【法律沙龍誌Vol.6】🚘
因車禍受傷了,有什麼「重要文件」需要準備?可以依循什麼管道請求賠償呢?
🔺重要文件🔺:
1⃣道路交通事故初步分析研判表(簡稱初判表):
在車禍發生後至警局向承辦員警申請,約一個月左右,初判表結果出爐,將會初步判定可能之肇事原因或違規事實。
如果是台北市,可於車禍七日後上網申請(網址:http://117.56.12.139)
2⃣道路交通事故現場圖:
車禍發生的第一件事是立刻報案,承辦員警將前往車禍現場丈量,現場圖會載明雙方行車方向、在哪個位置碰撞、所產生之刮地痕長度、煞車痕長度,以此判定當時行車位置(有無在雙黃線、斑馬線、網狀線等違規)、車速、撞擊力道。
3⃣道路交通事故當事人登記聯單:
上面會記載發生時間、地點、雙方當事人車牌、電話,以供後續賠償聯絡等相關事宜。
4⃣診斷證明書:
除了病名,上面載明的醫師囑言很重要!例如:宜休養X個月、需專人看護X個月、需仰仗拐杖輔具、仍需追蹤治療復健等,都大大影響了民事賠償的範圍。
5⃣車禍事故照片、受傷照片:
受傷嚴重程度多少會影響法官心證,建議拍下車禍發生當下的照片。
🔺有什麼管道請求賠償?🔺
✔️私下和解:
若雙方賠償事宜已有共識,可以自行私下簽和解書。但私下和解的缺點就是若有一方不履行和解條件,無法拿這份和解書到法院聲請強制執行。和解書內容也很重要,之後會再告訴大家和解書的應記載事項,以免內容缺漏,無法徹底解決糾紛。
✔️調解委員會調解:
向鄉鎮市公所調解委員會聲請調解,好處是免費!有調解委員居間協調,雙方紛爭較能和平解決。
如果調解成立,調解筆錄經過法院核定後具有執行名義,有一方當事人不履行賠償,可直接向法院聲請強制執行。
✔️法院訴訟:
在車禍發生導致人傷的情形下,刑事訴訟可提出「過失傷害告訴」,民事訴訟則是「請求損害賠償」。
私下和解或到調解委員會調解,雖然方便省事,但也因為沒什麼壓力,有可能就無法在第一時間取得共識請求賠償,這時可能採取『以刑逼民』的方式。
換句話說,透過提出過失傷害告訴,因為有6個月以下有期徒刑的刑責,對方會比較有壓力去面對賠償責任,用賠償換取原告的撤告。
📌不論是決定提告還是調解,上面提到的重要文件都是必備證物,再提醒大家一下提告應有的文書:
1⃣刑事告訴狀
2⃣道路交通事故初步分析研判表
3⃣道路交通事故現場圖
4⃣道路交通事故當事人登記聯單
5⃣診斷證明書
6⃣車禍事故照片、受傷照片
上述內容屬於比較容易理解的部分,至於刑事附帶民事求償,下次再分享。希望大家都用不到以上訊息☺️
如果擔心車禍後被一堆文件淹沒而手忙腳亂、掛一漏萬,還請大家幫忙分享這篇文喔!
延伸閱讀:
車禍您不可不知的大小事,民事賠償請求項目有哪些?
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【法律沙龍誌Vol.1】車禍發生後您不可不知的大小事🚘
這週諮詢了兩件車禍事件委任,大多人問的重點是:律師我受傷了,要怎麼請求民事賠償?金額要怎麼算?
-
ㄧ件車禍有刑事過失傷害責任,與民事損害賠償責任,民事程序很長,先簡單講民事賠償有哪些項目可以請求呢?
-
◆醫療費用:
記得收據要開要留好,出院後的輔具、拐杖都可以列入喔!
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◆往返醫院的交通費用:
通常受傷出院後,有些還要跑醫院回診、復健、換藥,這些搭計程車的費用記得留收據。若是家人載你,費用也是可以比照辦理。
-
◆不能工作的損失怎麼算?
通常以醫生診斷證明書上寫的「宜休養X個月」為主,有的需要回診手術,就再開立新證明,那再看上面寫休養幾個月這樣往後算,確認月數後,乘以當時薪資去計算。
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◆看護費的損失怎麼算?
通常以醫生診斷證明書上寫的「住院期間須專人照護」、「需專人照護X日」來計算日數,再乘以看護ㄧ天約2000元。
-
Q:那家人照顧算嗎?
算!沒請看護,但媽媽在家照顧你,ㄧ樣可以比照請求喔!
