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Apple 最新的警告就指將 iPhone 安裝在電單車上的話，電單車引擎衍生的強烈震動，會令 iPhone 內的光學影像穩定系統和閉環式自動對焦系統受損。聽到這個訊息，鐵騎果粉又會否購入一部超平的 Android 機作駕駛導航用？
dcfever.com/news/readnews.php?id=31428
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提升單反長炮對焦表現：有傳 Nikon 隨 Z9 發表第二代 FTZ 轉接環
dcfever.com/news/readnews.php?id=31422
全新 40mm 等效焦距鏡頭：Ricoh GR IIIx 下月初上市
dcfever.com/news/readnews.php?id=31409
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我平時好鍾意食嘢🐽🙊
食得嘢多脂肪都積聚咗喺肚腩度🙈
所以最近去咗 Prettybeauty做【CelluReon II 瓷溫消脂療程】🤩
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CelluReon II 用真空吸力將筋膜層形成拉扯作用
刺激當中的脂肪層，令其受拉扯而軟化
再透過強烈震動產生熱能，使細胞間產生熱能，
修復細胞，提升免疫力，仲可以令僵硬嘅肌肉放鬆
使脂肪溶化，經疏通了的淋巴系統帶走
令身體機能代謝復甦同時「瞓住瘦」🤩👍👍
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CelluReon II機反覆收縮同放鬆肚腩嘅肉
令到肚腩脂肪放鬆變軟
療程完全唔痛
有少少暖，感覺好舒服😌
做完之後肚腩即刻細咗，人都輕盈咗👍
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CelluReon II 仲可以將老化嘅乳酸經代謝排出，淡少疲累感，更能夠促進血液和淋巴循環👍👍
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所以好推薦俾無時間做運動
想「瞓住瘦」「瞓住養生」嘅人士😉😉
🌟初體驗試做價： HK$680/ 30分鐘 (1️⃣ 個位置) 🌟
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Pretty Beauty 凱詩美容集團
#PrettyBeauty #凱詩美容 #beauty #美容 #美肌 #CelluReonII #脂肪吸塵機 #吸走代謝廢物 #養生 #身體護理 #血液循環 #脂肪溶化 #淋巴循環
愛瑞莎終於找到！
一次完成兩種任務的好工具！
「ES PRO 冰溫循環按摩槍」
結合了 #強烈震動 + #冰敷和熱敷
讓我第一次體驗完全被驚艷了！
完全滿足我們在WFH，
#長時間保持坐姿或躺著的狀態。
肩頸痠痛和拿手機平板，幾乎畫上了等號。
像我自己腰方肌有舊傷，
長期維持一個姿勢就不舒服😭
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❄️冰敷功能❄️
真的是出乎意料的冰！
總共有三檔，分別為 10度 15度 20度
除了運動後舒緩用，天氣很悶熱時，
冰涼的按摩頭按摩起來
真的很舒服也少了黏膩感！
🔥熱敷功能🔥
無論是運動前的暖身
或是運動後的放鬆
#熱敷是非常重要的事情
不用準備微波熱敷袋什麼的，
隨時都能恆溫在40度
這點真的完全吸引到我了(哇哇)
♻️ 近日使用心得
靠著按摩槍自己放鬆肌肉，
熱敷的溫度在40度左右，非常有感。
而在冰熱敷的同時，
有三段按摩的速度可以調整。
現在滑手機手痠，每天都會按摩一下，
真的是很舒服呀！
廠商提供 #限量50組 折扣碼
🎁 輸入「Arisa」可現折$500
