報導者 The Reporter 的這篇新聞，詳細記述了這次長榮空服員罷工的始末及前因後果。
本次罷工至少經歷：
📍長達一年半的勞資協商
📍20次的團體協約會議
📍3次桃園市勞動局調解
是一次合情合理的罷工。
然而資方擺出的姿態卻是：
☹️恐嚇「罷工就沒有年終與調薪」
☹️參與罷工就取消員工優惠機票
☹️協商期間一再變更班表、交通車
更別說那些造成本次罷工，長榮資方長期罔顧勞工權益的遠因近因。了（報導中有相關敘述，請參看。）
最近要搭乘長榮班機的乘客辛苦了，也請每一位乘客體諒，沒有任何罷工不會帶來不便。透過造成不便，我們才會深思，原來的便利是建立在某些不合理待遇甚至剝削之上。
#編分享
【是什麼將長榮空服員推上罷工路？】
長榮空服員自昨天下午16:00發動罷工，許多旅客措手不及，罵聲連連，但勞資協商早在2年前就開始了，陸續談了20次團體協約都沒有結果。
協商期間，長榮不斷試圖利用各種手段分化空服員的團結，除了恐嚇「沒年終、沒調薪」，3月起更針對工會第2點訴求「東京、北京、金邊等9條航線改為過夜班」，首創固定航班「專飛包月制」班表。
長榮資方表示，包月制採自願報名，報名相當踴躍，證明公司確實有誠意回應工會疲勞航班的訴求。但空服員感受卻非如此，這項設計是針對女性空服員「特性」，已婚者希望能每天回家陪小孩。但「帳面上休假日看起來多了10天好像不錯，但實際上更累，沒親身體驗不會知道。」
這場台灣工運史上首次全女性的「#粉紅工運」背後，除了勞動條件抗爭的勞權意識外、也隱藏了被忽視的職場性別平權意義。
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團體協約會議 在 桃園市空服員職業工會- 本會依照團體協約法第八條 - Facebook 的必吃
本會依照團體協約法第八條，由會員代表大會推派協商代表， 並依照同法第九條，經會員代表大會過半數出席，並達全體代表同意通過與華航公司簽署之協商會議紀錄， ... ... <看更多>