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◆勞動能力減損的損害
因為車禍的發生,或多或少因骨折或開刀有些復建不好的後遺症,勢必不會像原本健健康康的身體的勞動力ㄧ樣,但是我們ㄧ般工作到65歲才退休,那這段期間因爲受過傷,不能再從事原本的工作,或是做ㄧ樣的工作但更容易累,這就是勞動能力減損。
-
勞動能力減損,會有個減損比例,這個%數就需要醫院鑑定了。
所以就是看你離法定退休年齡65歲有多久,乘以車禍當時薪資,乘以減損%數,則就是勞動能力減損的賠償金喔!
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◆最後則是大家都知道的「精神慰撫金」:這個部分沒有固定的計算標準,就是由法官看受傷嚴重程度,以及雙方學經歷背景去做「認定」囉!
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訴訟是一個動態的過程,眉眉角角很多,隨著來回攻防而有不同的變化,也因不同個案會有不同的主張,這裡簡單告訴大家如何初估車禍賠償金額,讓你談判時心裡有個底。
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這是我第一篇文章,盡量用很白話的告訴大家,我也還在練習用非法律用語去解釋XD,如果看完覺得對你有所幫助或長知識,請幫我分享,以及告訴你身邊有在騎車開車的朋友喔!
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祝大家行車平安順利!
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車禍現場可以移動車子嗎?要報警嗎?私下和解真的會息事寧人嗎?👉https://www.facebook.com/LifeLawSalonTW/posts/1449022165170866
車禍提告索賠的「重要文件」有哪些?索賠途徑?👉https://www.facebook.com/LifeLawSalonTW/posts/1441764749229941:0
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我才不要車禍咧 在 朱學恒的阿宅萬事通事務所 Youtube 的最佳貼文
許多人說我們直播怎麼沒甚麼塔綠斑鬧場,一定是肥宅私底下跟當局有交易的關係
但其實原因不是這樣,由於這些來鬧場的塔綠斑程度都很低,高一點的像是上次認知作戰的林先生,低一點的像是鬧場洗版的低階塔綠斑,我們都會毫無差別的加以處刑。
這邊的就列出幾個慘遭我們處刑到撤銷自己洗版文字的塔綠斑慘況,被笑到連他媽都不認得了。但是千萬別誤會,我們是很歡迎塔綠班繼續來這邊丟人現眼的,因為在這黃鐘毀棄瓦釜雷鳴的時代,料理塔綠斑是很有樂趣的呢。
你看看你塔綠斑~~~~
So ss 來來來來我們今天要處刑1450了
So ss說科學就不會死人喔你還敢說相信科學
科學就不會死人喔你還敢說相信科學
科學會死人啊你有沒有智商
你治療癌症你要用化療
你要用放射線療法
是不是會殺死正常的細胞
甚至到了最後很有可能身體太過衰弱
你可能還是會死
但所以我們得了癌症不要治嗎
我們得了癌症不要醫嗎
你連科學的精神都不懂
在這邊講說科學就不會死人
科學當然會死人
坐飛機會死人開車會死人吃食物也會死人
但是科學的意義在隨著時間進步
不斷的把那個比例往下降
而不是像你這種智障一樣
覺得科學永遠不會死人
你知道每一個歷世歷國歷代的太空人
升空都是冒著死亡的風險嗎
他們願意犧牲啊因為要給後代帶來更好的生活
結果就像你這種笨蛋你這種笨蛋
你以為科學不會死人 科學會死人
你會不會死 你也會死
出車禍你會不會被撞死 你也會被撞死
但是有大腦的人會評估風險
決定要不要採取這一個科學手段
因為科學不是神學好嗎 你有夠智障的
神學都不敢保證會不會死人
上次是不是有一個牧師說
我要試驗會不會死後復活
然後埋進地底三天之後挖出來
果然死了
這是什麼東西
你盡量留啊我們這邊每隔一兩次直播
我們就會掛一個1450出來
掛一個塔綠班出來在那邊處刑
你問你媽問你老師什麼叫做科學不會死人
科學當然會死人
但是科學死的人是會為了整個風險評估之後
評斷出來冒的風險
那不然咧怎麼沒有
So ss怎麼不繼續洗版啊
相信塔綠班嘛相信你們的真主至大啊
呼吸也會死人吃飯也會死人喝水也會死人
你要不要不吃飯不喝水不呼吸
現在塔綠班更反智了
塔綠班說看直播就安全嗎
不是很安全
但是你要看直播看到猝死
除非我們放A片好不好
那你如果看我看到猝死
你內心可能產生了一個什麼
我不太想要知道的一些事情好不好
這真的很好笑好不好
ct peng我把你標下來
等一下來來來
你來我們這邊騙我們 我把你置頂
ct peng說什麼
朱大全世界支那武漢疫苗有做三期上市
都是二期後就取得EUA
你是石器時代來的人是不是
現在塔綠班 不是塔綠潘...