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有興趣的朋友，推薦給你們👍
Ps. 如有任何疑問還是需尋求專業人員（醫師、物理治療師、教練）的建議與協助喔！
#ESPRO冰溫循環按摩槍
Porsche Taycan 詳細規格：https://www.kocpc.com.tw/archives/355107
全景試駕：https://youtu.be/w1SdC-55quc
講講我自己駕駛 Porsche Taycan 的感想，首先在零百加速部分，在體驗上 Taycan Turbo S 的 2.8 秒相當「猛烈」，衝出去的當下有種「噴射」感覺，如果沒有體驗過的人可能會因為猛烈的加速感到不適（但自己開就好很多）。印象比較深刻的是煞停，在超過一百公里的時速下將煞車踩到底急停的穩定感的確相當優異，不會有煞不住或強烈的震動顛陂感。而賽道繞行時，底盤與懸吊還有重心的控制與特斯拉相當不同，就是標準的跑車感，很穩定且離心力感受比較沒有那麼強烈，也難怪保時捷對其駕馭感受有這麼強烈的信心。
內裝部分，不論是全車全皮座椅、駕駛座的舒適感、中控台/儀表板的配置就是滿滿的歐洲高級車感受，整體來說是與TESLA相當不同的駕駛感受，各有特點，如果有機會的話建議有能力有興趣的朋友可以去預約試駕，親自體驗會更懂我在說什麼喔。
＃Porsche #Taycan #非業配
チャンネル登録お願いします。
→ http://u0u1.net/QWo0
現役ドライバーが選ぶ史上最高のエンジンサウンドは？
野獣の咆哮にも似たエンジンサウンドは今も昔もモータースポーツにおける大きな魅力のひとつ。
現役ドライバーたちも惚れ込む最高のサウンドを持ったエンジンとは？
1989年にMcLarenが搭載したHonda V10は史上最高のエンジンサウンドのひとつと賞される
MCLAREN
ピットレーンに漂うクラッチやラバーの灼けた匂い、削ぎ落とされたレーシングカーのルックス、そして腹の底に響くかのようなエンジンサウンド。こうした五感を刺激する要素こそ、モータースポーツの魅力の本質と言えるだろう。
では、モータースポーツにその人生の大半を捧げてきたレーシングドライバー自身にとって、魂の最も深い部分を震わせるサウンドを放出するエンジンはいったいどのようなものなのだろう？
我々はこの素朴な疑問をエマニュエル・ピッロ（ル・マン24時間レースを5度制したレジェンド）、アンディ・プリオール（WTCCチャンピオン）、アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ
（DTMおよびフォーミュラE参戦中）、ティミー・ハンセン（ワールドラリークロス選手権のトップドライバー）といった現役ドライバーたちに尋ねてみた。
彼らが選んだ最高のエンジンサウンドをチェックして、自分のお気に入りのエンジンサウンドをページ下部のフォームから投票してみよう。
2003年バサースト1000kmでV8エンジン搭載のHolden Commodoreをグレッグ・マーフィーがドライブする様子を以下の映像でチェック！
この予選シュートアウトの彼のアタックはオーストラリアのレースファンの間で「ラップ・オブ・ザ・ゴッド（神ラップ）」として今も語り草になっている。
2分11秒前後、チェイスコーナーへ向けて全開でアプローチするCommodoreが奏でる強烈なエンジンノイズは最高だ。
僕にとって最も印象に残っているエンジンサウンドは、間違いなく1990年代前半のF1で使用されていたV12エンジンです。
これらのエンジンを搭載したマシンを自分でドライブする機会にはまだ恵まれていませんが、
一生に一度は自分の手でドライブしてみたいものですね。
F1でMcLarenやFerrari、さらにはBrabham（Yamaha）といったチームがV12エンジンを実戦投入していた1991年は、奇妙なことに僕が生まれた年でもあるんです。
とはいえ、重量面でハンデのあるV12勢はV10搭載マシンに押され気味で、すでにF1界での主流ではなくなっていましたが。
そんなわけで、僕はV12エンジンが実際にF1レースを走る姿を見たことがないんです。
