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「增設北土城交流道」說明會　行政院24.4億經費到位
降低中和及土城交流道流量負荷，疏緩民眾塞車之苦！

中和交流道對中和及板橋的居民而言是極其重要的交通要道，但上下班時間回堵3km以上卻是人民長期的痛。
根據交通部高公局提供的資料，中和交流道和土城交流道無論南向或北向、平時或假日，日交通量都破6萬，可說是國道3號全程431公里中車流量最多的兩處交流道。

行政院規劃在中和交流道(35K)和土城交流道(42K)中間設置北土城交流道(39.8K)，將來完工後，駕駛朋友可由金城路匝道進出國道3號，有助改善土城地區交通。

#中和外員山地區 不只行駛延壽路，更可以利用將來萬大捷運線機廠站開闢之20米聯絡道路從莒光路銜接金城路上新設匝道。

工程總經費預估30.4億元，其中24.4億元（超過八成）由中央負擔，其餘土地取得費用由市府負責。中央為加速完工，還要求內政部、交通部在都市計畫變更和規畫設計兩項作業並行，配合地方政府用地取得進度，預計116年底完工。

永昌與其他立委陪同蘇貞昌院長到現場聽取簡報，並對媒體及民眾宣布：行政院以行動全力支持興建國道3號增設北土城交流道！

#持續改善中和交通
#地方建設不分藍綠只要努力
#不塞車就不遲到
#不回堵就早回家

為什麼我想提倡首都減壓、立院中遷？
這是為了促進「國土平衡」，落實國土整體規劃，讓年輕人不必再一心到台北打拼，不必離鄉背井太遠，是我一貫的理想。在高鐵完成後，離台灣尾、台灣頭，台中都只需要一小時就能抵達，這樣的地理潛能，還沒有被完全發揮出來。
另外，基於防災考量，我希望以「國土宏觀規劃、首都減壓」的角度，推動國會南遷與行政部會遷移，並要求中央與地方政府通力合作，修正都市計畫，納入防災救援、行政指揮備份系統等概念，一方面提升地方基礎建設以便串連各處機關，另一方面也透過設計形塑「韌性國家」，避免首都機能被災難癱瘓。
此外，2017年前行政院長賴清德於立法院備詢時，曾提出台北首都應「減壓」，立法院、行政院等相關部會應遷到中部，讓中部成為行政中心；並針對立法院中遷規劃事實，表示若立法院有決議，行政院一定全力配合。
相關討論在立法院從2012年開始，已經持續了八年多，在立法院院會中，不分藍綠，至少經過了五次正式提案，至今仍尚未有具體的進程。所以，這次我提出臨時提案，持續要求行政院提出立法院中遷的可行性方案，包括評選、規劃、預算等。我不是第一個提出立院中遷的委員，但我會在立法院持續叩關，持續努力。
我們在3/9開始草擬，3/20完成連署並送案，在520前一天，於院會處理臨時提案。
我相信，打造台灣成為更好的國家，只要有完善的規劃，這個夢想不會遙遠！
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臨時提案的發言只有一分鐘，挑戰一分鐘講述倡議，助理很怕我咬到舌頭。

#3Q陳柏惟 #中二立委 #台灣基進
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讓捷運環狀線虛線變實線 ，民眾的期待一起來實現！

我當兵時，就擔任軍法官，我也用畢生心力追求並且捍衛台灣的民主。今天看到許多人為了選舉，硬要侮辱國軍，把有軍法講成沒有軍法、也有人享受著民主自由，來謾罵總統沒有實踐民主自由。我覺得，與其扭曲事實，不如把願景落實。

有人重視口水、有人重視建設，各有所好，但把事情做好才是王道。今天我到 #捷運環狀線 施工的現場，宣布 #虛線變實線 ，正式核定 #一千四百億 環狀線二期的建設。

鄉親的期待很單純，建設不分藍綠、中央地方一起打拚，不只要做，也要做得快、做得好，為建設更好的台灣而努力。

#繼續衝 #繼續拚
#國家繼續向前進

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大家有空嗎？
都看完影片了不如再加一下我的Line：
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