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【楊宅｜委外招商中】
#保留傳統三合院之建築特色
座落於安平區安平古堡旁的“傳統民居楊宅”，
其完整保留了傳統三合院之建築特色。
✨委外招商資訊：
公告期間：即日起至7月7日17點截止。
委外年限：3年（可後續擴充2年）
權利金金額：每年18萬元（外加5%營業稅）
地址：臺南市安平區國勝路65號（原址為臺南市安平區安北路233巷4弄5號）
意者請至臺南市政府文化局網站下載招標文件
https://reurl.cc/XWLOl3
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【原臺灣總督府專賣局臺南支局（＃鹽埕出張所）】
＃委外招商中
座落於南區之鹽埕出張所，前身為 #日治時期鹽務辦公室，建築融合了西洋風情與日式裝飾，亦是目前保存之廳舍，唯一為「移築」而成。
委外招商資訊：
公告期間：即日起至11月30日17點截止。
委外年限：3年(可後續擴充2年)
權利金金額：每年10萬元（外加5%營業稅）
地址：臺南市南區鹽埕路131巷57號
招標文件：https://reurl.cc/zzo7jk
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增設岡山第二交流道 中央原則同意
2019-08-18 ╱自由時報 ╱第A14C版 ╱高雄焦點 ╱黃佳琳
〔記者黃佳琳／高雄報導〕國道中山高岡山交流道是岡山、燕巢及橋頭等地區車輛的國道出入口，加上位處國道一號、台十九甲線、台一線及高一八六線等四條主要幹道，車輛出沒頻繁時常壅塞，地方爭設第二交流道獲中央善意回應，原則上同意，只需細部再加強，地方期加速進程，早日解決塞車問題。
高公局認細部需再加強
立委邱志偉力推「增設岡山第二交流道」，以紓解岡山交流道的車流壅塞情況，並為北高雄持續擴充的產業聚落發展打下良好的交通建設基礎。高市府已於今年六月向交通部提報「可行性研究修正版」，高速公路局也於七月下旬回覆審查意見，原則上同意，只需細部再加強，部分修正計畫還待高市府修訂後，提交中央進行後續審議。
議員高閔琳表示，增設岡山第二交流道後，可有效紓解交通壅塞問題，也能避免大型拖板車、重車進入岡山市區，造成噪音、揚塵、道路鋪面使用年限短及諸多交通安全問題。
邱志偉日前邀集交通部等相關單位考察後，指出「增設岡山第二交流道」的計畫，主要是要解決目前岡山交流道及其聯絡道交通壅塞的問題，同時也為「橋頭高二科學園區」、「嘉華田園生產園區」和「九鬮地區工業用地」做為預先因應。
邱志偉呼籲市府多溝通
邱志偉認為，增設岡山及高科之間的交流道，可以減輕岡山交流道及周遭交通路網的負擔，也兼具因應未來橋頭高二、岡山嘉華及九鬮等產業園區的交通需求。他請高市府務必和高公局多溝通，共同研擬修正計畫，讓此案可以在之後的審議中能順利通過。
口頭質詢─
▶6/5在富里、玉里間發生出軌，部長說一個星期內提出檢討報告，但是至今我們還沒有看到完整資訊，反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行，沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況，讓人沒有辦法接受。
▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫，預計新購1,300輛以上的新車，目前有無新的進展？東部一直迫切期待的加長的12節車廂的預定的時程？
部長：支線的規格特別且急需，需做規格上、生產上確定的小量採購，因支線大部分沒有電氣化，但是到了主線又要進入電氣的使用範圍，所以它是燒油的，但是規格、性能就跟主線上大量採購的不太一樣，所以這部分的採購要多花一點時間來討論。大前天已經截止收件，其他的會按照歷次交委會決定規格、數量及廠商資格等方面進行嚴謹性的審查。