でも、往年の名マシンが出揃うイベントなどでそのサウンドを耳にしたことはありますよ。
マシンが目の前を駆け抜けて行く際に、空気全体が震動する様子すら感じられるんです。非常に奇妙な感覚でしたね。
記事引用：https://www.redbull.com/jp-ja/best-engine-noise-big-question
V型10気筒（ブイがたじっきとう）はレシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、シリンダーが片バンクに5気筒ずつV字に配置されている形式を指す。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。V10と略されることが多い。トラック・バスやフォーミュラカーに採用されている。F1では2000年から2005年までF1レギュレーションによりV10が採用されていたが、2006年からはV8が採用されることとなった。(ただし、スクーデリア・トロ・ロッソに関しては2006年も、プライベーターであるという理由によって、エンジンは前年度にミナルディが使用していたコスワース製のV10・3リッターエンジンにリストリクター（吸気制限装置）を装着し、さらに最高回転数を制限されたものを使用した。詳しくは、スクーデリア・トロ・ロッソを参照されたい。）
バンク角
4ストロークのV型10気筒エンジンで、左右のバンクでクランクピンを共有した場合に燃焼間隔が等しくなるバンク角は、72°である。しかしながら、必ずしもこのバンク角が採用されるとは限らない。
F1においては初期には72°が採用されていたが、低重心化等のために90°が採用されることが多くなった。中にはルノーが、旧ベネトン・フォーミュラ時代のB201からR23にかけて採用した、111°という広角バンクの例もある。
市販車でもV10エンジンを搭載した自動車はあるが、各エンジンのバンク角は以下の通りである。
90°：BMW・M5、BMW・M6、ランボルギーニ・ガヤルド
72°：レクサス・LFA
68°：ポルシェ・カレラGT
レース
本田技研工業は1982年にF1用エンジンとしてV10ターボエンジンを試作したが、実戦には投入されなかった。レギュレーションが自然吸気エンジンのみとなった1989年にホンダとルノーがV10エンジンの使用を開始した。1990年にはスポーツカー世界選手権用にプジョーが製作したプジョー・905にV10エンジンが採用された。1991年に開発されたトヨタTS010にもV10NAエンジンが採用されている。
搭載車種
いすゞ・ニューパワー
いすゞ・810
いすゞ・ギガ
いすゞ・スーパークルーザー
いすゞ・ガーラ
三菱ふそう・Tシリーズ（トラクターの一部）
三菱ふそう・Fシリーズ（トラクターの一部）
三菱ふそう・ザ・グレート（トラクターの一部）
三菱ふそう・スーパーグレート（トラクターの一部）
日産ディーゼル・レゾナ
日産ディーゼル・ビッグサム
日産ディーゼル・クレーンキャリアKG66W
日産ディーゼル・クレーンキャリアKL67Y
日産ディーゼル・スペースウィング
日産ディーゼル・スペースドリーム
ヨンケーレ・モナコ
日野・HE
日野・HH
日野・スーパードルフィン
日野・スーパードルフィンプロフィア
ジオット・キャスピタ - バブル期に計画された国産スーパーカー。市販化は実現されなかった。
ダッジ・バイパー
ダッジ・トマホーク - バイパーのV10を採用した4輪式オートバイ
ダッジ・ラム
フォルクスワーゲン・フェートン、トゥアレグ（ディーゼルエンジン）
BMW・M5
BMW・M6
アウディR8 5.2FSI（市販車）
アウディ・S8
アウディ・S6
アウディ・RS6
レクサス・LFA（1LR-GUE）
ランボルギーニ・ガヤルド
ポルシェ・カレラGT
フォード・エクスカージョン
ランボルギーニ・ウラカン
ランボルギーニ・セスト・エレメント
その他
陸上自衛隊90式戦車-三菱水冷2サイクルV型10気筒
記事引用：ウィキペディア V10エンジンより....