現在塔綠班都不敢這樣講了
我當年都打過了北檢還去抓他
全世界的新冠肺炎的疫苗
以美國的Moderna跟Pfizer BNT來講
都是三期期中之後取得EUA上市
ct peng你要嘛不識字
要嘛你拿到的是石器時代的網軍資料
還二期後就取得EUA
我告訴你那是范綱皓
就是民進黨的一級主管
那個網路部的那個傢伙寫的 錯誤
怎麼樣這百分之百是錯的
你去查輝瑞還有Moderna都是三期做到期中
然後申請EUA
現在Moderna跟輝瑞三期都做完
已經在申請完整藥證了
你們這些徒子徒孫愧對陸之駿
拿這種錯誤的垃圾資料出來講丟不丟人
虧你們叫做塔綠班
塔綠班好歹不會拿水槍來射人
你拿這個水槍來射我是開我玩笑是不是
我從小到大看到騙人不打草稿
然後信心十足的就是最近這一群塔綠班
國外的疫苗都到三期期中才能申請EUA的時候
現在就講說二期就申請EUA的
瞎扯 真的扯到一個不行
你今天要講
有人問說這個人在哪我置頂了你自己去看
ct peng大概姓彭吧還是姓潘不知道
你以為我智障不會去看這種正確的資料
二期後跟我們的二期期中就申請
所謂的緊急授權
跟三期期中這中間差了一兩萬人
數學爛到這種程度
有沒有這麼丟人
來結果每次這樣一罵結果就不見了
爛透了愧對你們的列祖列宗
各位有沒有什麼叫做戰勝
各位去看我置頂的那一篇
ct peng撤回了這一個訊息
各位塔綠班是打得贏的
塔綠班是打得動的好不好
人家就算是塔綠班面對科學的時候
是必須要低頭的
你明顯講的就是錯的 廢話
好等等我現在又要置頂一個愚蠢的塔綠班了
好啦erron Chang現在我們已經置頂了
他說復必泰不是到德國訂的啊
是從中國上海訂的啊你們不會忘記了嗎
你知道我個人面對這些網軍的時候
記憶力特別好
在今年八月以前全世界的BNT Pfizer疫苗
只有兩種來源
一種是輝瑞的周邊廠他的藥廠所生產的
美國有五個廠歐洲好像有兩個
另外一個是德國BNT自己合作的廠
德國本身有兩到三個好像另外一個在比利時
除此之外沒有任何在中國生產的BNT疫苗
到現在都沒有
沒有原液 分裝的也沒有
也沒有分裝什麼都沒有
這個erron Chang
剛好提醒了我們今年稍早的時候
有很多的塔綠班就用這個東西來汙名化BNT疫苗
說好髒喔經過那樣子一手這髒了噁心了
那但是現在證明根本沒有這件事情
沒有你還在那邊講
還有這一個在那邊說了個半天現在還要說
我們這樣講
各位很多人問說為什麼1450都不來我這一台
還有人說這朱學恒內心必定有鬼
不是 是我們都常都會給予迎頭痛擊
我們都會打到他媽都認不出來
好啦還有這個erron Chang說這樣子嗎
去問你媽啦
你覺得我們會客氣嗎 沒有
所以第一個既沒有在中國分裝
也沒有在中國製造
都是德國原廠跟輝瑞原廠
差就差在那個標籤好不好
請大家繼續笑他
那看他什麼時候要撤回
這邊再宣布一下
剛才被我們公開處刑的這一位erron Chang
又撤文了
所以各位應該就知道本地簡直就是
塔綠班的處刑地
血流五步 身首異處 多的很了
那你造謠完就跑我們是不會饒過你的
我才不要車禍咧 在 范琪斐 Youtube 的最讚貼文
上禮拜三天內就發生兩起美食平台外送員的死亡車禍。肇事責任是一回事,這次討論度最高的其實是,這些所謂共享經濟平台跟外送員之間,到底有沒有「僱傭關係」?畢竟有沒有僱傭關係,對外送員影響很大!
因為這些打著共享經濟招牌的新創公司,都說自己只是提供服務,讓需要彈性工作的人來承攬業務,想透過承攬制度來避開僱傭制度裡面的各種聘僱成本,像是勞工的保險費用、退休提撥、有薪年假、年資成本、車輛保養維修等支出。BUT!這些成本其實很可能就是直接轉移到這些外送員身上。
很多人都說共享經濟的大旗已經不再光鮮亮麗了,許多問題都陸陸續續冒出來。政府法條跟不上新的經濟模式,勞工們權益受損,結果在許多國家都掀起爭議。
美國加州到上個月就拍板定案,透過網路平台媒合的企業像是Uber、Lyft等等類似的外送平台,都必須把合作的司機或外送員視為員工,從明年一月一日起,和一般勞工一樣的帶薪病假之類的權益都不能少。
德國則是針對新型態的經濟模式,提出「類似勞工」的定義,這種勞工是介於僱傭、承攬中間的類型,可以適用部分勞動法規內的權益保障。西班牙和義大利也都有類似這樣的制度。畢竟這些創新的經濟模式,也的確在某些面向,和傳統僱傭型公司不太一樣,在這種彈性接單的狀況下,要叫他們怎麼去算加班費?怎麼去一例一休咧?
