典、芬蘭、瑞典
像高捷、機捷沒支援快速模式
https://support.apple.com/zh-tw/HT207958
不知道快速模式開放標準是什麼
... <看更多>