TRASH《重感情的廢物 Heavyhearted Loser》
https://TRASH.lnk.to/heavyheartedloserMVAY
每件事情的完整 都歸功於你
每個震動的瞳孔 都仰慕著你
只有你能左右 我最強烈的得失心
空洞的軀殼 來自沒有你的無助
沈默的靈魂 來自失去你的荒蕪
請求你來救贖 我這個重感情的廢物
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由兩座金獎導演黃中平操刀，並邀請【你的孩子不是你的孩子-孔雀篇】中表現亮眼的新生代演員-王渝萱跨刀擔任女主角。劇情描述一對「愛情至上」的情侶，透過黃中平導演的鏡頭，兩人頹廢又唯美地消耗著，用青春當肥料、用愛情將彼此餵飽，兩人相互依附而存在，就是典型最浪漫的廢物。
MV由阿夜擔任男主角，早上7點的第一場戲就是首次挑戰的吻戲，讓阿夜直呼震撼！吻戲後緊接著是入海戲，平時勤於健身、且曾是游泳隊的阿夜原是興奮大於擔心，但久違的下海加上越來越大的浪，讓阿夜依然吃了不少苦頭。劇情設計中，阿夜與吉他手頤原有微妙的情敵關係，也讓戲劇系畢業的頤原首次在MV中小小展現了一下演技，且在導演的安排下，兩人首次在鏡頭面前跳舞，展現出有別於舞台上搖滾硬漢的反差形象。
貝斯手博文與鼓手金魁剛，雖然沒有劇情上的詮釋機會，但導演還是特別找來了一台手排古董小貨卡，並將鼓組架在車上，讓團員有機會在車上一邊享受海風一邊彈奏音樂。團員中只有博文與頤原有手排車駕照，最後推派了博文擔任駕駛，由於考完駕照後並沒有機會真正開手排車，博文即使與車主反覆複習，還是一出發就急煞熄火，讓車上團員經歷驚恐，也讓博文直呼：「第一次感覺團員的生命都在我的手上！」，緊張感不輸挑戰戲劇的團員。
#TRASH
#重感情的廢物
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■ 重感情的廢物
詞曲：林志融 編曲：TRASH
我們已經長大
笑著曾經說過的夢話
有幾分能作響
承諾不再偉大
屬於同個宇宙的愛人
終究會離開吧
我翻著那些舊照片
手裡握著冷冰孤寂的獎盃
你已經越來越遙遠
剩下曲終人散總結
你要我該怎麼去面對
如果少了你怎麼算是幸福
我討厭一個人開香檳慶祝
再美的畫面對我來說只是一片荒蕪
說好到最後一哩路
我就是重感情的廢物
愛上那些謊話
離開心裡天真的孩子
無情的擁抱吧
反正這是命啊
早習慣享受這種孤獨
和沈重的步伐
我翻著那些舊照片
手裡握著冷冰孤寂的獎盃(你不存在的空間)
你已經越來越遙遠
剩下曲終人散總結
看不見聽不見除非你在我身邊
如果少了你怎麼算是幸福
我討厭一個人開香檳慶祝
再美的畫面對我來說只是一片荒蕪
說好到最後一哩路
我就是重感情的廢物
想回到那一天
是多麽不顧一切
那樣的我們離這世界好遠
受夠自己在這裡抱怨這個世界
反正不管再怎麼靠背也都不會改變
除非你陪我浪費
如果少了你怎麼算是幸福
我討厭一個人開香檳慶祝
再美的畫面對我來說只是一片荒蕪
說好到最後一哩路
不想接受就這樣的結束
我就是重感情的廢物
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詞曲：林志融
製作人 Producer：TRASH、周已敦
編曲 Music Arranger：TRASH
配唱製作人 Vocal Producer：周已敦
合聲編寫 Background Vocals Arranger：林志融
錄音工程師 Recording Engineers：柯宗佑、邱建鈞、周已敦
錄音室 Recording Studios：Lights Up Studio、玩痛錄音室
混音工程師 Mixing Engineer：周已敦@Rav Sound Studio
母帶後期處理工程師 Mastering Engineer：Justin Shturtz
母帶後期處理錄音室 Mastering Studio：Sterling Sound
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導演：黃中平
副導演：程于珊
監製 ： 干文怡
導演助理：李思恩
攝影師：黃中平
攝助：吳啟瑞
二機：張瀞予
製片：吳啟瑞
前制製片：吳啟禎
製片助理：蘇文岐
燈光師 ：黃伯源
燈光助理：蘇志豪、王俊淵
美術：王書璿
場務：黃正達、范子薺
造型：Paul Awa
造型助理：westyseven
化妝：楊令述 Shuh Yang
化妝助理：Wini Chen
髮型：立柔
九巴司機：王志偉、杜宗翰、趙文杰
卡車司機：林偉君
海岸戒護：趙文杰
後期
黃中平導演工作室
剪接：吳瑞真
剪輯助理：Zoe
調光：吳瑞真
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■ 更多 TRASH 消息：
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