不過到底該怎麼保障外送員的勞動權益,政府真的該好好動起來,不要再等到出事了才亡羊補牢。到底企業跟這些外送員各自的義務權益有哪些,誰要負責保保險,越快講清楚越好!
目前台灣的外送平台中,只有戶戶送,才有完整的保險計劃,Foodpanda則是只有全職的人,才享有勞健保和車險,兼職的員工就只能自備車險,但要特別注意的是,
魔鬼藏在細節裡,不要以為「有保險」好像就沒事了,保什麼險也很重要。前陣子foodpanda就被抓出來說,外送員用自己的機車送貨賺錢,就會被算成是「營業用車」,所以就算那台機車有投保機車強制險或任意險,但如果外送途中發生車禍,保單還是不會理賠。因為營業用的機車險,目前只提供公司投保,個人不能投保。
新創app叫外送很方便,但提供服務的外送員卻有許多勞動風險,你認為外送員與平台之間到底該定義為什麼關係才適合呢?政府又應該如何為勞動安全把關?
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我才不要車禍咧 在 黃靖芸律師。生活法律沙龍- 【法律沙龍誌Vol.6】 因車禍受傷 ... 的必吃
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我才不要車禍咧 在 我被撞了!車禍當下該怎麼處理?車上備一張這個 - YouTube 的必吃
我被撞了!車禍當下該怎麼處理?車上備一張這個,才不會腦筋空白!我第一次車禍就撞奧迪啊! Watch later. Share. Copy link. ... <看更多>
我才不要車禍咧 在 [新聞] 高雄交通罰單收入年年超收交通局:六都- 看板Kaohsiung 的必吃
有關於拍限速40這件事,去年郭建盟議員有提出來過
而當時交通大隊的回憶是,為了交通安全,測速地點都是在易肇事路段實施,避免車禍
說到這個我就真的聽不下去,像我常常在板上說的中華四路和興中路口,已經持續兩年多一直在拍限速40的超速
整條路我每天至少經過五六次,我非常熟悉整條路,中華四路車禍最多的地方是青年二路口,四維四路口還有三多四路口,特別是青年路口,這裡幾乎週週有車禍,也發生過死亡車禍
但警察門為何在興中路這個超級小路口拍?說穿了就是這裡有一整排大樹,不易讓騎士發現,有掩蔽物在,自然很容易就拍到,他們當然也不會閃警示燈,提醒他們正在執行任務中
講白的就是為了開單在拍,並不是在易肇事路段想減少車禍
不然怎麼不在青年路口,四維路口拍,這裡才是最容易車禍地點
而中華四路這裡容易肇事的原因也不是超速,而是快車道右轉車,沒有在前一個路口先進慢車道,而是直接在快車道右轉,這樣轉很容易有死角,會被分隔島擋住慢車道的機車
※ 引述《Picaljk (guest)》之銘言:
: 我是前市議員,新當選高雄市民的林于凱,
: 關於民代搞亂交通設計這件事,實在非常有感觸,
: 簡單來說,
: 有些違規是交通規劃問題,例如民族路慢車道(分隔島外側)速限40,抓這種超速顯然?
: 道安改善沒什麼幫助,這就是政府制度問題(原po內行,分隔島外側就是只能40,這是?
: 前法規);
: 不過多數情況,我們要求酒駕大執法、要求道安執法、行人安全大執法,那一定會讓
: 罰單變多,不是嗎?特別是連續幾年,高雄的A1死亡車禍特別多,很多議員質詢也特別?
: 出來要求交通安全執法要增強。
: 要求執法要增強,但罰單不能變多,啊咧,請問是要第一線執法人員怎麼做?
: 民代的邏輯,有時候真的很奇怪:
: 罰鍰要減少,但執法不能少;不能跟市民搶錢,但要讓市民交通安全?
: 如果有心幫市民,要好好盤點,到底市府交通執法措施,哪些是無效擾民(例如限速40?
: 測速照相),哪些是應該改變交通規劃(例如:臨停彎、卸貨車格的設置),但對於併?
: 停車、路口轉彎處停車、路口遇到行人不減速這種,就是該罰到不敢為止!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.51.140 (臺灣)
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※ 編輯: StarLeauge (180.217.51.140 臺灣), 02/04/2023 09:38:54
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※ 編輯: StarLeauge (180.217.51.140 臺灣), 02/04/2023 10:28:41
※ 編輯: StarLeauge (180.217.51.140 臺灣), 02/04/2023 10:43:18
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