◎三大面向、七大弊端！台鐵文化積習該怎麼改？
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◎早安筆記本-台鐵太魯閣號事故傷亡慘重。痛定思痛，有更多的聲音要檢討如何改善台鐵的管理，以避免悲劇再度發生。
專訪鐵道文化協會理事羅聿偉( Lo Yu Wei )，分析後續討論應該先鎖定確保行車營運安全、和監督包商確保工程品質，之後才是台鐵該民營化或是公司化！
羅聿偉表示，三年內發生兩起重大事故，代表台鐵內部至少面臨人力不足工時過長、列車故障持續存在、卸責文化根深蒂固、缺乏有效安全管理、營運策略紊亂、和規章過時等七大弊病。
三年前普悠瑪事故發生後就設立的營運安全處，始終是個黑機關！各單位支援的人力根本不會、也沒有空做好安全提升工作。
他表示，台鐵和高鐵的營運文化相比較後，高下立判。在高鐵工地裡，即便執行除草工作都需要証照，但台鐵內部師徒制帶來的爭功諉過積習，讓許多影響安全營運的問題無法呈現，各種遺憾於是一再發生。
羅律偉建議，台鐵的票價應該予以適當合理調整，以換取安全的提升。
#太魯閣號
#普悠瑪號
太魯閣號普悠瑪號 在 [問題] 區間快車怎麼這麼少- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的必吃
如題，
上大學之後，有的同學搭客運，有的搭區間車
最近發現有種區間快車，時間比區間車少上一截甚至接近自強號，但是只要區間車的價格
因為沒有訂到普悠瑪（普悠瑪跟、太魯閣跟自強號票價一樣真的怪），所以我就想說搭看看
大約過豐原之後就有位子坐，車廂內裝主觀也比自強號好看，比回家時站自強號舒服多了
我覺得區間快車應該很有競爭力，而且還可以在潭子、大慶或太原這種小站搭，對我而言方
便很多
但是從台中這邊到新竹，一天就只有一班區間快車，新竹到台中好像還沒有----
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