【阿嬤的故事之六】
一段跨國、跨世紀的師生情
今天是教師節，雖然已不再放假，但師恩卻永銘在心，是一輩子的感恩！
我的母親也有一位恩師——下田老師，在日本時代的東園國小，教我母親五、六年級。因為母親是養女，在當年能唸到小學畢業就很了不起。但是母親很想繼續唸高等科，無奈家裡強烈反對，一直掙扎拖到報名最後一天，母親去找了下田老師，想聽聽老師的建議。
下田老師很堅定的鼓勵母親一定要去報名，將來才有改變人生的機會，給了母親無上的信心，結果還真考上，畢業後進入郵局，開始了新的生命。
當時下田老師因生了小孩，所以準備回日本，我母親是她在台灣最後教的學生。昭和十六年，下田老師啟程從基隆坐船回日本，母親同學相約去碼頭送老師，母親因家事太多，錯過和同學一起搭的火車。母親趕到火車站，列車已離站，母親哭了出來，想再也見不到恩師最後一面。
這時看到有急行列車將到，母親一個小六的孩子，竟然鼓足勇氣去找站長拜託，能否補差額上急行班車，沒想到成功了。母親趕到碼頭，和同學會合，也見到了老師，和老師互道珍重再見！
故事還沒有完……
母親和老師一別，從此再也沒聯繫上，但心中始終惦念著老師的恩。1999年台灣發生921大地震之後，下田老師來花蓮旅遊，看到台灣受創嚴重，就捐了一筆錢，收據地址就寫了她以前教過書的台北市東園國小。結果幾經輾轉，來到下田老師昔日同事、光復後也擔任過東園國小校長王美女手中。
由於王校長退休後，還在東園附近教老人家歌唱，我母親也有參加。有天王老師提到下田老師捐錢的事，問有沒有人認識這位老師。我母親聽了，非常非常開心，馬上要了下田老師在日本的地址，再請旅居日本的同學趕快去拜訪下田老師，終於懸在心中多年之願，總算實現了。
經過一段時間的通訊往來，有一年我陪父母親去日本旅遊，我和母親專程到東京附近的群馬縣去看下田老師，真的是跨世紀的相逢。
此時下田老師已雙目失明，仍溫暖、緊緊握著我的手，給我深深的祝福，我想老師心中一定覺得能看到學生的孩子，學生有惦記著老師，這輩子教書也沒虛度了。
我們離去後，沒有幾個月，下田老師就過逝了，我很高興能在老師去世前，陪著母親和恩師在將近70年後重逢，是沒有遺憾的！
所以你心中曾有過恩師，請記得在今天教師節和老師說聲祝福，這會是老師一生最美好的回憶。
基隆到台北車站 在 [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快- 看板Railway 的必吃
※ [本文轉錄自 Keelung 看板 #1XVahRc4 ]
作者: hurompton (hurompton) 看板: Keelung
標題: [閒聊] 中午從台北搭112次自強回基隆35分鐘超快
時間: Sun Oct 31 15:50:49 2021
今天早上去台北找朋友，回程到台北車站搭車，搭到112次自強號，中途只停松山、
七堵，然後就到基隆了。火車很神奇的準點到站，然後12點4分開車。但前一班區間
車，反而為了待避快車，而誤點十幾分鐘，變成比這班自強號晚進台北站。上車
後，位子也很多，一路順暢地回到基隆。出站時特別看了刷卡機，只扣了37元，
票價和時間都比1813還要有優勢，可惜查了一下，一天下來這樣的特快自強號，
好像只有早上到台北有一班，和中午回基隆一班而已。如果可以常態每小時，
至少一班這樣的自強號，對開於基隆站和台北車站之間的話，輕軌甚至捷運都不是
很必要了，更不用說，為了蓋捷運而把八堵-基隆段的台鐵整段廢掉。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.9.130.101 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Keelung/M.1635666651.A.984.html
這樣的行車時間是35分鐘。其實記得小時候，就算搭平快車到台北車站，時間也是40分鐘
以內而已。現在的區間車性能更好，但都浪費在待避快車，還有被對號班次誤點拖累了。
靜待北宜高鐵完工，或許還比基捷完工要來得快也說不定。屆時樹林到七堵間路線容量
瓶頸，而導致無法給基隆更多對號班次的問題，自然迎刃而解，比去蓋一個以後營運虧損
會拖垮基隆財政，又沒比較快、增加轉乘次數，票價更貴的捷運，對基隆人有利。→ rvnkagguvyrn: 使用電子票證搭程70公里內的自強、莒光，享有區間票 10/31 17:47
議要走八堵到基隆這條路廊。原本台鐵站點對你不方便的，依然是不方便。
※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 10/31/2021 18:51:24
※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 10/31/2021 18:52:42
※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 10/31/2021 18:58:42
9006，但那天是連休假日，不曉得是什麼特別因素，竟然連續脫班3輛車，等了40幾分鐘
還是上不了車，索性再搭捷運到北車，上了台鐵才回的了家。請問利用快捷公車通勤的人
，這種脫班上不了車的情形，發生的機率高嗎? 最高錯過幾班車才搭上?
在討論輕軌的時候，就有人舉四川重慶市的輕軌，那真是飛天鑽地，還可以開進高樓
大廈樓層中設站，也可以在和基隆類似的丘陵地形上上下下。
試想有北宜高鐵後，即便無法直達花東，少繞東北角這一大圈，可以省50~70分鐘，
屆時只要高鐵班次排點，銜接普太快車的發車時間作好，花東旅客往來東部，會很
大部分都放棄從台北車站搭台鐵去花東的。到時候基隆站最基本每小時有一班對號班次。
※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 10/31/2021 21:40:30
就沒辦法比台鐵少，這還不加上轉乘走路等車的時間。要論轉乘站點便利性，基捷只有
多了文湖線，台鐵汐科轉民汐線，南港轉藍線，松山轉綠線和環狀線東環段，更不用說
在市中心的台北車站轉紅線和機捷。
如果為了蓋基隆捷運，而把可以進台北市中心，連結全台各大城市，如此多轉乘路網
優勢的台鐵幹線，從此和基隆市區斷開。那對基隆市的影響，就是不透過台北的交通
系統，就難以抵達的真正台灣化外之地，不要步上台東市區沒了台鐵車站後的後塵。
七堵站為終點站，這些班次也沒繼續開到東部，也不進基隆。
會達到瓶頸，是台鐵系統、號誌、閉塞區間太長...等等項目，都有改進空間，而非已經
窮盡這世界上所有鐵道運作的極限，更何況以日本為師，台鐵離進步空間的天花板，還
有一大段距離可以努力，只是政府一直沒把資源挹注到台鐵系統改善上，只是花錢買新車
，要不然就是花大錢蓋新捷運，好提昇土地價值，畢竟從沒聽過台鐵增班，可以炒房的XD
※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 11/01/2021 00:36:30
※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 11/01/2021 00:39:12
※ 編輯: hurompton (124.9.130.101 臺灣), 11/01/2021 00:50:53
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: lulu1305174 (118.169.45.217 臺灣), 11/01/2021 15:15:38
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