鹿潔身副局長：60輛支線使用的環保柴聯車，有兩家投標，會針對這兩家的投標文件進行資格和技術方面的審查，按照政府採購法採用異質採購的審標方式進行，並沒有訂特定的期限；另600輛的城際列車目前正在進行規範的最後審核工作，我們也希望找一些外部的專家來幫忙提供一些意見。經過審慎地審視後，按照政府採購法的程序進行公告。
▶過去國內使用的車種很多，司機的訓練也不太一樣，當初進普悠瑪和太魯閣號列車時，需針對這兩個列車特殊性能再做特定司機的訓練，導致駕駛司機的流動率無法提升，有時在人力不足或連假期間需要加班或增加運能時，還有招考人數的限制。而最近參與臺鐵相關國家考試的人數減少，如果車種過多，也會衍生後續軟體及配套的問題。所以，應在這次整體採購需求的設計中，納入駕駛車輛以及他們彼此之間互換不同線上使用的狀況、互通的需求，讓我們的資產有更多元的使用方式。
副局長：司機員採用證照制，按照不同的車型採用不同的證照。最近幾年一直朝車種簡化，車型單一化。另外運能的部分，路的部分有些長期的規劃，車的部分也希望按照能夠編掛的最大編組數，朝12輛一個列車的編組方向進行。
▶採購新列車的過程中，應善用舊有的車種和人力，同時考量臺鐵營運負債的狀況，思考舊車的翻新的可能性？甚至像古董車的翻新，一樣有其市場價值，翻新恢復它數十年、百年前的高檔列車的型態，可以帶來觀光價值。畢竟我們現有的人力熟悉的就是這些舊型態的車，這些車子本身的renovation和能否延長使用年限、相關經濟價值是否有做精算？未來採購計畫是否要全數用於新車的採購？或者一部分拿來作為舊車的翻新和延長使用年限？整體來講，經濟價值是否會更好？
副局長：舊車改造大概有兩個方向，第一，目前客運上還在使用的兩個主力車輛，例如PP推拉式自強號和500型區間車，在未來六年行車改善計畫裡面已經有編預算做動力改造，因為動力改造之後有一些資本的投入，所以會計上會要求我們延長使用年限。按照成本來看，新車一定比較貴，舊車雖然做了動力改造可以延長使用年限，惟服務的品質還是會遜於新車，而且還是有年限的問題，當然，安全上都沒有問題。另外，目前淘汰下來的莒光號客車，如果車況、安全還是許可，臺鐵也準備撥出一部分車輛來打造主題式的客車車廂來發展鐵路觀光旅遊。改造的部分在已經核定的六年行車改善計畫裡面已有編列預算。未來改造計畫和採購計畫採同步進行，下個年度預算裡面會分開編列。
▶舊的蒸氣火車有特殊觀光價值，目前我們還是有一些蒸汽火車偶爾臺鐵會拿出來用，非常受民眾歡迎，甚至有遠自英國的旅行社也在詢問這些蒸汽火車什麼時候會上路、是不是可以租用讓國外鐵道迷來使用。整體如果有一些特殊的觀光旅遊，例如與鐵道迷專屬的旅遊行程結合，是否有計算過相關的價值？是不是可以把這些舊的蒸氣火車局部性的使用?我們怎麼從它的票價和營運常態化來提升整體周邊的效益，以及住宿和其他旅遊行程，是不是能夠有配套規劃? 請提供有關舊的蒸氣火車的復駛、相關的成本、現在的票務售票狀況、使用的計畫等書面資訊。
部長：新車採購在規格和期程上面都要擴充能量和效益。關於舊車再利用部分，等於在創造臺鐵的特色，同時開發品牌，善用舊的司機、舊的車輛型態來喚起一些特定地點和地方觀光結合。最近松山臺北機廠跟文化部合作，過去隨著技術已經不再適用、維護的空間，透過妥善利用，除了在文化上面是資產之外，更彰顯臺鐵在服務上多元化的經營。
▶華航有一些增班的規劃，這些規劃都是在兩岸、歐洲、東北亞、紐澳等航線的增班直飛，但是現在新政府的新南向政策會特別針對印度及東南亞強化雙邊關係，這樣一個整體國家政策並沒有呈現在華航對未來航線的增加及開發上，這個落差到底要怎麼改善？也請交通部民航局及華航提供書面答復。
擴充所需金額計入。 第7款採. 限制性招標. 後續擴充之採購，須於所載明擴. ... <看更多>
33萬元，廠商尚可向健保局申請醫療給付預. 計70萬元，契約期限一年，如廠商服務良好，. 與本校無履約糾紛，本校如有需求，可向原. 廠商後續擴充採購二年。 ... <看更多>
後續擴充年限 在 中華民國行政院公共工程委員會全球資訊網-政府採購論壇 的相關結果
採購法本身沒有限定契約年限，但是其他法律有規定者從其規定(如民法土地租賃...) 2.後續擴充屬契約變更..."雙方合意"是先決條件。 RE:勞務採購案不解. ... <看更多>